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200 Dukeの話ですが。

リアブレーキトラブルの件、マスターシリンダーが錆びていたそうです。
購入月ということもあり(?)、部品代/工賃ともに無料にしていただきました。
リアブレーキ、大事ですね。

さて、コレとコレが届いたので、外装カスタムはひとまず完成とします。
間違い探しみたいですが、ココと比較すると…あまり違わないですね。

※あとはスマホホルダーとかUSB電源とかかな。

200 Dukeの話ですが。

いくつかパーツを交換していますが、カスタムの一区切りとして、現状では装備されていないパーツを追加しようと考えています。
APEに乗っていた時、リアのマッドガードの必要性を強く感じていました。しかし、マッドガードを装備する前に手放してしまったので、今回は早めに決断をと思った次第です。
ノーマルフェンダーにマッドガードはどんな感じかが不安だったのですが、ネットでいくつかの画像を拝見したところ、それほど違和感もなさそうです。
(最大の)懸念事項は、中華製で片持ちというところでしょうか…。

※ペダル類はPOWER PARTSを注文することにしました。

無名メーカのペダルの話ですが。

自分の取り付け方が悪かったのか扱い方が悪かったのか、試走でチェンジペダルが使い物にならない状態になってしまいまして。2速から上がクロスしているとはいえ、4速固定になってしまったギアでは自分の運転技術では如何ともしがたく。仕方が無いのでバイク屋に引き上げてもらいました。
交換前の純正チェンジペダルをバイク屋に持っていって確認してもらったところ、クラッチ機構には問題なさそうとのことでした。
ただし、リアブレーキに問題がありそうと言われてしまいました。どうやらマスタシリンダーが怪しいらしいと。
もともとペダル交換はリアブレーキが発端でもあったので、そう言われると、なんか踏み心地が良くないような気もしてきました…。
純正リアブレーキペダルもバイク屋に渡してきたので、どちらに問題があるのかは直ぐにわかると思いますが、おそらくブレーキペダルが問題ではないような気がします。
マスタシリンダー取り寄せ/交換してどうなるかを確かめてみるとのことですが、輸入車なので部品調達に時間が掛かるそうです。

※リアブレーキの故障は地味に怖い…

先日の続きですが。

色々考えたのですが、現状のペダル操作に不安があるため交換することにしました。
POWER PARTS(純正品)でも良かったのですが、レバーがオレンジなのでペダルもオレンジが良いかなと思い、無名メーカのペダルを注文してしまいました。吉と出るか凶と出るか…。

※どんどん派手になっていくなぁ。

200 Dukeの話ですが。

今日は天気が良かったので、先日交換したミラーやレバーおよびブーツの履き心地などを確認するため、数時間流してきました。
純正のミラーと比べて若干内側/アダプタの高さ分上がりますが、純正よりも明らかかに見やすくなりました。また、四角いミラーなのでミラー端の上下まで見ることができ、安心感があります。
レバーの調整ですが、クラッチ側：3/ブレーキ側：1の設定で落ち着きそうです。ちなみに、クラッチ側：1にするとクラッチが完全に切れません…。
ブーツでのペダル操作はちょっと難あり…というか、土踏まずにステップ乗せると微妙に届かないような感じになるのが気になりました。また、ブレーキペダルは車体側にオフセット？されているのがとても微妙です。対策を考えないと…。

※しかし暑い一日でした。