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200 Dukeの話ですが。

ここ数日、Dukeの積載方法について思慮をめぐらせています。
キャリアを乗せてリアケースを設置するのはなんか違う気がしますし、タンデムシート下のスペースは広いわけでもないので…。
と思ったのですが、シングルシート仕様にしてしまえばスペースが拡大しそうなので、シートカウル購入を検討中です。タンデムステップも無い事ですし。

※パタパタ車体が倒れると思ったら、履いてるのα-14。そりゃタンデムしないよね…

マフラーの話ですが。

200Dukeのマフラーは純正なのですが、5-6,000回転あたりから謎の共鳴音が発生します。常用する回転数だと思うのですが、基本ビビりなので周りに迷惑を掛けていないかが気になります。
ちょっと調べてみたのですが、どうやらそういう構造のようですね。うーん…

ちなみに、排気音についても調べてみましたが、ココやココは興味深く読ませていただきました。

※交換する予定はありません。

カスタムの補足ですが。

画像の投稿を忘れていました。
ミラーはTANAXのクロス２、レバー類はメーカー不明の中華製です。
見やすさ重視のミラー/調整機構はMustのレバー類といったところです。

※車載工具は100均で適当に見繕いました。

200 Dukeの話ですが。

基本的にノーマルの状態を好むのであまりカスタムはしないのですが、如何ともし難いため、ミラーとブレーキ/クラッチレバーを交換しました。
どちらも跨った状態でしか確認していないので、走行時の確認は後日行うつもりです。
ちなみに、クラッチレバーの交換は一癖ありましたね。
クラッチレバー側のロックナットが8ｍｍで、ブレーキレバー側の10mmと異なるサイズであったこと、色々邪魔でスパナで回すことができずソケットレンチが必要だったこと、が注意点でしょうか。
搭載されていない車載工具ですが、上記を踏まえてミラーやレバー交換を前提とした工具で構成しようと思っています。

残る問題は、タンデムステップが無いのでシングルシート仕様にするか、積載性を重視してリアバッグを乗せるか、ですね。

※ETCはどうしようかな…

単車の話ですが。

休暇を取ることができたため、購入した単車の引き取りに行ってきたので、インプレなど。

低回転でも割りとトルクフルですが、このエンジンは高回転こそが本領発揮すると感じました。4速から上がクロスしているっぽいですが、街乗りで6速は使わない感じですかね。
差し当たって困るのが、ミラーが絶望的に小さい事。初見で気になっていたのですが、どれだけ見えないのかを確認したのでスタイリッシュではないミラーをポチりました。
イグニッションONでハイビーム/ロービームの絵(あれ何て言うの？)とかが点灯するのが、プレミアムっぽいです。反対に、キルスイッチ押すと消えてしまうのは地味に困るかもしれません。
タイヤは前オーナーさんが履き替えてたらしく、ダンロップになってました。
タンデムステップが無いのは、マフラー替えてたくらいしか思い当たりませんね。

クラッチ付きの単車に乗るのは干支一回り振りなのですが、エンストすることなく転がす事ができました。ギアをガチャガチャするのはやっぱり楽しいですね。

今気が付いたのですが、車も単車も輸入車で英字3文字メーカーですね。まぁ偶然ですが。

※ちなみに、車載工具がなかったのですが、メーカー取り寄せで買えますよね…