modarcのブログ一覧

At the Tamron booth.

CP+2024のTamronブースに展示されていたMINIのレーシングカー、BMW & MINI Racing.2023のチャンピオンマシンです。

CP+とは何なのかというと、平たく言えばカメラの展示会。
教科書的に言えば、カメラとその関連機器を扱う一般社団法人カメラ映像機器工業会（CIPA）主催によるコンシューマーとビジネスユーザーを対象にしたワールドプレミアショーと言ったところ。デジタルカメラ業界の国内最大イベントです。

流行り病等の影響でCP+の現地参加はご無沙汰だったのですが、今回重い腰を上げた理由がBMW & MINI RacingとTamronのコラボという訳。
流石にBMWやMINIのオーナーは少ないように見えたけど、レンズのファンはそれなりに存在するようで、ハンズオンコーナーは繁盛しているようでしたね。
Tamronがリリースするレンズのデジタル一眼を持っていないのでレンズ自体にはあまり興味はないですが、こうした切り口を切っ掛けにMINI(&BMW)とカメラ業界の邂逅が広がることを願って止みません。

ちなみに、某カメラメーカーブースのスタンプラリーで頂いたノベルティグッズ、メーカーロゴに目を瞑れば満足度が高く、そういう意味でも足を運んだ甲斐がありました。

※来年はどうするかな…

苦節14ヶ月、総走行距離2000㎞をクリアしました。
マニュアルで謳っている慣らしが終了したので、マニュアルモードを解禁しようと思います。
とはいえ、回転数低めでのんびり流すのも苦ではない車なのは確か。でも、それなりに上が使えるのはとても楽しみです。

※キリ番取れなかった…

12ヵ月点検終わりました。

なんか走行距離が全てを物語っているような。
結局メーカー推奨の慣らしが1年経っても終わっていないという。
唯一の心残りはモールコートが出来なかった事。

※タイヤの溝もブレーキパッドの残量も、ほぼほぼ新車状態。

F56、納車から半年経ちましたが、敢えて口コミへの投稿は控えます。
理由は、未だに慣らし走行が終わっていないこと。
先日、漸く1,000kmを超えたばかりで4,000回転より上に回しておらず、動力性能については言える事が少ない状況です。また、スポーツモードはおろかマニュアルモードも試していないので、これらもレビューするのは難しい。
ただ、車重やサイズはともかく操作はF20と同じなので戸惑う心配はなく。

とは言え、何もレビューしないのもどうかと思うので、DCTについての印象は記しておきます。
今までトルコンかCVTのAT車しか所有したことがないというのは過去に書いたかもしれませんが、違和感を感じる事は少ないです。
ただ、半クラで動き始めて繋がるちょっと手前でアクセルを抜いた時、エンスト不安を意識する瞬間があります。結局エンストはしないのですが、もう少し上手に制御できると良いかなと。それ以外は気にならないので、慣れるしかないのでしょうね。

さて、次の半年で慣らしが終わるでしょうか。

※なかなか洗車できない…