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こんな本が発売されるほどの世の中になったのか。
写真が好きなんじゃなくて、写真を撮る行為が好きなんじゃないかと思う。
どの世界もそうだけど、ごく一握りの行動が偏って認知されるのは辛いね。

※マナー講師ってのもいるな…

某SNSのタイムラインに流れていた投稿。

一つ目。
ある場所へスポーツタイプの車で移動中に事故に遭い、左フロントに自走できない程度のダメージを負ったらしく。
事故当時の現場は生憎の悪天候だったらしいが、車速は50㎞程度だったとのこと。悪路でこそ性能を発揮するタイプの車なのになぜ？と思っていたら、保険屋のレッカーすら断るような改造車らしい。
車速の事もレッカーの事も本人が堂々とリプライしてるけど、他人事ながら1㎜ほど心配しておく。

二つ目。
ある商業施設の駐車場で接触事故に遭った話。
相手の当て逃げを阻止したように読めるが、その事故の件で警察から電話が掛かってきたと。その後警察官と接触したが、車両ナンバーや免許証、自賠責保険を確認されたけどなんで？みたいな。
書類関係を確認するのは警察の仕事だからそこに疑問はわかないけど、接触事故の相手を逃がさないということは、その場で警察呼んでるのではとか。
その後の投稿がないので、真偽のほどは分からず仕舞い。

どちらも自分の理解が追いつかないけど、承認欲求が比較的強い人たちなのかな。

※カオス…

自動車でヘリテージモデルというと、過去に大きな功績を残したとか技術的な分岐点といった遺産のようなものを指すと個人的には思っていたり。
現代の車ではそれをオマージュといった形で表現していると。
つまり、過去の形のままで出てくることは稀有。

カメラ界隈では、(語弊があるかもしれないが)過去の形のまま最新モデルをリリースしているメーカーがある。個人的には、こういう戦略は微妙かなと思う。
数年前、某N社がコンパクトなヘリテージモデルをリリースしたけど、未だにN社以外は追随する気配がないような。
さらにN社はフルサイズ機を最近リリース。好きな人は購入して経済回してくれれば良いと思うけど、メーカー側は他にやることあるような。

スマートフォンから「写真を撮る」という行為を取り戻そうとしないのは何故？
カメラのヘリテージとは何なのか真剣に考え直した方が良いと思う、と個人的に思ったり。

※まぁR8も大概な気がするけど…

雑記ですが。

朝の涼しさが微妙に気になったので、珍しくF56でお出掛け。
目的地は日本一高い山を祀っている神社です。
何度か訪れたことはあるのですが、以外にも御朱印はいただいていませんでした。
有料駐車場に停めたのですが、30分以内であれば無料と言われたのでなんとなく急ぐことに。
でも、御朱印いただいてもけっこう余裕な感じでした。

久しぶりにF56で遠出(?)しましたが、やっぱり楽しい車です。

※昼間はまだ夏…

ハンドルバーにディスプレイオーディオを仮組みしてみました。
ハンドル切るとディスプレイオーディオも一緒に動いてしまうのと、どうしても視線移動が多くなるのでメーターの上に設置が理想ですが、とりあえずこの状態で試走してきました。

バイクでも地図見れるのはいいですね。
ただ、無線でスマートフォンとディスプレイオーディオを接続しているため、自車位置更新がワンテンポ遅くなるのは注意が必要。ナビゲーション使用時は特に。

さて、いくつか地図アプリを試してみましたが、意外と好みなのはmoviLink。
目的地検索が致命的なウィークポイントですが、スマートフォン側Google Mapsの検索結果を共有という善後策もあったりするので、今後の進化に期待ですかね。

※問題はスマートフォン側のバッテリーかな…