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「20歳の大学生」
XSR125のターゲット層らしい。

確かに、イメージカラーのダルブルーソリッドBは懐かしささえ覚えるしスタイリングもネオレトロそのものと言った感じ。まさにヘリテージモデル。
実車を見てないけど質感も良さそう。しかもフルサイズ。
価格を見ると50万円。今時の大学生にはちょっと微妙？
親が車を所有していればファミリーバイク特約で保険料が節約できるけど、そうじゃない場合は維持費がかさみそう。
せめて乗り出しで40万くらいじゃないと難しいかな、というのが個人的な感想。

ちなみに、200 Dukeとスペック比較してみたけど、排気量と馬力以外はいい勝負みたい。乾燥重量は200 Dukeの方が軽いみたいだけど。

※軽軽二輪版が出たら欲しいかも…

いくつか気になるつぶやきを見まして。

一つ目は、バイクのエキゾースト音が大きくないと運転している自分が危険といった内容。
ツッコミどころ満載な気がするけど、どんな運転しているのやら。
公道なんて何が起きるかわからないのは事実だけど、何も予測してないのかな。というか、そもそも危険というのは何を指しているのか。被害に遭う方？加害する方？
どちらにしても想像力を働かせて予測し可能な限り対応する、その繰り返しが経験値となり危険の確立を下げるのだと思う。
自分は騒々しくするから周りのみんなお願いって他力本願過ぎないか。

次、バイク教習で習ったカーブの曲がり方を公道でそのまま実践すると危険といった内容。
バイクは路上教習がないので、卒検に合格し免許証を手にして初めて公道に出る事になるけど、教習所で習った事(の多く)が役に立たない事もその時初めて知ることになる。
なんて啓蒙しても事故を起こしてからでは遅いのだけど、バイクを操作する技術の話ではなく、なぜそうしてはいけないかを発信すべきかなと思う。(そうしようとはしてるみたいだけど。)
カーブを曲がっている最中にクラッチを握るのがダメなのは何故か。また前輪ブレーキを掛けるのがダメなのは何故か。バンク中にアクセル開けた時にバイクはどんな挙動を示すか。理論だけでなく実践したらどうなるかが重要。
ちなみに、慣らしはバイクだけではなく運転者側も必要、どんなに運転歴があっても。

最後、これはちょっと目を疑う内容だけど、純正の消耗品・特にタイヤについてはメーカー指定タイヤは使用するに値しないと。
これ、十把一絡げにせずに具体的な車種を示してくれないと、とまずは思う。
原付一種とリッターSSでは求められる性能は異なる。停止状態からクラッチミートしてスリップするのならそれは欠陥品と言ってもいい。でもそんなタイヤを指定するかな。
法定速度内で急の付く操作をしない限り、メーカー指定タイヤで困ることはないと思う。キッチリ荷重かけてもグリップしないのならともかく、それ以上を行動走行で求めるのはちょっと違うかな。

※飽くまで個人の感想…

どこぞのバイク系動画配信者さんが動画にしていましたが、全個体電池の電動車が2027年に実用化されるので内燃機関を動力にする車が終了するみたい事をその動画で力説してまして。

テクノロジーとしてはそういう発展があっても良いと思うのですが、問題は電力の調達。10分の充電で1200㎞は走るという電力量、どのように融通するのか・そもそも充電インフラはどう整えるのか。全個体電池の大きさがわからないけど、全個体電池の物理的サイズを規格化して、ガソリンスタンドのような施設で全個体電池ごと交換するのか。
現状のEVインフラの体たらくでは、色んな意味で普及するようには思えない。

HEVの欠点の一つがバッテリーの大きさ/重さだと思うけど、現在積んでいるリチウムイオン電池と同等の性能を発揮する全個体電池と置き換えるのが現実的な解だと個人的に思う。充電効率は改善の必要がありそうだけど。

日本の最大手自動車メーカーが大風呂敷広げるようには思わないけど、直ぐにでも実現できるというのではなく、今まで静かにしていた電動車についても策を持っていますよと牽制しているように見える。

生きている間に答が見たいけど、どうなるかな。

※人口石油一般化の方が夢ある…

久しぶりにレンズを買いまして。
と言っても高価なレンズが買えるわけもなく、いつもの某オクにて適当に物色。
で選んだのがCマウントレンズ。おそらく多分コレ。
レンズ本来の用途と異なるのでとんでもない描写になるのは予測してたけど、これ程とは。
25mm F1.4なので画角的には使いやすい部類だけど、画質はトイレンズ。
絞ればそれなりにシャープな画になるけど、開放はグルングルン。

マニュアルフォーカスなのでEVF装着なGF2で撮影したけど、外付けEVFだとちょっと難しい。なので次回はG7を持ち出そうかな。

※値段もリーズナブル…

雑記ですが。

本日はF56でお出掛け。
自宅からそう遠くないところに興味深い寺社仏閣があるので、参拝してきました。
鳥居の中にお寺の本堂(に相当するもの)が存在する、神仏習合を体感できる場所。
大日堂(本堂)には大日如来坐像を始めとした像が安置されていますが、廃仏毀釈により寺院は廃止されたため、当時を忍ばせるものは大日堂にしか残されていません。
それでも、年に数回は行事が執り行われ、修験道の面影を垣間見ることができるそうです。
神仏分離が完全に成された訳ではなく、今日まで仏教建造物が神社の敷地内に残されている貴重な場所なのでしょう。

というわけで、御朱印も2種類です。

※宗教ハイブリッド…