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目に留まった上記のつぶやき、自分はどうなのか振り返ってみます。

DAX125に乗り換えて9ヵ月経ちますが、悪質な追い抜きは記憶にない。
通勤だと選択の余地はないのかもしれないですが、自分はよほどのことがない限り片側2車線以上の幹線道路は走らないようにしています。DAX125でも流れに乗って走れますが、どうしても幹線道路は速い流れになり、それに伴ってリスクも高くなるので。
もう一つ気を付けているのは、車線の走行位置。
教習所ではキープレフトと教わった記憶がありますが、原付二種は普通車と同じ制限速度なので、車線中央から右ハンドル自動車の運転席の間くらいの位置を走行するようにしています。片側1車線だと流れも速くなりにくいので無理する必要もなく、比較的安全に走れたりします。ただ山坂道だけは例外で、突っつかれたと感じたらハザード出して左によって意図的に追い越してもらいます。ケンカしても勝てないので。
ちなみに、リアボックスに「ドライブレコーダー付いてます」みたいなステッカーを貼ると被害は減少するそうですが、そもそもリアボックスを設置するのは好みではないので、効果を検証するのは難しいです。

この投稿者さん、通勤に軽二輪を使用していたのですが、通勤だけで走行距離が延びてしまうので通勤用に原付二種を増車したそう。軽二輪の時はこんなことなかったらしいのでカブ狙い撃ちを危惧されているよう。
同じシチュエーションならDAX125も同じ目に遭うのかな。

※リアボックス付けると鈍足に見えそう、というのがリアボックスを付けない理由の一つ…

1月も2週目、3連休の最終日にようやく走り初めしてきました。といっても比較的近所の良く行く公園。
先週は体調が芳しくなく、というか全く動けませんでした。仕事始めの日も休む始末。この3連休はかなり冷え込みましたが、体調は戻ってきたので無理せず流してきました。

うっかりカメラを持ち出すのを忘れたため、iPhoneで撮影した画像しかありませんが、薄めの雪化粧をしている富士山の画像がなければ冬とは思えないような。







さて、真冬の走行を地味にインプレしてみます。
ハンドルガードの効果ですが、有ると無いとではやはり違うようです。電熱グローブやグリップヒーターの効率は上がりそうですね。
とは言え、元々厚着してバイクに乗るのは好みではなく、堪えられなくなる前に帰るなりするのでこれらの装備は前向きに考えていないです。
ちなみに、プレスサーモのインナー,タイツにミドルゲージのタートルネックセーターとWILD FIREのジーンズ、アウターはNORTH FACEのプレミアムライトダウン似の軽量ハイブリッドダウンというのが今日の出で立ち。ちょっと冬を舐めてますね。
いちおう、フェザーダウンとかオーバーパンツなんかも持っていますが、活躍する機会は稀です。



※画像からは寒さが伝わりにくい…

あけましておめでとうございます。
今年も新年のご挨拶をすることができました。
早速ですが、今年の身の振り方を考えてみたいと思います。

先ずは車関係。
今年はF3月に56の車検があります。走行距離が少ないなりのトラブルはあるかもしれないので、車検までに少しは走行距離を伸ばしておきたいところ。雨が降っていないとDAX125を動かし気味になってしまうので、F56に乗る比率を上げたいですね。

次はカメラ関係。
独自ドメインに引っ越したとは言え全く触れないのも面白くないので、車両に関係するような写真を気が向いたら投稿する、というスタンスを考えています。恐らくこれ以上カメラは増えないと思うので、カメラ紹介をメインにせずに撮影したカメラを付記する程度で。

という訳で、今年もぼんやりとした抱負ですが、引き続きお付き合いいただければと思います。

※タイトル画像もぼんやり…