お久しぶりでございます

ほぼ2ヶ月振りの更新となります
この間に年が変わってしまいました ;^_^Ａ

こんな気まぐれ更新なブログですが
2007年もどうぞ宜しくお願い致します。m(_ _)m




さて2007年の1つめのネタとして、フリーライター牧野茂雄さんのコラム
『深読み自動車マーケット』～2007年の自動車業界を大展望～　です。

・まず、
日本車全体の方向性は「コストダウン」「薄利多売」という路線であり
ちなみに､､､欧州車は大衆車クラスでもお金のかかったつくりをしているらしい（日本メーカー内部談とのこと）
商品企画の基本は新車から5年後（2回目の車検時）に乗り換えてもらう
こと。よって刹那的なファッション製品で構わないと、、、


・さらに､､
既に日本の大方の自動車は「インフラの一部」としての官給品的キャラクターになりつつある。「どれを買っても同じ。デザインが少し違うだけ」と消費者に思われている。それはそのまま「個性も主張もない」という意味に置き換えられる。


・さらに続いて､､､
あと数年で日本の自動車メーカーは、日本国内での販売を撤退、あるいは縮小均衡という選択を迫られるかもしれない。
既に国内メーカー各社は「日本で買えない日本車」を生産している。北米向け、欧州向け、そして最近は中国向けに専用車を用意している。日本仕様はオマケ。
日本国内向けは「利幅は少ないが、作らないわけにはいかない」から用意している。純粋に利益率で見れば、日本で販売する旨味はない。そういう状態だと。。。


いや～とっても辛口です＾＾；
でも否定は出来ないかもと思ってしまうところがなんとも。。。


・そして最後のセッションが著者の言いたいことだと思います。
メーカーには自動車の運転が、実は「奥深い」ものだということを体感してもらう努力が欲しいと
野球少年が初めてヒットを打った時のうれしさ。ゴルフのスコアが初めて100を切った時の歓び。草サッカーで初めてゴールにボールをたたき込んだ時の感動。何か感動があれば、人はもっと上のステージへと自分を高めたいと思うのだが、今の日本車には、ドライバーの向上心をかきたてる演出が欠けている
官給品を脱して、もっと感動を──2007年が、そのための改革の年であってほしい



このコラムを読んで、僕も初めてBMWを運転しとっても感動したのを思い出しました。
ガソリンスタンドでアルバイトをしていたときに給油PITから洗車位置、仕上げの置き場までの僅かな距離（多分２０ｍもないくらい）の運転だったのですが衝撃的でした。ステアリングをきっただけ反応することetc、、、今冷静に考えてみるとドライバーズカーを目指した車なので路面からのインフォメーションが豊富で一体感を感じたということだと思います(o･｡･o) たぶん
思い出だしてみるとE38の7シリーズをだったんですが、メルセデスのSクラスやセルシオには感じなかったと記憶しています。（たしか幅広っ！ていう感想だったような。。。＾＾；）

免許取り立てで、車については良く分かっていなかった若造でも感じたって凄いよなぁ、駆け抜ける喜びかぁと思い出し、今の車を選んだのでした。なんとなく時代の流れにも乗れて、結果は大正解、大満足と思っています！

現在、所有している車はBMW3erとMINIになるのですが、幸いにも個性や主張があり、ドライバーは未熟なりとも運転する奥深さを味わうことが出来ているかなと思っています。
今後もこのような車を選んでいければ幸せだな♪なんて思います