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2005年11月03日 イイね！

オープントップボディの種類　◇資料〆(･_･)◇

オープントップボディの種類　◇資料〆(･_･)◇
みんカラ友達のじろやんさんがカブリオレに乗り換えることになったそうですがオープンカーの呼び方って様々ですよね そこでレスポンスの過去記事にオープントップボディについて掲載されていましたので自分用資料の意味も兼ねてご紹介です 以下抜粋 *************************** ...
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Posted at 2005/11/03 20:27:49 | コメント(4) | トラックバック(1) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
2005年09月27日 イイね！

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について⑤

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について⑤
【最後に】 今現在、直６を積極的に採用しているのはBMWだけとなり個人的に調べた範囲によるとその他の採用メーカーは車種限定などでボルボ,TVRに採用されているだけとなっています （トヨタや日産等こぞってV6を採用するようになりました。しかしボルボが直６の横置き採用とは知らなかった… XC9 ...
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Posted at 2005/09/27 00:28:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
2005年09月27日 イイね！

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について④

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について④
【直６＋ＦＲのドライブフィール】 ・加速感と操舵性の一体感に優れている 　　フィーリング重視で行くと、直６＋ＦＲのセットアップは間違いなく上位にランクされます。特に2.5～3Lまでの車に関して言えばダントツで、あらゆる組合せと比較しても負けないと断言できるくらいです。 　　これは直６特有の ...
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Posted at 2005/09/27 00:21:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
2005年09月26日 イイね！

◇資料〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について③

【直６のデメリット】 ・衝突安全確保 　　直６の弱点は、縦長となりその構造上前後方向のスペースを浪費しやすいことです。 パッケージング的には室内有効長を圧迫するし衝突安全や前後の重量バランスの面でも不利な条件となります。 　　また相対的に長くなるクランクシャフトは強度剛性確保が難しくなりコスト ...
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Posted at 2005/09/26 01:12:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
2005年09月26日 イイね！

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について②

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について②
【直６のメリット】 ・高度な回転バランスが生み出す滑らかな吹け上がり 　（理論上2次振動を打ち消す完全バランス） 　（シルキーなエンジンフィールが得られる） 　ガソリンエンジンの高性能化を実現する有効なアイディアの1つに多気筒化があります。　 　経済性やスペース効率などの総合力では4気筒だ ...
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Posted at 2005/09/26 00:58:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
2005年09月26日 イイね！

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について①

◇資料 〆(･_･)◇　書き物：直列６気筒について①
【はじめに】 BMWの代名詞のひとつにシルクのような滑らかさとレスポンスが特徴で“シルキーシックス”と呼ばれている 直列6気筒エンジンがあります （直６ or インライン６ or ストレート６と呼びます） フェアレディZやトヨタ2000GTといった 歴史に名を残すスポーツカーもそのパワーソース ...
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Posted at 2005/09/26 00:44:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ◇資料〆(･_･)◇ | クルマ
 
 

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旧 HN：＋Leo＋　から西=東に改名しました。 読み方はシャートン（にしひがしでもOKです）でお願いします＾＾ 愛車はBMW MINI(R50), ...
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