西=東のブログ一覧

阿部商会さんのページより
主に自分向けメモです






皆さんはどんなタイミングでエンジンオイルを交換されているでしょうか？
走行距離で管理・・・「5000km走行ごとに交換」
使用期間で管理・・・「半年に１回」
おそらくこんな感じの目安なのではないでしょうか。

BMWなんかは25000kmごと／車検ごと
なんていうロングサイクルをメーカー推奨していたりします。
確か、、、環境対策の一環でロングライフなオイル交換だった気がします・・・
オイルは廃棄する訳なので交換頻度が少なければエコになるのかもしれませんネ。

オイル交換を勧める時期は立場によってかなりの開きがあるようです。

	オイルメーカー	自動車メーカー
推奨する 交換時期	3000km～5000km	5000km～15000km
目安	オイルが劣化する前	オイルが劣化した時
本音	たくさんオイルを使って欲しい。 車を大事にして欲しいとアピール	メーカー保障の5年を過ぎたら 次の車を買ってほしい

ところでエンジンオイルの性能が試される季節があります。
オイルにとっては過酷な環境である夏です。
＜油温上昇→オイルの粘度低下→油膜の保持性能の低下…油膜切れの恐れ＞
質の悪いオイルが次々とタレていき、油膜切れを起こし始める中で油膜が切れない耐性を備えている1リッター当り\4000クラス！高性能オイルが真価を発揮する見せ所のひとつです♪


一方エンジンオイルが最も傷みやすい季節が、冬です。
車に詳しい方はご存知だったと思いますが・・・僕は意外でした＾＾；

エンジンオイルは使用していくうちに、、、金属磨耗、燃料が燃焼するときに生成される酸化物やスス、水分、燃え残った燃料といった不純物によって劣化していきます。（酸化物や未燃の燃料はオイルを分子レベルで変質させてしまい、ススや細かい金属は粒子状の固形ゴミです。）気温の低い冬は、始動性を向上させるために、暖機終了まで濃いめに燃料を噴射します。これは、燃焼室内にススや燃え残りの燃料を大量に発生させる燃焼状態なのです。また気温が低く油温が上昇しにくいこともあって、チョイ乗りが多いと、エンジンオイル中に混ざり込んだ燃料が蒸発することもなく、オイルをシャブシャブに希釈してゆきます。

こういった理由により、冬を乗り越えたエンジンオイルはとても傷んでいる可能性が高く、
最もオイルの性能がためされる夏を迎える前に、交換しておくべきと言えるのです。


オイルの劣化が一気に進むのは夏ではなく冬である
そんな訳なので自分の交換目安フィルターに「季節」を加えてみたいと思います
“さくらの季節にオイル交換”
◆走行距離で管理・・・「8000～10000km走行ごとに交換」
◆使用期間で管理・・・「１年に１回」
◆季節で交換・・・「さくらの季節（初夏前）」

ちなみに、、、ちょうどMINIのエンジンオイルはさくらの季節に交換していました＾＾


＜追記＞
オイルメーカーのＷＡＫＯＳさん　曰く　現代の技術レベルのオイルはメーカー推奨　交換サイクルぐらいで　オイルは劣化などしないとか。。。

ではオイル交換の意味とは？！
「オイル」は正常でも　不純物が混じって　適正な「オイル粘度」を確保出来なくなっているが故に　使い物にならなくなってしまうんだとか

不純物とは　燃え残ったガス（ガソリン）　水分　などで　低粘度オイルが使用される現在において　　低速　低温走行が多い　日本では　どうしても　それらの混入が避けられませんので　交換の意味が有るんだとのこと。
そして街乗り中心の使い方では　やはり　１万キロぐらいの交換サイクルが　望ましいとのこと。


「オイル粘度が保てなくなり、シャビシャビになるから交換する必要がある」なーるほど☆　そして街乗りならば1万キロ交換というオイルメーカーからの数字はとても参考になりますネ！