西=東のブログ一覧

【はじめに】
BMWの代名詞のひとつにシルクのような滑らかさとレスポンスが特徴で“シルキーシックス”と呼ばれている
直列6気筒エンジンがあります
（直６ or インライン６ or ストレート６と呼びます）


フェアレディZやトヨタ2000GTといった
歴史に名を残すスポーツカーもそのパワーソースは直６でした。
かつて高級・高性能車の代名詞だった直６ですが今は絶滅危惧種となってしまっていますメカニズムとフィーリングは完璧なのになぜ搭載モデルは減少していくのでしょうか？

時代の流れや環境のせいで衰退していく種を保存し、発展させていくには開発者の意思とわれわれの価値観が一致していくことが大切だと思います。

という訳で何回かに分けてカーセンサー 2004 Vol.25 に掲載された
自動車評論家Mr.FRこと伏木悦郎氏のReport抜粋を元にした書き物を綴ります



まずはエンジニアリングの基礎知識について
ガソリンエンジンの場合、シリンダーのボア(直径)は大体100mmが限界といわれています。
スパークプラグで着火させる構造上、周辺部まできちんと燃える火炎伝播に時間的な制約があるからです。そしてボアとストロークにも経験則があって結果として得られる１気筒当たりの排気量は400～600ccが効率のよいバランスポイントだと言われています。
実際に評価の高いエンジンのほとんどはこの数値に収まります。

ということなので総排気量から大体の気筒数は判断できることになります。1.6～2.4Lが４発、2.4～3.6Lくらいまでが6発、それ以上になるとV8やV12(最近はV10も)といった具合です。

以前車検の時に指摘されました「オイルのにじみがあります」と…

その後、ほったらかしにしておいたんですが、結構ポタポタと地面に落ちてるのが目立つ様になってきました。それでそろそろ修理をお願いすることにしました。

修理内容はオイルボディだっけなぁ（部品の名前はうる覚えです）の交換です。




でここまで読んでもらって写真と内容が違うジャナイカイと…思ってますよね～。実は愛車紹介にチョコっと書いておいた予定パーツが入荷したんですね♪一緒に交換っす

仕上がりが楽しみです(^-^)v

最近はMスポーツが多いため特に気にする人が少ないかも知れませんが６気筒のノーマル車は窓枠がシルバーです。私の車はオリエントブルーでして濃紺車となります。





結構、シルバーが目立ちます。ずっと気になっていたのですが、この窓枠が高いのです。すべてMスポタイプの黒い艶有りに替えるとなんと20諭吉コースです。＼(ﾟoﾟ;)／ｳﾋｬｰ
(Bピラー,Cピラー含むですが窓枠ごときにそんな大金出せません)


ずーっと悩んでいましたがたまたまチェックしていたヤフオクにて部品取り車が出ていたので交渉しました。何件か無視されましたがようやく譲ってくれる業者さんが現れました。ただし左前と右後の２箇所は無しと言うことでした。でも２箇所純正が購入可能と分かりましたので当然購入です(^-^)v

交換した感想ですが締まって見え、私的には非常に満足です。
またピラー部分はパーツレビューにUPしたカーボンType（Typeと書いてありますがリアルカーボンです）を取り付けました。
あまり、窓枠で悩んでいるユーザーさんはいないでしょうが参考になれば幸いです。もしよければご相談に乗りますよ♪

※編集
窓枠を替えたいと思っているユーザーさんの参考になれば幸いです。
窓枠のシミについてトラバ先のSHUさんのブログで対策意見が出ています。ご参考まで

低い低いと言われていましたのでちょっと測定してみました。フロントの地上高です


■リップのセンターで11cm
■リップのサイドが7cm



低いかも…（￣▽￣；）
サイドが7cmとは､､､擦らないうちに少し上げとこうかなぁ

このネタも既に各サイトで既出ですがメモ的な意味で今回の2006modelと今参戦中の2005modelの比較DataをUPします

WTCC(WORLD TOURING CAR CHAMPIOMSHIP)、あまり聞いたことがないかも知れませんがBMW勢が好成績を収めているレースです
(ETCCという名前で開催していた時期もあり）



2006spec　320si
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Type: 直列4気筒
総排気量: 1998cc
ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ: ??×??mm
圧縮比: ???
最高出力: 275ps/8400rpm
最大ﾄﾙｸ: ???Nm/????rpm

全長×全幅×全高: 4535mm×1845mm×1350mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ: 2763mm
重量: 1140kg
wheel: ???
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2005spec　320i【BMW P54 engine】
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Type: 直列6気筒
総排気量: 1990cc
ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ: 80×66mm
圧縮比: 11:1
最高出力: 275ps/8800rpm
最大ﾄﾙｸ: 230Nm/7000rpm

全長×全幅×全高: 4490mm×1809mm×1415mm
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ: 2742mm
重量: 1140
wheel: 9J×17
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ﾍﾞｰｽ車両320がE46⇒E90となったことで直6⇒直4に変更されています
2㍑なのに275psと凄い出力で1140kgとかなりの軽量化です
市販車と比較して約100psアップ,400kg弱の軽量化になります