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  5. マクラーレン セナは同門のF1を超えたか [330P4]
イイね！
   
2018年05月22日

マクラーレン セナは同門のF1を超えたか

マクラーレン セナは同門のF1を超えたか
本日国内で初お披露目となったマクラーレン　セナ。
すっごい形ですね。
とにかく空力特性第一、ダウンフォース命。
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サーキットを走るためにすべてを捧げたという感が伝わってきます。
alt

公道を走る車でドアに窓を設けるのは、大型トラックくらいです(^^)
alt
デザインの良し悪しは主観的なものなので、
私の乏しい語彙での批評は控えます。
数字で表せる部分を見てみましょうか。
乾燥重量１２００ｋｇ
最高出力　789BHP
最大トルク　８００Nm
0-200ｋｐｈ加速は6.8秒
ハイパーカーして、申し分ない性能です。
ここで25年前に発表された同門のF1を振り返ってみましょう。
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デザイナーは、
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彼によるとF1のユニークな3シーターレイアウトは、
ペダルやステアリングホイールのオフセットを解消するために
採用したそうです。
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90年代初頭のスーパーカーはどれもひどいパッケージングでした。
ステアリングホイール⇔ペダル⇔シートのSRPが数ｃｍずれている、
なんて当たり前でしたから。。
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短いホイールベースに長いV12を縦置き搭載し、
まともな運転環境を実現するにはこのレイアウトしかなかったのでしょう。
マクラーレンF1は一切の妥協なく、コストの制限を受けることなく
作られたことを感じることができる近年では稀な車です。
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物性が良ければ、最良の材料を使う。
量産車では、なかなかできることではありません。
BMW製の6.3Lエンジンは６３０BHPを発生。
小さな前面投影面積と優れたCD値のおかげで、
Top Speedは３９０ｋｐｈを達成。
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現代のハイパーカーは、マクラーレンF1よりも高出力なのに
Top Speedで敵わないのは前面投影面積が大きくなっているせいでしょう。
空気抵抗には慣性抵抗と粘性抵抗があることを思い出してみてください。
慣性抵抗は速度の二乗に比例して増えます。
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マクラーレン　セナは同F1を超えたか？
明日、台場でセナは一般展示されます。
現車をみて、肌で感じてみたい。
そして、できることなら
Gordon Murray氏の見解を伺ってみたいものです。
ブログ一覧 | 英国車 | 日記
Posted at 2018/05/22 23:01:10

   

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