はじめまして。
やっとエスクードを購入して、いろいろいじっていきたいのですが、マスターピースのコイルはＴＤＡ4Ｗにも装着可能なのでしょうか？

場違いな質問でしたら、申し訳ないです(+o+)

初めまして。
場違いではないですよ！
マスターピースのコイル、ワンサスはＴＤＡ４に装着可能です。
Ａ４と９４は車両重量が同じなので５４に装着したときに起こる「前上がり」もないと思います。
ただ、購入前に念のためマスターピースに確認してくださいね。

返事ありがとうございます。

相談してよかったです。

また相談させていただくこともあるかもしれないので、その時はよろしくお願いします。

ご無沙汰しています。

おそらく最初のヒット時にフロント底部分を強打した時アンダーガードが外れたのか・・・本日、無いのに気付きました・・。早急に付けたいのですがお手ごろ価格のオススメ商品ってあります？？
ファクトリーさんにもお聞きしたのですが日数が掛かると・・・。

宜しくです。

ども。

現実問題、商品化されているのは
モトレージ
スージースポーツ
の２社のみですね。
ワンオフだとＭＡＴさんで製作実績があります。
※いずれのお店も私のＨＰ内、リンクのページからジャンプできます。

私のアンダーガードはいずれの商品もない時期にワンオフで製作していただいたものです。
で、オススメは、やはり私の装着しているもの。
幾度も下回りをヒットしていますが、エンジン周りの損傷は皆無ですので、自信をもってお勧めできます。
形状を見ていただくと分かりますが、ラジエター下部を完全にガードしており、もしもの時に非常に安心できます。
スキッド性、強度に関しても問題なし。恐らくモトレージさんのモノも同程度になるかと思います。
が、ワンオフなので型取りからの話になるのでおそらく２週間くらいは必要になると思います。
価格も鋼材の仕入れ値等によりますが、おそらくモトレージさんのものよりも２～３諭吉は必要かと思います。
※想像ですので、詳細はＭＡＴさんに確認してください。

「なるはや」と言うことであれば、即納できるのかどうかは分かりませんが、モトレージさんのジュラルミン製5mm厚アンダーガードになりますね。
こちらも「レースでも使える強度」を確保していおり、安心して使用できます。
デザインや形状などはどちらかと言うと控えめなタイプですね。

※スージーさんの商品は実際に見たことがなく、厚み・強度・スキッド性。さらには純正牽引フックの使用可否も含めて一切不明のため、私からはご案内しかねます。

ということで、あとは好みや予算によって選んでもらえればいいかと思います。

 

COMPASSさん、ご無沙汰しております。
愛犬桜さん、はじめまして！！

補足説明ですが、市販としてはもう１社：明和さんがエルフォードブランドでスキッドガードとアンダーガードを販売しています。
但し、スージースポーツさん同様にステンレス製ですが個人的にはドレスアップ要素の強い製品かと。。。

市販されているモノの中からのセレクトとなると、やはりモトレージさんあたりのアンダーガードに行きつくのではないでしょうか。

COMPASSさんのワンオフのアンダーガードよりエンジン下部のガードエリアは広いですがスキッド性は
COMPASSさんのワンオフ品の方が良いかもしれません。
あと、モトレージさんのはカバーエリアが広い分、エンジンオイル交換の際はガード脱着の一手間が
増えます。一人でガードを保持するのは苦しいです（笑）

あとは値段がお手軽かというと。。。

一応、参考にしてみてください。

おいたマンさん、はじめまして！

へ～～エルフォードブランドでスキッドガードとアンダーガードを販売してるんですね。

いつもCOMPASSさんに頼りっぱなしなもんで＾＾；少しは私も動かなければ・・。（反省；

＞モトレージさんのはカバーエリアが広い分、エンジンオイル交換の際はガード脱着の一手間が
増えます。一人でガードを保持するのは苦しいです（笑）

それも大変ですね～。。。
やはり、ＭＡＴさんがベストだな～～。ん・・・妻に頭を下げるのも・・なんだかな～（笑

おいたマンさん！大変参考になりました！！ありがと～～う！！

今後も宜しくお願いします！！

ども。

やはり「なるはや」でしたらモトレージですね。

時間が有ればCOMPASSさんオススメのＭＡＴさんのお願いしたいのですが・・・。

一度ＭＡＴさんに直接お会いしてきます。

有難う御座いました。

それにしても純正のアンダーガードって弱いですね～。外れている事に気付かず１度、コース走行しましたが、ヒットせずに良かった＾＾；お仲間に迷惑を掛ける所でした。


COMPASSさん序にもう一つ教えて下さ～い！

コイルの件ですが、左ケツのコイルがキュキュと鳴きよるんです＞＜。。
で、シリコンスプレーとかグリースメイトを吹いても鳴き止まない。

他に対策方法があれば教えて下さい。

はじめまして、テリーといいます。質問させてください。

COMPASSさんのパーツレビューで、レカロのショルダー部ががＢピラーに干渉するとありますが、どの程度のものでしょうか？
私もSR-3の導入を考えてまして、気になりました。
仮眠などをとりたい時など、背もたれを倒すことは干渉しながらも問題なくできますか？
それとも干渉している位置からは後ろに全く倒せませんか？
また、シートのスライド位置にもよるかもですが、ダイヤルは難なく回せる位置になりますでしょうか？
ドアを開かないと回せないとか。

ご教授いただければ幸いです。よろしくお願いします。

テリーさん

初めまして。
レカロ（SR-3）とＢピラーとの干渉具合ですが、具体的にはシートのショルダーサポート部がＢピラーのフロアから伸びるシートベルトを押さえてしまいます。
これにより、急ブレーキ時にシートベルトテンショナーが働かず、体がシートに保持できません。
予測している場合ならいいのですが、もらい事故などで不意打ちをされた場合に、胸部をステアリングにぶつける可能性があります。

また、ＳＲ－３だとサイドサポートのウレタンが乗降時に潰れてしまい、中のフレームが足に当たることがあります。

テリーさんが仰っている、「背もたれを倒すこと」ですが、これはＢピラーに干渉しつつも何とか倒すことが可能です。
が、以上の理由からこと「ＳＲ－３」は安全性・快適性の両面よりオススメできません。

どうしても純正シートが合わない場合、レカロですとショルダーサポートが小さく、サイドサポートも低いＬＸ－ＶＦなどが装着可能かと思います。
が、これも実車にて確認したわけではないので、参考程度にしていただければ幸いです。

ＣＯＭＰＡＳＳ＠石上　智章

お久しぶりです。

お聞きしたいのですが、以前、お仲間達と、なんちゃってコースを走行し、お腹がスレスレだったんです＞＜。。

で、漣さんにマスターピースのコイルお勧めして頂いたのですが、発売され、2年程
経ちますよね！？　今現在でもお勧めでしょうか！？それか他メーカーにいいコイルはあるでしょうか？

宜しくお願い致します。

ご無沙汰しております。

＞お腹スレスレ
あのオフ会ですよね～
行きたかったんですけど・・・楽しまれたんですね。

コイルの件ですが、蓮さんの車に試乗されましたか？
マスターピースのコイルはお勧めではあるのですが、エスクード用のサスとしては最も硬いバネレートになっています。
これはメリットでもありますが、デメリットでもあります。

メリットとしては特に高速や空いている道路などハイスピードでの安定性があります。
ちょっとココでは書けないような非常識な速度での安定性は素晴らしいものがあります。
もちろん車高もアップするので、走破性も著しく向上します。
オフ会であったような登りでも、リアが腰砕けにならず安定して走破できます。

その一方でデメリットとしては、硬い分突き上げもあります。
ある程度の快適性は犠牲になるものと考えて間違いはないと思います。

また、開発時から純正ショックを使用することを前提にしているので、コイルとキャンバー調整ボルトのみの交換となるので、コストも抑えることができます。


お金がかかっても・・・という場合であればモトレージさんのサスキットをお勧めします。
これだとある程度の高速（常識的な速度＋αは問題ないです）から街中での快適性、さらに５０mmアップの余裕もあるので、快適性を確保しつつ走破性もあがります。
単純に「走破性」という話であればこの２社がオススメになりますね。

※他社製品がどうこうという訳ではなく、オフでの試乗をしたのがこの２つのみだったためです。

お忙しい中、丁寧なご説明に感謝致します。

＞蓮さんの車に試乗されましたか？

はい！乗車させてもらいました！安定性は素晴らしいものがありましたね♪

＞硬い分突き上げもあります

やはり突き上げ感はありましたが、それ程、気にはならなかったです。

＞モトレージさんのサスキットをお勧めします。

少し手が届かないです。＾＾；

大変参考になりました！マスターピースのコイルに決めたいと思います！

COMPASSさん、マフラーの件にしても、今回のコイルの件でも良きアドバイスをして頂きホント助かりました！

近い内お時間が合えばお会いしましょうね♪　有難うございました！＾＾ｖ