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2010年07月30日

とりあえず慣らし運転

とりあえず慣らし運転 日曜の昼過ぎに納車、夕方に1件用事があり、家に戻ったのは22時過ぎ。翌日はフツーに仕事なので、普段ならこの時刻から外出することは滅多にないんですが、この日ばかりは別。
…というワケで、新車を購入したワリにさっぱりテンションの上がらない家族を連れ出して、チョロッと慣らし運転をば。

SG5のときは頑張って奥多摩あたりに行ったりしましたが、まぁ夜だし、同乗者もいるので近場をグルッと1~2時間走ることにしました。最近の奥多摩には良い思い出ないし。
特にルートを決めることもなく、何となく出発して走り慣れた道を通ってみることにします。

ディーラーからの帰り道でも感じた事ですが、とにかく全体にカチッとした印象です。FCの後はE39Aギャラン、SG5フォレスターと乗り継ぎましたので、それほどルーズなクルマに乗ってきたつもりもないんですが…、GRBは全く別モノという印象。

軽さは感じず、さりとてむやみに重いということでもなく、全てに『手応え』を感じます。
SGのステアリングも操舵感があって結構カッチリしてると思ってましたが、GRBはまるで違いますね。ステアリングが重い…というワケではないのですが、操作に遊びがないと言うか、前輪の動きとのダイレクト感が強いと言うか…。
また、ブレーキの感触も段違いです。とにかく剛性感があり、なるほどハードなブレーキングを要求されるクルマはこういう風になるんだな…と納得。もちろん、フルブレーキングの機会なぞまだないので、本当にちょこっと走っただけの印象ですが、ペダルフィールも含めて、今までワタシが乗ってきたクルマとは全然違います。

エンジンは…、一応『慣らし中』ということで3,000回転を上限としてますので今のところは何とも…。
ただ、発進時の踏み込みに対してややレスポンスが遅い気がします。電制スロットルだから?
走り出してしまうとあまり気になりませんが。
いずれにしても、近所を流してる限りでは3,000回転以下で十分。本領発揮とは全く言えませんが、下からトルクが出るのでそれほどイラつくこともないです。

そういえば、この時まで気付かなかったのですが3,000回転を超えるとブザーが鳴りタコメーター内のランプが点灯します。
こういう装備があるのは知ってましたが、何となく『レッドゾーン手前で鳴るもの』と思い込んでました。どうやら任意に設定できるようです。
…とすると3,000回転って誰が? まさか工場出荷時の初期設定がこんな下になってるわけでもないでしょうし。担当営業の『気遣い』でしょうかね? 1,000kmぐらい走るまでは自重しとけよ…という。
お心遣いはありがたく頂戴しつつ、プープーうるさいので取説見ながら5,000回転にセット。いやいや、ココまで回すということじゃないです。

さて、慣らし運転とは言うものの、どのぐらい?
5年前にSGを購入した時は、担当営業から結構細かいセオリーを教わりました。『最近のクルマは部品・製造の精度も上がっており、それほど神経質になる必要はない』と言いながらも、1,000kmまでは3,000回転で抑えとけ』というものでした。
まぁ、気分的なモノでしょう。今のワタシにとって1,000km走るということは1ヶ月や2ヶ月の話じゃ済みません。無理にでも『気持ちの問題』ということにしておきます。お中元かいな。

ウチの周りの一般道を流してるだけでは1時間に30km走れればいいトコロ。なので仕事から帰ってきて眠くならない範囲で細々と走ってても距離がいきません。
体力が続くんなら夜中の都心環状線をグルグル…というのも有りなんですが、昨今はそんな元気もないです。
まぁ、しばらくの間は『急な動作はしない』を心がける…ということにして、ワタシの気が済んだ時点が慣らしの終了、としますか。
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Posted at 2010/07/30 00:29:27

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