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2010年08月03日

SG5 フォレスターのハナシ(3)

SG5 フォレスターのハナシ(3) ~前回からの続きです。先日手放したSG5フォレスターの思い出話?です。

スキーやキャンプに行くときのアシにも使える、自分ひとりで運転してても楽しい、その気でアクセル踏めば結構早い。加えて予算内。

…ワタシが掲げた条件をかいくぐって、コレなら!』と思って選んだのがフォレスターでした。

実際に乗ってみても特段の不満はなく、非常に満足していました。
動力性能だけをとって見れば、前車のギャランの方がはるかにパンチの効いた加速を見せますが、いかんせん設計年度のギャップは埋めようがない。E39Aは華やかなバブル時代に向いていく中で設計・熟成されており、ある意味ゼイタクな中身です。その後のバブル崩壊で一斉に財政緊縮に走った時代のものとはやはり違います。
…が、それ自体が十数年前のこと。これだけ年月が開いていれば、埋めがたいものもあります。

SGで気に入ったトコロはたくさんあります。
まず、シフトフィールが秀逸でした。
ギャランは結構ヌルい感じでストロークも長めでしたが、フォレスターは節度感・剛性感をしっかり感じることができました。ノーマルでも本革のノブで、手触り・デザインもワタシ好みでした。
いつも手に触れる分であるだけに、ワタシはステアリングとシフトノブの触感にはすごくこだわるのですが、フォレスターはどちらも十分の満足できるものでした。

次に運転のしやすさ。
フォレスターの特長の一つでもありますが、余裕のある最低地上高により段差に神経を遣う必要がなくなりました。
視界も良好、ボディ形状もスクエアで見切りが良く、運転していてストレスの少ないクルマでした。よくカタログで言われていた『自然な着座位置』ってのはあまり実感がなかったですが、裏を返せば特に意識されないということが『自然』ということだったのかも。
セダンからの乗り換えでもアイポイントに違和感がなかったし。

足回りは…、そんなに追い込んだことがないんで『よくわからない』というのが正直なトコロ。
四輪ストラットだと言われれば『なるほど』と…、いうことはなく、ピンときません。
が、フワフワしたところがなく路面情報を感じ取れるという点では良かったです。ワタシ自身はあまり乗り心地に興味がないんで、少々固さを感じるくらいでちょうどイイです。

AWDの安定性は…、これもあまり低ミューの路面を走らなかったので実感に乏しいところ。
でも、雨の高速道路では抜群の安心感でした。
スタッドレス履いていればスキーも問題ないし。…スキーは言うほど頻繁に行ったわけでもなく、暖かい年はスキー場の駐車場まで積雪ゼロということもあったので、ここはちょっともったいないトコロ。

そして広大な荷室。後席スペースが犠牲になってるわけですが、ストラットの張り出しを苦にしない積載力は重宝しました。
大人4人で旅行に出かけて、行った先で直売の野菜をゴッソリ買い込んでも楽勝。ついでに鉢植えの観葉植物を買っても問題なし。 …という感じです。

何よりも、これだけ色々使えるクルマでありながら、運転が楽しい。ノンビリ流してもよし、クネクネした道でちょっと張り切って走るもよし、高速道路で長距離移動もよし…。
一つ一つの動作にハッキリとした手応えが感じられて、『運転してるなぁ』という実感があります。(このへんの実感は、GRBに乗ってしまうとまるで別物だったりするワケですが…。)

買ったときの思い入れもあり、自分でも非常に満足していて、長く乗り続けたいと思っていました。
なので、2年ほど前に諸般の事情から『多人数乗車のクルマを用意しなければ!』という事態になったときも、フォレスターを手放して…という発想は全くありませんでした。経済性・合理性の観点から逆行するにも関わらず、エクシーガを買い増すということにもなりました。
それぐらいフォレスターを気に入ってました。

…と、あんまり言い過ぎると激しく自己矛盾に陥りますのでこのへんでやめときます。
そんなに思い入れがあったクセに、ちょっとした偶然と場の盛り上がりに流されて、あれよあれよという間にGRBへの乗り換えを決断しちゃったワケで。
10年乗るね、と誓ったはずのフォレスターに対する懺悔…にはなってませんね。

てなコトで、SG5の思い出をちょいと綴ってみました。
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Posted at 2010/08/03 23:26:59

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