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2007年09月29日

さっぱり、わかりません

まず、このメーター
真ん中が排気温度だと思うんですが、両サイドのウチ「どっちが、水温・油温」なのかわかりません。

走行中、90℃と80℃をそれぞれ指していました

エンジンルーム開けても、それぞれのパーツの意味がよくわかりません
T88も34Dか33Dか銘板がないので分かりません。。。

Akkyさんは33Dだと言われていました

もちろん、エンジンの中身なんかどうなっているのか・・・
一応貰ったリストには
・トラスト　T88キット
・トラスト　3層インタークーラー
・トラスト　16段オイルクーラー
・トラスト　サージタンク(RB26加工)
・HKS　カムIN　272.9.3
・HKS　カムEX　272.9.3
・HKS　アルミカムプーリー
・HKS　ECV
・HKS　V Pro金
・インフィニティスロットル
・インジェクター(謎)
・メタルH/G(←なにこれ？
・ORC　1000C-01Tトリプル

とにかく乗り難いです、クラッチが激やば
店員運転の試乗や自分の運転だと、速く感じなかったのですがAkkyさん運転でフルブーストで速いと感じました。

さらに、BMA帰りに高速が流れていたので自分のペースで走ったら「かなり速いと思いました」速度領域が違います(>Д<)

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Posted at 2007/09/29 10:55:57

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こんにゃく 2007年9月29日 12:13 またえらくカッコよく埋め込まれたメーターですね。ストの画像の部分にも埋め込めるスペースはあるのですが、そのまま付けると助手席専用メーターになっちゃうんですよねぇ…	コメントへの返答 2007年9月29日 14:10 昔からあるセットですよ^^ でも、助手席だと遠いので余りよく見えません・・・
Ｒｏｓｓｏ＠真紅 2007年9月29日 12:52 おぉ！？	コメントへの返答 2007年9月29日 14:10 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
いおた 2007年9月29日 16:13 どうなるかと思っておりましたが、安心(?)しました。ドッカンなのでしょうか？より一層スピード注意です。。。	コメントへの返答 2007年9月29日 21:49 5000rpm以上じゃなきゃタービンが回らないので街中では超遅いです。。。 5000rpm以下はNAより馬力が無いです
ko-zo- 2007年9月29日 19:09 始めまして～♪ 足跡から来ました！メタルＨ／Ｇはメタルヘッドガスケットの略だと思われますよ！Ｈ／Ｇ＝ヘッドガスケットＯ／Ｈ＝オーバーホールＡＳＳＹ＝アッセンブリー等など・・・	コメントへの返答 2007年9月29日 21:52 はじめまして～ガスケットだったんですね、2JZでも必要な仕様なんですね本当にボンネットの中にあるパーツが用途不明レベル５なんです。
きよ80＠もうすぐ閉鎖します 2007年9月29日 19:28 こりゃ600PSくらいあるんじゃ・・・ｗやっぱり湾○すか？？	コメントへの返答 2007年9月29日 21:53 いやー、そんなに無いですよマッタリおんりーです。
n_taka@206 2007年9月30日 9:21 はじめまして。温度計は先に上昇してくるのが多分水温だと思われますよ。	コメントへの返答 2007年9月30日 12:13 ありがとうございます。先が水温ですね＾＾こんど、見てみようと思います
赤ずきん@ace 2007年9月30日 17:20 ご無沙汰してます。m(__)m …てか、80から80ワイドボディーに変身ですか！？(°o°;; タービンもT88だと…馬700あたりは出るかと思われ。(^^; 大事にして下さいね。m(__)m	コメントへの返答 2007年9月30日 17:41 こんにちわそうです(〃^∇^)ﾉ 700キッチリ出すには手を加えなきゃいけなと思います(´～`；) 大事していきます。
いろは烏 2007年9月30日 20:43 おぉ！！車を売ったと思ったらスゴイのに替わってるｗｗちなみにメーターはオイラも同じのを付けてますが走行時に高い温度を指してる方が油温計だと思います。確認の方法としてはエンジンルーム内のセンサー近くのカプラーを外してやると【断線チェックランプ】が点滅します。いやいや、それにしてもスゴイですね～♪ 早速オフで拝見したいですね♪♪	コメントへの返答 2007年10月1日 20:28 まぁ、どちらも夏の渋滞中なのに低い数値だったのでいいとしています＞＞早速オフで拝見したいですね♪♪ もうすぐ、免許が剥奪される可能性87%なんですけど・・・それにしても、まだ葉書が来ないって遅すぎですorz
bimo大好き 2007年10月1日 11:50 オイルか水のどちらか一方を抜いて，上がらなかった方がその温度計。私の常識で考えれば「メタメタＨなＧｃｕｐおねーたん」しか思い浮かびません。マジレスすれば，皆様がおっしゃるように，勘では９０が油温でしょう。「いろは烏」さんがおっしゃるように，センサーの結線を外せば確実に判明ですね。ＥＣＵにエラー履歴が残らないことを祈って。（フルコンなので関係ないかもですが・・・）メタルＨ／Ｇは吹き抜け防止と圧縮比Ｕｐ（実際には高ブースト対策でピストン等で下げている筈だと思いますが）。ＴＲＵＳＴのタービンは，元の銘板なしで組み合わせも多く，素性が判りにくそうですが，装着を手がけているショップに持ち込めば，予想がつくかもと思います。それにしても凄いですね。ハイ・ギヤ（＞ふえわ）でのブースト値はいくらですか？	コメントへの返答 2007年10月1日 20:40 かなり探したのですが、残念ながらメタメタＨなおねーたんは見つかりませんでしたorz セッティングしたショップに行けば、ある程度解ると思います。ブースト値は見る余裕が無かったですけど、1.4kまでokだそうです。しかし、タービンが大きすぎてブーストが掛かるのは5000rpmとかになってからで、すぐレブです。
スーパー道の駅探索人 2007年10月4日 0:29 気が付いたらスゴイスープラに(＾＾カッコいいなあ♪ しかし激しく早そう(＾＾；	コメントへの返答 2007年10月4日 7:21 これからはコソコソと隠れながら生きてゆきます(>_<) 凄い目立つんです

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こんにゃく 2007年9月29日 12:13 またえらくカッコよく埋め込まれたメーターですね。ストの画像の部分にも埋め込めるスペースはあるのですが、そのまま付けると助手席専用メーターになっちゃうんですよねぇ…	コメントへの返答 2007年9月29日 14:10 昔からあるセットですよ^^ でも、助手席だと遠いので余りよく見えません・・・
Ｒｏｓｓｏ＠真紅 2007年9月29日 12:52 おぉ！？	コメントへの返答 2007年9月29日 14:10 ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
いおた 2007年9月29日 16:13 どうなるかと思っておりましたが、安心(?)しました。ドッカンなのでしょうか？より一層スピード注意です。。。	コメントへの返答 2007年9月29日 21:49 5000rpm以上じゃなきゃタービンが回らないので街中では超遅いです。。。 5000rpm以下はNAより馬力が無いです
ko-zo- 2007年9月29日 19:09 始めまして～♪ 足跡から来ました！メタルＨ／Ｇはメタルヘッドガスケットの略だと思われますよ！Ｈ／Ｇ＝ヘッドガスケットＯ／Ｈ＝オーバーホールＡＳＳＹ＝アッセンブリー等など・・・	コメントへの返答 2007年9月29日 21:52 はじめまして～ガスケットだったんですね、2JZでも必要な仕様なんですね本当にボンネットの中にあるパーツが用途不明レベル５なんです。
きよ80＠もうすぐ閉鎖します 2007年9月29日 19:28 こりゃ600PSくらいあるんじゃ・・・ｗやっぱり湾○すか？？	コメントへの返答 2007年9月29日 21:53 いやー、そんなに無いですよマッタリおんりーです。
n_taka@206 2007年9月30日 9:21 はじめまして。温度計は先に上昇してくるのが多分水温だと思われますよ。	コメントへの返答 2007年9月30日 12:13 ありがとうございます。先が水温ですね＾＾こんど、見てみようと思います
赤ずきん@ace 2007年9月30日 17:20 ご無沙汰してます。m(__)m …てか、80から80ワイドボディーに変身ですか！？(°o°;; タービンもT88だと…馬700あたりは出るかと思われ。(^^; 大事にして下さいね。m(__)m	コメントへの返答 2007年9月30日 17:41 こんにちわそうです(〃^∇^)ﾉ 700キッチリ出すには手を加えなきゃいけなと思います(´～`；) 大事していきます。
いろは烏 2007年9月30日 20:43 おぉ！！車を売ったと思ったらスゴイのに替わってるｗｗちなみにメーターはオイラも同じのを付けてますが走行時に高い温度を指してる方が油温計だと思います。確認の方法としてはエンジンルーム内のセンサー近くのカプラーを外してやると【断線チェックランプ】が点滅します。いやいや、それにしてもスゴイですね～♪ 早速オフで拝見したいですね♪♪	コメントへの返答 2007年10月1日 20:28 まぁ、どちらも夏の渋滞中なのに低い数値だったのでいいとしています＞＞早速オフで拝見したいですね♪♪ もうすぐ、免許が剥奪される可能性87%なんですけど・・・それにしても、まだ葉書が来ないって遅すぎですorz
bimo大好き 2007年10月1日 11:50 オイルか水のどちらか一方を抜いて，上がらなかった方がその温度計。私の常識で考えれば「メタメタＨなＧｃｕｐおねーたん」しか思い浮かびません。マジレスすれば，皆様がおっしゃるように，勘では９０が油温でしょう。「いろは烏」さんがおっしゃるように，センサーの結線を外せば確実に判明ですね。ＥＣＵにエラー履歴が残らないことを祈って。（フルコンなので関係ないかもですが・・・）メタルＨ／Ｇは吹き抜け防止と圧縮比Ｕｐ（実際には高ブースト対策でピストン等で下げている筈だと思いますが）。ＴＲＵＳＴのタービンは，元の銘板なしで組み合わせも多く，素性が判りにくそうですが，装着を手がけているショップに持ち込めば，予想がつくかもと思います。それにしても凄いですね。ハイ・ギヤ（＞ふえわ）でのブースト値はいくらですか？	コメントへの返答 2007年10月1日 20:40 かなり探したのですが、残念ながらメタメタＨなおねーたんは見つかりませんでしたorz セッティングしたショップに行けば、ある程度解ると思います。ブースト値は見る余裕が無かったですけど、1.4kまでokだそうです。しかし、タービンが大きすぎてブーストが掛かるのは5000rpmとかになってからで、すぐレブです。
スーパー道の駅探索人 2007年10月4日 0:29 気が付いたらスゴイスープラに(＾＾カッコいいなあ♪ しかし激しく早そう(＾＾；	コメントへの返答 2007年10月4日 7:21 これからはコソコソと隠れながら生きてゆきます(>_<) 凄い目立つんです

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