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注文したモノが手元に届いたらつけたくなるのは人情。
朝、早く起き、いそいそと　部品の取り付けをした。

エンジンカバーを剥ぎ取り、インタークーホースを取り外す作業に入る。スロットルボディー側のクランプ周りから、ブローバイと思われる液体が、垂れている。これが、過給漏れなのか？　エンジンカバーがついていると　外してまで見ることは無い。たまには、エンジンルームを見てあげないと、とんでもない状態になっていることがある。そうそう、先日、発生したバッテリー液の噴出しである。クルマに乗り始めて、自称ラリーストの時代は　いつも、エンジンルームを開けては、ああだこうだといじっていた。今は・・・開ける必要がないと思いこんでいる。　クルマとの付き合い方の一つとして、エンジンルームを開けて、じっと見て、「何かの変化」を感じ取るのも有ると思う。賛同する人は居るかどうか分からないけど(^^;
「趣味」の域であれば、結構、高尚な趣味の部類になるかもしれない。コペンが生誕２０年以上になれば、日本のクラシックカーレースに出る資格を得るであろう～。。

さて、純正ホースを取り外し　その黒い液体を綺麗にふき取り、新たな部品を取り付けた。
どんな部品（特に純正ではないショップ品）でも共通に思うことがある。これを作って、世の中に販売するショップオーナは、どんな思いで開発し販売しているのあろうと・・・。凄いなあ～と思う。
実際、購入するモノの中には、取り付けにくいこともある。元の車両の設計図を入手することなんて、無理だろうから、手元にある　たった１台の車両を　何らかの方法で　計測して　図面を引いて試作品を作り、試行錯誤して改良をして世の中に出すからだろう。カーメーカでは、ノミナルの諸元があって、それをベースに試作ができる。それでも、取り付けは　ばらつく。だから、その決心は、凄いことだと思う。すべての責任を背負って商品化しているのだろう。購入者は、そんな商品を手にして、取り付けて、心躍る効果があったら、そして、期待よりも大きかったら、とっても満足する訳である。購入側も、雑誌とか仲間から聞いて、決心して、発注して、取り付けて、効果を確認する。多くの人は、その人の過去の経験をベースに、いろんな判断をしているのだと思う。みなさん、欲しい部品を　幾つかの候補から　どうやって選んでるのでしょうか？　

さて、期待される効果の有無を走行確認することもなく、予定外の別のクルマへの別部品の取り付けへと移ることになった。その前に　シャワーをしてしまっていた。予定では、まったりと土曜日を過ごすつもりだったのに(^^;

その別のクルマに　ある物をつけることになったが・・・３時間以上もかかり、２回目のシャワーを浴びることとなった。。(爆)　とんでもない土曜日であった・・・(+_+)

久しぶりに　本社に出張した。
ボーナス支給日であったが、この時期では、嬉しくなる金額は期待できない。支給されるだけアリガタイと思わなければ、将来、バチが当たるに違いない。

さて、ボーナスの行き先は、当然決まっていて、手元に残るのは微々たるモノ。
その中で、２つの衝動買いをした。

１．マスターシリンダーストッパー
Yahoo!で発注。素早い対応で、すぐに部品が到着。物を見ると、綺麗な仕上がり。きっと、良い品物に違いない。苦労しながら、取り付け完了。驚いた。サインカーブが矩形カーブになった。横軸にストローク、縦軸に踏力として、データを取ると、きっとそうなる。今までは、ストロークで低速のコントロールをしていたが、低荷重域でも立ち上がり荷重が大きいため、親指の腹でコントロールすることになった。また、速く強い踏み方では、カチッと止まり、まるで、親指でパッドの金属を押しているようだ。最初、押し返されている錯覚と　倍力装置が故障したかの錯覚に陥ったが、踏力にリニアにブレーキが反応しているという表現が正しそうだ。ドライでもウェットでも、ブレーキの効きが良くなって、素早く止まれるという安心感を得られた。　以前、会社でレースをしている人から、「ブレーキのマスターシリンダーストッパーは、付けると良いですよ」ってアドバスをもらっていたが、コペン用が無かった。最近、みなさんがつけているのを見つけて、密かに　その方のブログを見ていたが、当方もネットで感染して「コロガッタ！」という訳です (^^;

効果が　はっきり分かる部品ですね。なかなか、出逢えません♪

２．インタークーラパイプキット

夏になると、クーラを付けて走るようになる。すると、4気筒ターボ車の宿命である　3500rpm以下がスカスカ。Dレンジで走ると、負圧感で、シフトダウンしてしまう。マニュアルで走る事が多くなるが、この3500rpm以下を改善するのが、夢である。本社で借りる車は、スーパーチャージャー付きの軽MT。3500rpm以下は、何のストレスもなく走る。コペンも　思いっきり踏み込めば、なんらストレスは無いが、最近のマイトレンドは、ゆっくりアクセルを開け、ゆっくりとステアリングをまわし、速く走る・・・であるので、発進時は重要である。コペンには不向きなオーナーとなって居る。高回転、高アクセルスピードであれば、効果はあるのだろうが、なぜか、衝動買いをしてしまった。Rev Speed に載っていたコペンの記事で目に付いた記事に釘付け。その日のうちにネットで注文してしまった。まだ、付けていない。
付けて期待する効果が出たら・・・嬉しいかも♪


３．後記

最近、ブログの更新が無いですね・・・と、本社の人に言われた。
ちょっとした理由で　サーキットで走ることへのステップを封印してしまった。でも、走る楽しみが無くなった訳ではなく、お客様のところへの往復が、走行トレーニングとなっているこの頃。丁寧に走るのは　それはそれで、奥が深い。コペンは、そんな運転も許してくれるようだ。今までは、悪女の一面しか見えなかった。どんなに　お金をつぎ込んでも、満足させてくれない女性のよう（爆）。今は、きちんとした操作には合格点をくれ、そうでない場合は、叱責をする専属の家庭教師のようだ。そして、最近、自分が変わったことがある。今までは、洗車は、年に２回であったのに、結構小まめに洗車やら、掃除やらするようになった。クルマをパートナーとして見ることが、やっと、できてきたのかもしれない・・・。

時間は止まることなく、予定の　その日がやってきた。
昨日は、綺麗に磨き、トランクの荷物も整理した・・・ちょっと　遠くへ旅に出す。
今日は、雨では無いので、寒くないでしょう。





我が子の駐車場に大柄な車体が来た。走行距離　289km、初年度登録は2009年2月。
初めてのプッシュスタートの経験をする・・・いや、ちょっと前に経験済みだった。そうそう、軽では初めての経験ということ。


最新の軽は、進化しているようだ。走り出すとすぐに　旧世代の同型車の試乗評価と高速で比較している自分の頭の中。染み付いてしまった職業病 (T.T)
結論は？　もう少し、走ってみないと・・・。

でも、我が子は、進化していないところが良いと納得できた！
ちょっと、わがままだけど・・・(^^;

真の五月連休に入り、高速道路は、渋滞銀座状態。

渋滞内にいる方々は、目的地を目指しているので、まだ、気持ちは萎えていないのだろうが・・・。毎年　分かっていながら渋滞を引き起こす。
学生時代に、高速道路の渋滞を計算したことがある。１時間あたりの交通量がキーになるが、一例を紹介する。名神下り　天王山（？）トンネル入り口のオービスを見つけて、１台がブレーキを踏むと、その影響が後続車にも伝わり、どんどんと後続車のスピードダウンと車間距離の短縮になり、春日井インター付近から、スピード０Km/hで車間距離０ｍの渋滞につながると言うもの。１台あたりの全長とかも仮定なので、現実とは　かけ離れているが、まだ、電卓が高価であった時代なのに、計算式があったのには感心した思い出がある。それ以来、連休に高速道路を利用するときは、勇気がいるようになった。

さて、去年、栃木から引っ越してきて１年経ったが、また、引越しの準備・作業に追われている今日この頃。連休なんて関係ない状態。不動産屋さんにカギを取りにオープン走行してきた。

「暑い～(^^;」

去年よりも　紫外線が強くなったと感じるのは当方だけだろうか？
これも・・・地球温暖化？

多少なりとも地球環境の情報収集に役立つ　簡易機器を取り付けてみた（爆）

オープンは、朝晩が快適な季節になった・・・v(^^;

雨から晴れになり、名古屋市長選挙に行ってから、東山動植物園へ。

強風で、池のボートも禁止。
名古屋人なのに、初めて 東山タワーに登った　(^^;
家を探すが、手前のマンションが邪魔で　屋根（？）しか見えない。


足元の森に見え隠れする道路の中を白いコペンが走ってくる。
新緑の中、白い箱が滑っているように見え、見とれてシャッターを押すのを忘れてしまった (^^;

たまには、高いところも良い。