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カービューのブログ一覧

2012年10月30日 イイね!

【100万人のクルマ選び】国産スポーツカートヨタ 86とホンダ CR-Z対決その1、MT編

「スポーツカーならMTで操りたい」という保守的なファンはどちらを選ぶ?
トヨタ 86
GT(MT_2.0)
8点

ホンダ CR-Z
アルファ・マスターレーベル(MT_1.5)
7点

スポーティなエンジンとコンベンショナルなFRレイアウトを採用する86とFFレイアウトながらハイブリッドシステムをパワー増強に用いるCR-Z。価格も近く、好敵手といった感じ。登場当初のCR-Zはスポーツカーというにはパワー不足だったが、この度のマイナーチェンジでパワートレーン(特にモーター。バッテリーもリチウム化)をブラッシュアップすることで、スポーツ走行を楽しめるものとなった。室内の質感などは86よりも高い。エコカーとスポーツカーは両立するかーーというホンダの挑戦は新しく、応援したい。一方の86。新しい部分は何もないが、クルマの本質的な楽しみは昔からまるで変わっていないから、楽しさを追求するとこういうクルマになる。ドリフト走行なんてしなくても、FRの良さは情報をしっかり伝えてくれるステアフィールや扱いやすいハンドリングから十分に味わえる。伝統的なスポーツカーテイストが好きなら86、スポーティでありながら高効率という21世紀らしさを楽しむならCR-Zだろう。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/10/30 12:29:03 | トラックバック(0) | 日記
2012年10月26日 イイね!

【100万人のクルマ選び】ガソリン?ディーゼル?ベストなBMW 3シリーズは?

3シリーズにはガソリンあり、ディーゼルあり、ハイブリッドあり。FRあり、4WDあり。
トリムレベルも5つあって、セダンだけでも25種類存在する。
ここではFRのガソリンとディーゼルを比べてみた。
BMW 3シリーズ
320i_RHD(AT_2.0)
8点

BMW 3シリーズ
328i_RHD(AT_2.0)
8点

BMW 3シリーズ
320d ブルーパフォーマンス_RHD(AT_2.0)
9点

320iと328iはいずれも2Lの直4ターボエンジンを搭載していて、チューニングの違いのみによって差をつけている。320iが184ps、27.5kgm、16.6km/L、328iが245ps、35.7kgm、15.2km/L。トランスミッションはどちらも8速ATで、ギア比、ファイナルも同じ。328iは大幅パワーアップのわりに燃費低下は1.4km/Lにとどめているのが印象的。プラス120万円の価値があるかどうかは貴方の懐具合によって変わってくるだろう(タイヤサイズなど、装備も異なる)。
一方の320dは2Lの直4ターボエンジンを搭載し、184ps、38.7kgm、19.4km/Lという性能を発揮する。ディーゼルの特性によって、簡単に言えば320iと同じ最高出力、328iと同程度の最大トルクを発揮する。それでいて、燃費はダントツ、さらにリッターあたりの燃料費も安い。価格は320iプラス20万円。ガソリンが直6を搭載してくれているなら迷うところだが、どちらも直4なんだったらディーゼルを選ばない理由はない。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/10/26 11:58:30 | トラックバック(0) | 日記
2012年10月23日 イイね!

【100万人のクルマ選び】ミラージュの上とノートの下だとどっちがお得?

ミラージュの最高グレードとノートの下から2番目のグレードは価格的にバッティング。
どちらがお得か?
三菱 新型ミラージュ
G(CVT_1.0)
7点

日産 ノート
X
7点

ミラージュGは1L、3気筒エンジン(69ps、8.8kgm)を搭載し、車重は870kg、燃費は27.2km/L。ノートXは1.2L、3気筒エンジン(79ps、10.8kgm)を搭載、車重は1040kg、燃費は22.6km/L。パワー・トゥ・ウェイトレシオ、トルク・トゥ・ウェイトレシオを計算してみると、パワーではミラージュが上、トルクではノートが上で、力強さはほとんど同程度の実力。燃費はミラージュの勝ち。さらにミラージュはエコカー減税満額、ノートは75%減税なので、維持費はミラージュのほうが安いはず。室内空間は室内長が20cmほどノートが長く、室内幅は同じ、室内長は5mmだけノートが高い。装備はどちらも似たようなものだが、ミラージュは上級グレードのため、サイドエアバッグをオプション装備することができる。このようにスペックを見ていくとミラージュのほうが有利。ただし、乗った時に安っぽくないのはノート。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/10/23 13:03:43 | トラックバック(0) | 日記
2012年10月09日 イイね!

【100万人のクルマ選び】マスタングとZ伝統あるスポーツカーのAT同士を比べたら…

スポーツカーは性能も価格も上を見ればキリがないが、1000万円級を無理して買うより500万円未満のこれらを買って気楽に乗るほうが、多くの人にとっては楽しい行為となるはず。
フォード マスタング クーペ
V6 クーペ プレミアム_LHD(AT_3.7)
8点

日産 フェアレディZ
フェアレディZ バージョンST(AT_3.7)
7点

マスタングは熟成に熟成が重ねられ、今回が最後のアップデートかもしれない。初代を彷彿とさせるデザインは、フロントマスクがさらに精悍になった。3.7L、V6はDOHCヘッドを手に入れ、アメリカ車らしからぬほどに気持ちのよい回り方をする。Zも3.7L、V6エンジンを積むが、エンジン、トランスミッションともにマスタングのそれより設計が新しいため、速いのはこっちだろう。演出がうまいのはマスタング。燃費がいいのはZ。目立つのはマスタング、質感が高いのはZ……というふうにそれぞれ得意分野をもっている。どちらもカジュアルで楽しいスポーツカーライフを送ることができるはすだが、長旅にはリアシートを持つマスタングのほうが有利かもしれない。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/10/09 15:55:47 | トラックバック(0) | 日記
2012年10月05日 イイね!

【100万人のクルマ選び】クラスは違うが価格は近い日独3気筒エンジン搭載車対決VW up! vs. 日産 NOTE

高い安全性能が売りのアップと高い燃費性能が売りのノート。どう違って、どっちがどういい? アップ!は3回目の比較となるが、今年一番話題の輸入車なのでお許しください!
フォルクスワーゲン アップ!
ムーブアップ! 4ドア_RHD(ASG_1.0)
8点

日産 ノート
X DIG-S(CVT_1.2)
7点

まじめなVW車らしくアップ!の安全装備は実に充実しており、エントリーカーながら、横滑り防止装置はもちろん、プリクラッシュ・ブレーキ・システム、サイド・エアバッグまで標準装備となる。ノートにはプリクラッシュ・ブレーキ・システムの設定はなく、横滑り防止装置(アルミホイールとセットで8万4000円)とサイドエアバッグ(4万7250円)はいずれもオプション装備。これらを装着すると149万9400円のノートX DIG-Sは一気に163万650円に跳ね上がり、プリクラッシュ・ブレーキがないのにアップ!とはほぼ値段が変わらなくなる。ノートはもっと安いグレードで比較すればいいじゃないか思うかもしれないが、安いグレードにはサイドエアバッグのオプション設定がない。快適装備ならいざ知らず、安全装備を上級グレードにしか設定しない例は日本車に本当に多く、まるで「金のない奴は死ね」と言わんばかりだ。とはいえ、ノートX DIG-Sはスーパーチャージャー付きで1.5Lエンジン級の動力性能を得ており、さらに燃費は自然吸気のノートよりもアップ!よりもよい。しかもアップ!はハイオク指定だが、ノートはレギュラー仕様。これらは自慢してよい性能と言えるだろう。それにともなって、ノートはエコカー減税率100%、つまり免税で、アップ!に適用される減税率75%を上回るのも立派だ。安全装備をどう考えるかで、この2モデルの評価は大きく変わってくる。簡単に言えば、安全なのはアップ!、パワフルなのはノートということになる。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/10/05 13:09:29 | トラックバック(0) | 日記

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はじめまして! こちらは100万人のクルマ選びの記事を中心にご紹介するカービュー編集部アカウントです。 ※スタッフ個人が記載した内容は、株式会社カービュ...
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