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カービューのブログ一覧

2013年04月30日 イイね!

【100万人のクルマ選び】とうとうやってきた新型ゴルフとA、Bクラスを比べてみた

来るぞ、来るぞと話題が先行し、だいぶ知った気になった新型ゴルフの先行予約車の概要がわかったので、
好調なメルセデスのコンパクトと比べてみた。
フォルクスワーゲン ゴルフ
TSI コンフォートライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.2)
8点

フォルクスワーゲン ゴルフ
TSI ハイライン デア・エアステ_RHD(DSG_1.4)
8点

メルセデス・ベンツ Aクラス
A180 ブルーエフィシェンシー_RHD(DCT_1.6)
8点

メルセデス・ベンツ Bクラス
B180 ブルーエフィシェンシー_RHD(AT_1.6)
8点

気になるゴルフの日本での燃費が発表されていないので、決定的なことを言いづらいが、わかっている内容を見ると、コンフォートライン、ハイラインともに1.4L直4ターボエンジンを積み、コンフォートラインが最高出力105ps/4500-5500rpm、最大トルク17.8kgm/1400-4000rpm、ハイラインが同140ps/4500-6000rpm、同25.5kgm/1500-3500rpm。パワーは先代と同じ値なので、進化は燃費にあらわれるはずだ。現行型6のコンフォートラインが16.4km/L、ハイラインが15.9km/Lだから、どこまで向上するか。対するA、Bクラスはいずれも1.6L直4ターボエンジンで、同122ps/5000rpm、同20.4kgm/1250-4000rpmを発揮する。燃費はAが15.9km/L、Bが16.0km/L。A、Bクラスはコンフォートラインよりパワフルだが少し高く、ハイラインほどパワフルではないが、その分少し安いということになる。なかなかの好敵手だ。同点。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2013/04/30 16:02:43 | トラックバック(0) | 日記
2013年04月30日 イイね!

【100万人のクルマ選び】親戚対決 911カレラ4S vs R8

どちらもスポーツ4WDの世界最高峰に位置するリアルスポーツカー。
価格差190万円はこれらの購入検討者にとってはさほど重要ではないので比べてみた。
ポルシェ 911
911 カレラ 4S クーペ_LHD_4WD(PDK_3.8)
10点

アウディ R8
クーペ 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
10点

どちらもデュアルクラッチ・トランスミッションを搭載する4WDスポーツだが、911はオケージョナルながらリアシートを持つリアエンジン車で、R8はミッドシップの2シーター。スペックをもとに口(くち)プロレスを展開してみると、911は0-100km/h加速4.3秒、最高速297km/h、R8も0-100km/h加速4.3秒、最高速はわずかに911を上回る302km/h。パワー・トゥ・ウェイトレシオもどちらも3.8台と、この2モデルはどこまでもライバル関係にある。どちらのブランドが好きか、どちらのヒストリーが好きか、ということで決めてよいのではないだろうか。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2013/04/30 15:54:32 | トラックバック(0) | 日記
2013年04月26日 イイね!

【100万人のクルマ選び】実用的かつ長く楽しめるのは? 500万円前後 国産&輸入SUV

クルマに500万円出すとなると、一般の人にとっては一大事。
そうそうそんな買い物はできないから慎重になるし、買ったら長く付き合いたいはずだ。
長く楽しめる500万円内外のSUVを比較した。
キャデラック SRX
SRX クロスオーバー ラグジュアリー_LHD_AWD(AT_3.0)
6点

日産 ムラーノ
350XV FOUR モード・ロッソ_4WD(CVT_3.5)
5点

ジープ グランドチェロキー
リミテッド_RHD_4WD(AT_3.6)
7点

フォード エクスプローラー
XLT_LHD_4WD(AT_3.5)
6点

この4モデルはふたつに大別できる。すなわち、いわゆるエンジン横置きのオンデマンド4WDと、エンジン縦置きの本格的4WD。けれどもオンデマンドがダメで本格的な4WDがよいというわけでもない。日本の公道ではまず見つけられないような、相当タフな状況でないと、エクスプローラーやグランドチェロキーが備える本格的な4WDシステムの威力を発揮する機会がないからだ。エンジンは4モデルとも3L前後のV6で大差ないといえば大差ない。こうなると点数に差をつけるのが難しいが、台数の見込めない輸入車なのにきちんと右ハンドル車を輸入しているグランドチェロキーに軍配をあげたい。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2013/04/26 12:59:26 | トラックバック(0) | 日記
2013年04月23日 イイね!

【100万人のクルマ選び】86とアバルトは実際問題、どっちが楽しいか?

アバルトは、チンクエチェントベースのアバルト500/595だと300万円を超え、86よりも高いクルマになってしまうのだが、
プントなら289万円と86の最上級グレードよりも安く、迷う存在となる。
同価格帯のFRスポーツカーとFFホットハッチはどっちが楽しい?
フィアット アバルト プント
アバルト プント_LHD(MT_1.4)
7点

トヨタ 86
GT“リミテッド”(MT_2.0)
7点

先にお金の話をすると、価格差はプントの8万円安。自動車税は年間5000円アバルトが安い。燃費は86の12.4km/L(JC08)に対し、プントは13.8km/L(ただし10・15モード)とほぼ同じ。ピークパワーは86が200psでプントが163psと86に軍配が上がるが、ピークトルクは20.9kgmの86に対し、プントは23.5kgm(スポーツモード時25.5kgm)。車重は30kgだけ86が軽い。したがって、速さは同程度と想像できる。好敵手なのだ、この2台は。ハッチバックでリアにちゃんと人間2ふたり用のスペースが確保されている分、実用性はプントの勝ち。どっちがモテるか? それはあなたのルックスによる。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2013/04/23 19:49:40 | トラックバック(0) | 日記
2013年04月19日 イイね!

【100万人のクルマ選び】クラウンはハイブリッドと非ハイブリッドのどっちを買うべき?

自販連による2013年販売ランキングでは1月が8位、2月が6位、3月が7位と新車効果を発揮し、上位にランクインしているクラウン。
法人需要も多いこともあって、やっぱり人気モデルだ。
特徴あるフロントマスクは登場直後こそ迷走の感もあったかに見えたが、街中で見かける機会が増えるにつれ、もう見慣れてきた。
ではクラウンは、4気筒エンジンを積んだハイブリッドモデルを買うべきなのだろうか、それともV6を積んだ非ハイブリッドを買うべきなのだろうか。
トヨタ クラウンハイブリッド
ハイブリッド ロイヤルサルーンG(CVT_2.5)
9点

トヨタ クラウンロイヤル
ロイヤルサルーンG(AT_2.5)
5点

当然ハイブリッドモデルのほうが高く、ロイヤルサルーンG同士を比べると、価格差は54万円。ハイブリッドは手厚く減税されるため、実際の支払い額はここまでは開かないはず。燃費の差はハイブリッドが23.2km/L、非ハイブリッドが11.4km/Lとその差2倍超。年間1万km走行するとして、ハイブリッドは431L(ハイオク1L=160円として6万8960円)、非ハイブリッドは877L(同14万320円)を要する。つまり、1年間のガソリン代の差は7万1360円。価格差54万円を回収しようとすると、単純計算では7年あまり必要となる。ちなみに燃料タンク容量とこの燃費数値をかけたカタログ上のワンタンクでの航続距離はハイブリッドが1508km、非ハイブリッドが809.4km。ただし、価格差はハイブリッドシステムの有無のみにとどまらない。ハイブリッドのみシートヒーター、ステアリングヒーターが付き、タイヤも17インチとなるなど、装備に差がつく。その他、ハイブリッドのほうが各種パッケージオプションを装着するための料金が数万円安い。動力性能は、非ハイブリッドの最高出力203psを上回る220psのシステム出力と、トルクの厚さを誇るハイブリッドの圧勝。安さ以外に非ハイブリッドが勝るのは、V6エンジンのフィーリングが直4よりはマシということくらい。ただ、これもこのV6のフィーリングが特筆すべきというわけではないので、絶対にハイブリッドを買ったほうが得。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2013/04/19 11:00:39 | トラックバック(0) | 日記

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はじめまして! こちらは100万人のクルマ選びの記事を中心にご紹介するカービュー編集部アカウントです。 ※スタッフ個人が記載した内容は、株式会社カービュ...
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