隣のマッキ一のブログ一覧

先のブログでも書きましたけど、７年ぶりに岡山国際で走ってきました。参加車両名に「ブランク５年おてやわらかに」と書きましたが７年でした。サーキット自体はインテに乗り換えてから中山１回とレイクサイドパーク灘崎１回走ってたんですけど、やはり僕にとってのホームコースは岡山国際かなと。
今日のために春先から少しずつ部品を買ったり工作したり準備してたんですがあいにくの雨でした。雨の中走るのは２回目です。

今日の走行会は変わった仕組みで、１本目はフリー走行といいつつタイム計測があり、ベストタイムの速い順で参加台数を真ん中で切られて予選のときにＡグループ（速い組）、Ｂグループ（遅い組）に分けられます。そしてＡＢが別々に予選を走って、予選のベストラップをＡＢ合わせてまた真ん中で切って再振り分けして決勝はまたＡＢ別々に走るという仕組み。速い車には遅い車が邪魔にならず、遅い車には速い車にビビらなくてすむという配慮らしいです。そしてココがポイント、Ｂ組も表彰してくれるんです。そうなると、ＡとＢの境の辺の人ならＢの表彰を狙いたいですよね。

僕の成績・走りっぷりはといいますと、雨の降る中フリー走行で２コーナーとアトウッドでスピン。５１台中３８位で予選Ｂ組になりました。

予選ではまだ雨が止みません。マイクナイトでスピン。ちょっとスピン慣れしてきて恐怖心が薄れてきたのか、「他の方の邪魔して申し訳ない」とか「接触したら嫌だな」とか考えてました。結果は３４位で決勝もＢ組。Ｂ組の８番手です。６位までが表彰なんで、あと２台、上手くいけばいけるんじゃねぇか？！

決勝も雨。スタート位置についてスタートを待ちます。「シグナルに注目してください」のアナウンスとともにレッドシグナルが一つずつ消えて、全部消えたところでブルーシグナルが点くのかと思っていたら、シグナルの下で係りの人が青旗を振っています。一瞬意味が分からずフリーズ。僕と同じように説明を聞いてたようで聞いてなかった人は出遅れたみたいです。
その後２周目の２コーナーでスピン。コースど真ん中で停止。みなさん申し訳ない。せっかく何台か抜いてたのに抜き返されました。でもまた抜きましたけど。でもでもまたまた何週目かのマイクナイトでスピン。すまね～ベジータ！また抜かれました。
昔の自分なら１日に５回もスピンして停止して、立て直したスピンも５回くらいあったかな。とっくにビビッて心折れてますよ。でも今回は最後まで「まだいける！かな？」で走れました。結局８番手スタートで８位でした。「はぁ～、回ってなけりゃな～」って１０回くらい言ってみた。

インテで走って分かったこと、雨の中走って分かったこと。スターレット（1300のNA）で走ってたときは格上の車にコーナーで間合いを詰めるのが面白かったんです。間合い詰めても直線で置いて行かれるんですけどね。そんな車やそんな運転をする人を「あいつは直線だけだ」とバカにしてたんですけど、今日の自分はその「直線だけ」でした。
表彰に手が届きそうだからスピンしたくないからコーナーで攻めないでしょ。Ｖテックの特性を活かして上まで引っ張ると直線が速いんですよ。でもやっぱりコーナーで詰めたい、追い越したいですよね。
あと、タイヤについて。フロントがナンカンＮＳ２Ｒのレース用の新品でリアが去年何ヶ月か使って寝かせてたＮＳ２Ｒのストリート用。レース用は国産タイヤには敵わないかもしれませんが、値段を考えるとそれに見合う仕事はしてると思いますよ。雨の中でも走り終えて触ったらベトベトしてましたし。ストリート用はやっぱりストリート用ですね。
ベストラップは２分２１秒８４０。雨だったんで。
嗚呼、また晴れたときに走りたいな～。

↑じゃんけん大会の戦利品。いろんな麺が入ってました。

あいにくの雨で狼煙も消えてしまうで。
最後に岡山国際サーキットを走ったのは何年前だったか？考えてみたけど思い出せない。
たしか、リーマンショックの年の年末に走ったのが最後。その２ヵ月後に派遣切りにあったし。
リーマンショックって調べたら２００８年らしい。もう７年か。
私マッキーは本日８月１３日、７年ぶりに岡山国際サーキットに帰ってきます！IDIのブランチカップという走行会に参加します。この日をどんなに待ちわびた事か。待ってる間はとても長かったけど、当日になるとあっという間というか、あの日のことはまるで昨日のように今はっきりと思い出す～よ。
思い出した！いくら早い者勝ちとはいえ人間１人だけでピットを１ブロック（６台分）場所取り（占拠）するショップってどうなん？潰れたらいいのに。
あ、早起きしないといけないんで続きはまた後日。おやすみなさい。

訂正
着いた～！
１ブロックは８台でした。もうすぐドラミです。

倉敷川の河川敷にある灘崎レイクサイドパークで行われたレッスン走行会に行ってきました。ここはジムカーナやラジコンのレースをよくやってる小さいコースです。
今日のためにパッドも新しくしまして、前車のスターレットのときからお気に入りのIDIにしました。フロントがD700、リアがD500です。タイヤはフロントが今年買ったナンカンNS2Rストリート、リアは06年のRE01R。

短い助走からコーナリングしながらわざとアンダーもしくはオーバーを発生させてそれに対処するというメニューがあったんですけど、１台だけスターレットで参加の人がいまして、「あ～、スターレットの動きだね～」と思いながら見てました。スターレットはアンダーもオーバーも出そうと思えば出せるし、出そうと思わなくても油断するとすぐでます。
でもインテはなかなか思うようにアンダーもオーバーも出せませんでした。良くも悪くも「安定してる」ということでしょうか。
今日わかったこと、今後の課題としては、横方向のグリップは思っていたよりよかったんですが、縦方向がタイヤがパッドに負けてます。岡山国際に復帰の際はNS2Rのサーキット用か国産タイヤを買おう。あとブレーキングでフロントが沈み過ぎるのでバネレート上げたいな。それから、フェンダーに当たってるっぽいのでもう少し叩く必要あり。
「パワステが噴きやすい」と聞いていましたが、オイルクーラーのおかげか、全然噴いてませんでした。液面がMAXより上だったけど（汗
車に関係ないけど、みん友さんのお友達の面白いブログ書いてる○○さんがいて、「あ、あの人か！」って顔と名前が一致しました。
今日のことを忘れないうちにまた走りたいけどやること増えたし、冬はあまり作業したくないもで年末はきついかな～。なので岡山国際復帰は来年のGWに目標修正。

お盆休みいかがお過ごしですか？昨日はみん友さんたちがスタッフ（お手伝い？）として走行会にいくそうで、あと知り合いの方の弟さんがインテＲで走るらしいと聞いたので岡山国際サーキットに行ってきました。
久しぶりだったので記憶を頼りに運転したら道に迷ったり、案内標識に従ったら遠回りのルートにミスリードされたりして、到着したら１本目始まってました（爆
公道ではだいぶ見なくなったＥＧシビックもDC２インテグラもサーキットではまだまだ現役でシビックとインテグラばっかりでしたね。少数派だとファミリアの３ドアが居ましたよ。EP82スターレットのNAに雰囲気が似ていて、なんか懐かしく思いました。
そうそう、初めてバイクが走ってるの見ました。Wヘアピン１個目の内側で見てたんですけど、１個目左コーナーんときは左に傾いて左の半ケツがシートからはみ出して、次の右に行くわずかな間に今度は右に傾けて右の半ケツを右に出すんですよ。バイク見るならあそこは面白いです。
同じポイントでオフィシャルの車も見たんですけど、あのロードスターはどういうチューニングをされているのか、スピードが出てないのに４輪滑ってました。単にタイヤが終わってる？

一応の目標として今年の年末に岡国復帰を目論んでいます。本当は昨日の走行会に出るつもりだったんですが、間に合わなかったので年末に修正。また間に合わなかったら来年のGWに修正するかもw　
目標決めて、やらないといけないことも色々あるけど、ついつい天気のせいにしてしまいますよね。雨降ったら当然できないし、晴れたら暑い。釣りにも行きたい。
だから昨日の走行会で「自分も絶対走るんだ！」とモチベーション上げて「まだサーキットへの想いは消えてない」ことも確認できました。

会社で仲のいいおじさんが「ジムニーで走りに行く」というので同乗させてもらいました。
インテでは絶対走れないような山の中の未舗装凸凹道で、ジャンルとしてはクロカン？モーグル？
暑いけどエアコンかけるとパワー食われるので（というかエアコン壊れてたのでw）窓開けてたんですが、窓から手を出すと触れそうなくらい斜面に寄ったり、空しか見えないような上り坂、地面しか見えないような下り坂とか。恐いのに笑いが止まらないんですよ。
ジムニー仲間の方たち計５台で走ってたんですが、少し走っては最後尾の人を待って、車が倒れそうになったらみんなで反対に押したり、亀になったのを牽引ロープで引っ張ったり。コースを１周して駐車場に帰ってくるとぶつけたとこを確認してね。
３周でお腹いっぱいになりました。楽しかった。