隣のマッキ一のブログ一覧

「コンプライアンスブッシュが来ないと作業ができん！時間はあるけどすることがねぇ」

と、ぼやいていたら

「コンプラはおいといて先に他の部品つければ？」

と、としさんに言われまして、そうすると二度手間にはなりますが、何もせずもんもんと連休を消化するよりはマシかなと思い、机の下で約１年熟成（放置w）させた調整式フロントアッパーアームと予備のブッシュ交換済みロアアームを付けました。

作業日は昨日です。先ずは右のロアアームの交換に３時間ほどかかって昼１時だったか。続いてそのまま右アッパーアームに行きたいところですが、この時点までの作業ペースと残りの日照時間を考え左のロアアームに移ります。
最初の右で慣れたこともありすぐできたのでそのまま左のアッパーアームに。ショックを外して下にずらして純正のアッパーアームを外して、少し知恵の輪でしたが取り付けました。定番の左右入れ替えもやりましたよ。
アッパーアームをナックルに刺して付属のキャッスルナットを、・・・お？　ギザギザがないただのナットじゃないか！慌てて右用を確認するとこっちはキャッスル。もぉ～何なんよ
というわけでJsさんに即電話。GWだけど繋がったよ。

「（略）～というわけでキャッスルナット１個送って下さい」

「わかりました。すいませんすぐ送らせていただきます。」

うん、Jｓさんの対応はいいですね。外した純正のキャッスルナットを再利用したから問題はないけど、キャッスルナットも商品代のうちですからね。
しかしこうも続くもんかな。ブログ見に来てくれる人に、不運なやつならまだいいけど、クレーマーだと思われてないかな？
気を取り直して右のアッパーアームを取り付けます。特に問題もなく日没までに取り付け作業完了！
そして、足回りやったらアライメントでしょ！ついに買いましたよ、イケヤフォーミュラのアライメントゲージ。
今まではとしさんが持ってたので借りに行ってたんで使い方は分かってたんですが、車が変わったんで今度はリアも調整できる（しないといけない）んです。現状ではリアアッパーアームが純正のためトー角しかいらえませんが。
ナイター突入で１０時前になんとか終了。トーは前後とも0、キャンバーは前が２度半でタイヤ上部がツラ、見る人によってはアウトかも。後ろのキャンバーは１度くらい。
今朝は昼まで雨で地面はぐちゃぐちゃでしたから、頭痛と吐き気に耐えながら終わらせてよかった。たぶん暑かったのと作業を急ぐあまり昼もろくに食べずに続けたせいでしょう。バファリンのおかげで今朝には治ってました。

ほんで今日は試運転でオートバックスにワイパー買いに行ってきました。気になっていたゴトゴト音がまだ消えてないけどだいぶ小さくなった。120キロからのハンドルのバイブは検証できてないのでわかりません。
明日でも高速乗っちゃう？