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インテではありませんよ。おかんのワゴンRです。
ちょうどシフトレバーの下の辺にサブタイコ(なのか？)があり前にも一度パテで直したんですが、パテが剥がれたみたいでまたボーボーうるさいから直してと頼まれました。こんどは剥がれないように溶接で直すことにしました。
穴の周りをじっと見ていて気がついたんですが、「こいつ鉄じゃなくて磁石にくっつくステンレスなんじゃないのか？」と。と言うのは溶接跡はサビサビなんですが、錆がそれ以上広がってないんですよ。鉄ならどんどん錆が広がると思うんですが。で、ネットで調べるとやはり純正マフラーに多く使われているのは400系のステンレス(磁石にくっつくステンレス)のようでした。
会社のTig溶接機を借りるつもりでしたが、社長に「うちにはその棒は無いわ。ちゃんと材質にあった溶棒使わんと割れるで。調べて自分で買え。」と言われてしまい、さぁ困った😖💦 調べてみたけど、ちょっとだけ売ってくれるところがありません。てか、この時点でワゴンRはウマかけてマフラー外してます。今日中になんとかしたいのに困ったな(>_<) そう言えば会社の倉庫にステンレス用のハンダがあったな。マフラーをインテに載せていざ会社！(今日は会社休みです。)

これはスターレットに乗っていた頃に5Eエンジン載せ換えを目論んで買ったグランツァSのマフラーです。その目論みは諦めてしまって、マフラーの一部を切り取ってメガネレンチやラチェットレンチの延長用に使っています。たぶん同じ素材なので、こいつから穴埋め用の板を切り出しました。
で、ハンダなんですが、やってみるといまいちノリが悪いので作戦変更。鉄用のワイヤーだけど半自動溶接で付けました。

すると、やっぱりビードの色が普段見てる色と違い黒っぽいです。材料とワイヤーの種類が違ったり、錆びや油、汚れがあると色がいつもと色が違ったり、気泡が吹いたりするんです。遮熱板を溶接する前に写真撮ればよかったんですね。
なんか気に入らないし気になるけど、パテよりはしっかり付いたので帰るとしよう。
帰宅後小雨が降るなか組み付けました。エンジンかけると、うん、直った！ことにしよう(笑)
手をかざすと微かに漏れているような気がします。音も耳を近づけて聴くと、そんな音がしている気がします。気がする程度なんで知らなかったら分からないかな。おかんは「来年の車検までには乗り換えたい」と言ってたし、それくらいまでは剥がれずにもつでしょ。
明日は晴れるかな～？