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のりよりの愛車 [ダイハツ ミラジーノ]

Universal 75W-90 GL 3・4・5

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > ミッションオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2019年09月20日
1
自分用の記録!

やっとのこと、交換出来ました❗

ずっと、1速の入りずらさ、1速から2速へのシフトのショックと格闘☆○(゜ο゜)o
我慢の限界でした…

みんカラ諸先輩を参考に、朝イチから作業開始‼

24㎜のナットは、ラジェットにパイプで延長して、難なく緩みましたぁ~

いつもナットなどの緩めるのに苦労するんです(◎-◎;)

上下2つのナットを緩めれないとオイル交換できないと、みんカラ諸先輩のアドバイスはしっかり守りました‼

上部のナットを緩めたとたんにオイルが流れ焦りました(;´゚д゚)ゞ
とりあえず、上部のナットは仮止めして、下部のナットからオイル抜き取り開始‼

勢いよくオイルが噴き出すこと!!( ; ロ)゚ ゚
2
オイルは全部ではないですが、抜き取れました!

変色?
オイルは2回前の車検?だったかなと、記憶があいまい…
今年の車検は交換してないので、2、30,000㎞ぐらいの
走行距離かな?!
オイル自体の元々の色かは不明ですが、抜き取ったのは赤茶色。でも、透明度はまだあるかな。
ナット先端にも汚れの付着は余りなかった。
3
パッキンは再利用はしません!

次回、20,000㎞ぐらいで様子を診るための交換予定。
走行距離20,000㎞は次の車検後ぐらいかな(._.)

それまでは、漏れないようにしないと!

最寄りのホームセンターに朝イチダッシュ🏃

同種パッキンがなかったので、内径16.5の銅パッキンを採用しました!

下部のナットにパッキンを付けて、仮止めより少し強めで締め付け。
4
ご近所の整備士パパさんにアドバイス‼
シュポシュポ(灯油ポンプ)より、エンジン上部からペットボトルとホースの方が入れやすいとの事だったので…

オイルキャッチタンク(今は取り外してる)で使っていたホースと、
500㎜㍑ペットボトルを切って注ぎ口に、ビニルテープでホースを太くしてボトルの口にピッタリ押込みました。
ミッションオイル側は内径が16㎜しかないなかったので、ホースが入らなかったので、ホース先端に12㎜ほどのファイバーの筒(釣竿を短くした時の余ったもの)を差し込みました。

いざ、注入‼‼
上手くいきました( ノ^ω^)ノ

サラダ油みたいな透明(若干、黄色)のきれいなオイルが
吸い込まれていきました!

1㍑缶ちょうど2本で上部から滲み出てきたので、上部のナットも仮止め。

ギアボックスの油をパーツクリーナーで拭き取り、下部のナットから漏れがないか一服して確認(-.-)ノ⌒-~

上下ナットを本締めして完成( ≧∀≦)ノ

朝から病院までの空き時間で勝負‼

5時30分~6時30分(下の娘が起きてくる時間まで)
7時45分~9時45分(下の娘をバスまで送って病院予約時間まで)
途中、パッキンを買いに走る(少し選ぶのに迷ったから5分)

予想より15分オーバーしたけど、自分的には上出来(^.^)

交換後の走行感覚
シフトはサクサク、あとは長期走行で確かめます!

購入
モノタロウ
価格
1㍑缶 1,790円×3本 ※念のため1本予備購入
(5,000円で送料のため、純正エアクリ購入)
走行距離 77545㎞

イイね!0件




 

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