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ヴェルデのクラッチカバーを開けて、点検＆掃除です。

仕事が繁忙期な事もあり、休みが飛んでしまいなかなかじっくりと取りかかれないのですが、それはそれで、チョコチョコといじるのも楽しいものです。

当方、スクーターってあまり乗ったことなく、当然、いじったこともあまりありませんので、新たな発見も多く、新鮮です。

50エンジンで、トコトコ走ってた時も気持ち良くって、初めて半帽タイプのヘルメットも買っちゃいました。

スピード出すと、顔が痛いのでスピード出す気になれません・・・（笑）

ところで、アドレスエンジンの駆動系ですが、分解してみると特に異常はありませんでした。

ウエイトローラーは20g×6個・・・重いんですね・・・あまり、高回転型の設定じゃないのですかね～？
・・・で、あれば、望み通りなんですけど・・・

ベルト幅は18,2㎜程度・・・元は20㎜なんですかね～？

まぁ、とりあえず、掃除して、1度組み上げてから、消耗品を交換しようと思います！

で、画像のエンジンの前に写っているのが、左からOILストーン、アストロのワイヤーブラシ、貰った・・・なんでも、リフォームなんかの職人さんが、目地なんかの掃除に使うブラシ、STANLEYのスクレーパー・・・これらを駆使して、ケース内部を掃除しました・・・

ケースカバーのネジ穴は、パーツクリーナーを吹き付けてエアブローしてお掃除・・・

ところが、ある場所から、いきなりOILが噴出しまして・・・

それが、ここです！

ここが、ギアBOXのブリーザーです。普段は、ここはクラッチカバー内に大気開放されています。
ここに、エアーを吹いちゃったものだから、ミッションケース内のOILに気泡が発生して、噴出した訳です・・・
画像の右下部にある六角ボルトの右がOIL給油口、左がドレンです。

じゃあ、OIL量は、どうやって量るの・・・？

右側に、120mlって、刻印されてますね・・・給油口から、120ml入れろって事です・・・

・・・・・・・!!!安い、造り!!!・・・・・

ちなみに、クラッチカバー内の元の状態は・・・

そりゃあ、ベルトも減っていますよね～！

通勤途中に、突然のスローダウン・・・

ヴェルデのエンジンが逝ってしまいました・・・（泣）

まぁ、元々、アイドリングの調子が悪くパワーも弱かったので長くはないなと思っていたのですが、まさか、通勤途中に・・・

この時は、仲間に迎えに来てもらい、帰りに牽引してもらいました・・・T君・・・ありがとう・・・

そこで、以前から考えていた、ヴェルデのパワーアップ計画・・・

原付の３０ｋｍ規制では、環状線を走るには怖いし・・・

ヴェルデのモーターはレッツとかと共通なので、部品は豊富に出ています。

しかし、セッティングがシビアになったり、信頼性の問題もあるので、ボアアップはどうかな？・・・って思っていまして・・・

どうせなら、アドレスの１１０のモーターを積んじゃおう・・・となりまして、某オークションにて入手いたしました。

まずは、点検・・・

キャブ汚～い・・・TOPキャップがない・・・スロットルバルブもな～い！

なぜか・・・OILポンプのリターンスプリングもな～い・・・

まだ、暫らく時間が掛かりそうです・・・（悲）