yuzuくんのブログ一覧

1年以上ぶりの更新でございます。

実はコレ、1年以上前の話…。
忘備録としてココに残しておきます。

2020年3月末頃納車の愛車スバルXV GTE（ハイブリッド）。

2023/12/19
5万キロ到達直後に、警告灯エラー表示＆エンジンからの異音。
ハイブリッド走行はおろかアイサイト含め全ての安全装備が使用不可な状態に（一つでもエラー出たら統合ユニット？コンピューター？が機能をストップさせるらしい）。

2023/12/24
ディーラー入庫。明らかにエンジンからの異音が出ているのを確認。
実はこの前に10月にも警告灯表示で入庫でオイルコントロールバルブの交換をしたが、どうもそれよりも深部の故障の可能性が高いと。
この状態での走行は良くないとの事と年末年始を挟むのでと、3週間入庫＆代車でレヴォーグ確保。

3週間の入庫で異音の発生箇所を含めた部位の修理をしたが、異音が小さくはなったが完全には消えず。
しらみ潰しに修理をするのも時間が掛かるし、完全に修理出来る確証も無い＆保証修理なので、部位交換にすら面倒な申請が必要になるという手間も掛かるそうで、エンジン載せ替えを提案される。

2024/01/20
ディーラーから連絡があり、エンジン載せ替えで滋賀スバル本社決定が降りたとの事で話が動き出す。

2024/02/05
エンジン載せ替え完了し、 1ヶ月半の修理からXVが戻ってきた。

事の顛末はこんな感じですが、まさかの5万kmでエンジン載せ替えになるとは思わず。
保証修理だったので無償修理となりましたが、自費修理となると70万コースだったらしい。

それから1年間はエンジントラブル無く過ごせており、先日5年目の車検も通しました。
現在走行距離6.3万kmですが、エンジンは1.3万kmという状態です。

おそらく日本中探しても、XVハイブリッドモデルでエンジン交換になったケースは自分だけじゃなかろうか？