フル装備フルオプションのインテリアセレクション、3/6の納車。 インテリアセレクションの為、ヘッドランプウォッシャー、リアディフレクターは標準装備扱いです。 とにかく、最高のシグナスを目指してつけられる限りのオプションを付けてみた。 メーカーオプション ･クールボックス　･ナイトビュー　･照明付き ...

車種を選ぶ際、うちではシグナスが大活躍してくれるんでそれを前提に 「室内がある程度広くて質素で走るだけの車」 という風に探しとったんですが、それ以上にタントの室内空間の広さとタントカスタムのかっこ良さに惹かれて結局は当初の「質素な」というのはどこへやら？立派なカスタムのＲＳを買ってもうた。 この車 ...

460→600ｈＬ→600ｈＬと今回も社会の不条理により何故か今僕の手元に。。。 ＬＳシリーズはこれで最後にしたい。この車のおかげで911 ＧＴ3が遠のいてもうたやんけクソウ！！

周りから反対された実用性度外視の完全な遊び車です。 でもこの暴力的な加速の中で見せるジェントルな側面が 「さすが職人技！！！」 と僕を唸らせた逸品です。 がしかし、２００８年某月、極めて悪質な車上荒らしに遭い手放すことになりました。

１３年前に父親が新車で購入したデリカスターワゴンのスーパーエクシードです。コマメなメンテナンスと屋内保管でボディーも本当に新車の様にピッカピカです。ただここ１年でクーラーが利かなくなってしまい、夏は窓全開で走っています。しかしそれ以外にはこれといった故障もありませんし、みんなのために日々機嫌良く走 ...

頻繁に後ろに人を乗せるのでＬＳ６００ｈＬ後席セパレートを選択。 ＬＳ４６０からの乗り換えです。

色々な面でⅤ８　４７００㏄の後期型シグナスとⅤ６　４０００㏄のプラドＴＺを乗り比べてます。それぞれに性格があって比べているとおもろいです。 僕が走るのは大阪市内がメインで、それ故にアメ村の様にゴミゴミしたりごっつ狭い所を走る事がありますがプラドはシグナスに比べてショートノーズで幅もスリムなのでスイ ...

機材運搬車。 短命だったスーパーロングに代わり、今度はダウンサイジングしました。 エンジンは勿論Ｄでキマリ！

平成１０年式 ☆走行多 ☆四駆 ☆本革 ☆程度極上 ☆器官良好 ☆事故暦:過去２回ほど ☆修復暦:過去２回ほど