ryu36ooooのブログ一覧

4/5 パーティレース菅生第1戦　NDクラブマン
4/6 マツダ耐久第1戦 菅生戦　ロードスター1500CC ノーマルクラス
にエントリし、これからも
5/10 パーティレース菅生第3戦　NDクラブマン
7/19 パーティレース菅生第4戦　NDクラブマン
にも参戦予定で、ことしはSUGOを遊び倒そうという計画です。
しかし、それには東京から通うのが大変すぎる問題があります。
そこで、3/26 菅生合同テストにてSUGOを走り、
その日から車を新幹線駅の近くの駐車場に置いて帰って、
新幹線で菅生に行く生活を始めました。



この駐車場は白石蔵王駅からすぐの新幹線高架下でネット予約して利用し、最大14日間連続で利用可で１日/350円でした。

ちなみに新幹線は3/28のハウマッチに通った日に乗ったのは
東京8:45 - 白石蔵王 10:34　10540円
11:30 SUGO着
13:00-16:30 ハウマッチ走行会で走行
ご飯食べる
19:30 白石蔵王駅到着
白石蔵王19:36 - 東京 21:44 10540円

って感じで、行き帰りの新幹線では仕事もできて、
平日休んだとは思えないほど仕事に穴を開けずに済みました。

そしてレースウィークは白石蔵王駅近くのホテルに宿泊も！
なかなか快適なSUGO通いプランとなっておりました。






ちなみに、今は違う駅の月極を借りていますので、
白石蔵王を拠点とした菅生通いは終わったので、
情報解禁！！

７月までSUGO三昧しますよ！！

ND5REなど最新世代のマツダ車にOBD2に機器を接続するのは危険！？
とうわさになっていますよね。
マツダもMDARSという純正故障診断機しか繋がないでと言ってます。
これは事実なんですが、ちょっと違うところもあります。


（１）道義的にOBD2への危機接続はNG？
「マツダは純正故障診断機しか繋ぐなと言っている」ことについて

これは2015年式のNDの取扱説明書からずっと変わっていないページです。

10/27 パーティレースND-C筑波になんとか出走してきました。
ほぼDIYで新車から作った車がレギュレーションに適合してるのかドキドキでしたが、なんとか車検はパスして、あとは気軽に走るだけ。
セッティングも出てないし、腕もリハビリ中だし、迷惑かけないことだけを意識してたのですが、やっぱり不慣れでいろんなご迷惑おかけしました。

車自体は問題なかったのですが、ガソリンは予選と決勝の間に足しても良いこと知らず、ほぼガソリン満タンで予選したり！！

待機場所からの出ていき方分かってなくてご迷惑かけたり！！

反省しかないですm(._.)m

JAF戦スプリントレースではHANS必須ですし、
サブマリン現象への対策として5点以上のハーネスを選ぶのが主流です。

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サブマリン現象(さぶまりん・げんしょう)/[安全]
交通事故などが原因で、前方から強い衝撃を受けたとき、乗員の身体がシートの座面に押さえつけられるように潜り込んでしまう現象のことをサブマリン現象と呼ぶ。シートベルト未装着時はもちろん、たとえしていても装着位置が正しくなかったり、乗車姿勢が悪い場合にも発生する。
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HANSは基本的に２インチのベルトが合うような幅で作られていますが、
３インチでもHANSのウイングレット（HANS外側の返し）を始まりとして、
ヘッドサポート側へせり上がるイメージで取り付ければOKとHANS輸入元担当者様から教えてもらいました。
しかし、肩ベルトが2インチになっているものが増えてきましたし、
3インチしかダメだよとなっていたサーキット独自の規約も変わってきているそうです。
また全て2インチの6点ハーネスも増えてきているとか。

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FIAの「レース競技におけるHANS®装置のガイドと導入仕様」
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3472/3508/fia_guide_and_installation_hans_devices_ja_jun_20220319.pdf

4.2.1. ハーネスの制限
HANS®装置は、幅が最低70mmの標準的なショルダーストラップと共に公認されたハーネスモデル、さらに幅が最低44mmの特定のショルダーストラップと共に公認されたハーネスモデルで、「FHR専用」または「HANS®専用」と表示されているモデルに使用することができる。
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しかし、このHANSのガイドラインの日本語訳分かりにく！
3インチでも2インチでもFHR専用を使えと言うことか？とも読み取れますよね。
そこで英語の原文を探しました。

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4.2.1. Harness restrictions
HANS® can be used with harness models that are homologated with the standard shoulder strap width of a minimum of 70mm, as well as with models that are homologated with specific shoulder strap width of a minimum of 44mm and that are marked "for FHR use only" or "for HANS use only".
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日本語訳の点の位置が間違ってますよね。
この原文を読むと３インチ、もしくは２チンチのFHR専用と読み取れました。

じゃあFHR専用を買っておく方が良いよねとなりますよね。
しかし！それじゃHANSを使わない時は危険じゃないですか？
自分でもたとえばドリフト練習会とかジムカーナ練習会とか出る時もHANSつけますか？
僕はマツダ耐久にも出たいと思っているので、HANSを持ってないパートナーだったら、FHR専用ハーネスを使って走ってもらって何かあったら責任取れません！！！

そう思って僕は6点の３インチハーネスを購入しました。

しかし、これってレースのレギュレーションによってはNGの場合もあるのかも？
パーティレースはどうなんでしょうか？
現在、主催者様に確認のメールはしています。
でもハーネスも少し衝撃受けたりして、レース車検でNG出されることもあるので、予備ハーネスは必要だなと思って、結局は安いFHR専用の肩ベルト２インチのハーネスも購入しました。
お金飛んでいく(T T)



そして６点となると特に脚部ベルトのアイボルトの位置も難しいんです。



これはJAFのガイドラインです。
脚部ベルトは前20度、後90度までの範囲で取り付けるようなガイドラインとなっています。



これがFIAのHANSガイドラインにある図です。
あれ？20度の範囲だけ？

JAFとFIAの見解が違います。
まあ、FIAはレース車両なんでしょうけどね。
20度の範囲なんて、市販車のシートレースの可動域を考えたらどのポジションでも20度の範囲なんて無理です。
また、シートの真下だと、ロードスターなんて手も入りませんから、金具の向きとかうまく行かないとシートスライドも引っかかるでしょうし、安全なテンションがかからなかったり、ベルトの調整も難しいですよね。

でも、パーティレースに出ている方々の開けている位置、シートも真下(^^;)
僕はシートの後ろ側、JAFガイドラインでは許されている後ろ90度の範囲内にアイボルトを付けました。
しかし、これも皆さんと大きく場所が違うのでレース車検で落とされるかもしれません(- -;
これも主催者様に事前確認中なんですが、ぜんぜん返事来なくてちょっと困り気味(T T)

と言う感じで、6点ハーネスって難しい！
っていうか何が正解？
レース出ないような方でも、
何を選ぶのか？
何を安全とするのか？
本当に難し過ぎます。

という悩み深い状況になっていますが、とにかくお金が飛んでいくんです。
たすけて・・・・(T T)

しかし、こんなめんどくさいこと考えるヤツがパーティレース来ちゃったって言われないようにしようと思います
あっ、富士チャンでご一緒したことある方々は、そういえばそんなヤツだった！と思ってるかもしれませんが、ご迷惑かけないように静かに静かに最下位争いをします！！！！

ついに
10/27 筑波サーキット
パーティレース
ロードスターND
クラブマン
にエントリしました。

エントリーリスト

でも、本当にまだサーキットでのシェイクダウンも済んでません。
やっと走れる状態にはなっただけ。
装備も以前出てたころから規格も変わったりして、
ほぼ全て買い直しました。
それらがレギュレーションに合うのかも一つずつ確認作業してます。
事前に確認できるものは主催者様や装備のメーカーや輸入元に確認を行っているところです。

こんな風に今回の主目的はレギュレーションの確認！
レース車検に合格するのか？
です。
走る方はもう最後尾をゆっくり走りながら車の状態を確認する作業になりそうです。

これをやっておけば、地方遠征も何も心配なく行けることに。
来年はいろんなサーキットで遊ぶぞ！！