TRDとモデリスタのエアロ比較

８６のエアロでTRDとモデリスタのどちらにするかで悩んでいる人は多いはず。
僕もその一人でしたが、TRDにすることに決めました。
TRDに決めた要因についてレポートしたいと思います。

まず比較から。

【ボディーカラー】
塗装済品はTRDが白／黒のみ、モデリスタは白／赤／黒／銀の４色。
赤／銀のボディカラーの方は、モデリスタを選択する人が多いでしょう。

【スポイラーの有無】
TRDにはトランクスポイラーがありますが、
モデリスタには設定がありません。
GTLは純正トランクスポイラーがあるので
モデリスタのカタログ写真はGTLスポイラー付だから
設計やテストはGTLスポイラーを付けてやってると予想されます。
GTLスポイラーを残したいならトータルバランスでモデリスタも良いかと思います。
TRDだとGTLスポイラー付での見た目がどのようになるかカタログでは分かりませんし、
F1技術の投入による空力性能が優れていて公道の速度域でも威力を発揮するとも言われている
トヨタの半純正エアロなので、
GTLスポイラーとの相性が気になるところです。

【最低地上高】
TRDは
F:15mm S:10mm R:10mmのダウン
と意外と控えめなダウンです。
モデリスタは
F:33mm S:50mm R:20mmのダウン
とかなり大幅なダウンなんです。

これはTRDは車高調を入れて車高自体を15mmまでダウンさせることもできるようにだと思います。
要するにモデリスタはエアロ自体で車高ダウンに見せかけるようなエアロで、
フェンダーとタイヤの隙間があるので、１８や１９インチの大きめのホイールやツライチのオフセットを入れる人には良いかもしれません。
TRDはエアロだけでなく足回りも含めて車高を下げても不自由がないように設計していて、足回りにも手を出したい人はTRDかなと思います。

【取り付け方法】
TRDは穴あけ加工が必要で作業目安時間は合計4.4時間。
モデリスタはボルトオンだしトランクスポイラーなしなので3.2時間。
穴あけ加工が必要なTRDは自分でやるのは一苦労なので、
DIY派にはモデリスタで取り付けを業者に依頼するならどちらでもOK。

【価格】
定価では
TRDは約１７万＋工賃４万
モデリスタは約１１万＋工賃３万
しかし、Hタイヤさんなどで買うとTRDの値引き幅は大きく、
モデリスタは値引き幅が少ないため、意外と価格差はなくなってました。
なので新車と同時に入れるならモデリスタ、アフターで入れるならTRDがお得かなと思います。

【まとめ】
ボディカラーが赤／銀の方はモデリスタ。
GTLの方はモデリスタが基本でTRDを入れたい場合はトランクスポイラーの効果を要確認。
足回りを変える可能性があるならTRD。
走りより見た目重視でお手軽にエアロとホイールでカッコ良く乗りたい人にはモデリスタ。
値段は工夫すればあまり変らず、DIYならモデリスタが楽です。

というのが僕の分析結果で、
僕自身は足回りを変えたいと思ってるし、ホイールは最大でも１８インチまで。キャリパを変えないなら１７インチでタイヤ維持費を抑えめにしてサーキットなんかも走りたいと思ってて、
穴あけ加工するための電動ドリルも持ってるくらいなので、
TRDの選択としました。