リアブレーキパットがペラペラでグニャグニャに！

※写真提供はjzsenkichiさんです。いつも本当にありがとうございます。

先週のプロクルーズ主催Potenza&Prodriveカップでの出来事です。
３本目の出走に向かおうとしたところ、
走り出したらギーギーバキバキとすごい音が！！
何か踏んだのかと思ったのですが、ブレーキを踏むとさらにすごい音！！
これはブレーキトラブルだと察知し、
出走を諦めて音が聞こえる場所が左リアであることに気づいて、
ジャッキアップ＆パットを取り外してみると、内側パットがペラペラで、
さらに曲がってました（＾＾；

当日は４本目がタイムトライアルで順位が決まるレースだったため、
それに間に合うように急いでお友達にパットを借りて取り付け作業を行い、
無事に完走、その後も自走で帰宅できました。

そして昨日、そのパットと再度キャリパーのチェックを行いました。

まずはパットの状況です。
左が外側パットで２～３ｍｍくらいは残ってます。
右は今回なくなった内側パットで熱で伸びて曲がってます。


内側にピストンがあるので、ピストンがめり込んでました。


ピストンがパットにめり込んだ影響なのか、先に破れて動きが渋くなったのか、
ダストブーツは熱でボロボロです。


写真は撮り忘れましたが、スライドピンのダストブーツは無事で、
手で動かす限りでは動きもスムーズでした。

以上のことから推測すると、
残り数ｍｍになっていた内側パットが
２本目の走行途中で、磨り減ったか、剥がれ落ちてしまい、
プレートだけになって熱で伸びて曲がった。
それが冷えてタダの曲がったプレートとなって異音を発生させた。
って感じでしょうか？

同時にフロントパットの様子を確認しましたが、
こちらは約５０００ｋｍ前に２セット目に交換しているので、
あと５ｍｍほどは残っていました。
フロント２回でリア１回の交換でいけるだろうと予想していましたが、
僕のようにVSCスポーツでサーキットを走る人は、
リアパットも減りが早い可能性があることは認識しておいた方が良いでしょう。

走行前点検もやったのですが、リアがそんなに減る印象がなかったのと、内側と外側でそんなに減りの差が出ることは考えてもなかったため、キャリパー外さずに見やすい外側だけパッと見てまだ残ってるなという確認で済ませていました(>_<)
しかし毎回キャリパー外してパットチェックするのもボルトが痛む原因になりかねないので、パット残量チェック方法は今後の課題になるかと思います。

あと、サーキット走行に行く場合は、ノーマルパットでも良いので、
前後１セットは持っていた方が良さそうです。