JAF戦にも対応？な4点シートベルト取付

JAF公式なイベントに出るかどうかは別として、
サーキットを少しでも走るなら、
JAFレース車検に通るレベルの取付方法で4点式シートベルトを取り付けたいと思い調べました。

大抵はこのように取り付けるかと思います。

▼腰ベルト外側
純正3点シートベルトの外側下ボルトをアイボルトに交換

▼腰ベルト内側
JAF第4編付則に従った位置にボディに穴開けて裏から当て板する

▼肩ベルト
リアシートのシートベルトのボルトをアイボルトに交換

しかし、腰ベルト内側は穴あけが必要なのです。
穴を開けたら査定的には事故車ですね(≧∀≦)

これが嫌でJAFレース車検に関係ない方は、
シートレールのボルトにL字金具を共締めしたりして取り付けます。
でも共締めはJAFレースでは禁止です。
つまり安全性に問題があると言っているのです。
安全のために取り付けている4点シートベルトの安全性に疑問があるって、
何のための取付でしょう？



JAF第4編付則にはサブマリン現象を防いで取り付ける方法として、
こんな表現があります。



『図５の範囲内に装備、装着が可能であるならば、自動車製造者により設置さ
れた「シートベルト取り付け位置」、「取り付け孔」、「取り付けボルト」等を変
更せずに使用することを推奨する。』

『自動車製造者により設置された「シート」が変更されていなければ、シート
の前後位置を調整しても、図⚕の取り付け範囲内に収まる。』

＊サブマリン現象
「シートベルトを正しく装着していても、衝突時に腰部ストラップ（Lap strap）が骨盤上を滑りあがり、腹部を圧迫する現象。」


つまり、僕は純正シートのままなら、純正のシートベルトの取り付け位置がいいですよと読み取りました。
シートをフルバケに変えたりすると腰ベルト内側の取り付け位置はシートレールやシートに固定されているので、この
『自動車製造者により設置された「シートベルト取り付け位置」』
が無くなるので、ボディ穴開けは必須となるかと思います。

しかし、純正レカロシートなら
『自動車製造者により設置された「シートベルト取り付け位置」』
は残っていることになります。

なら使ってもいいよねとなり、いろいろ調べたら、このような金具の存在を知りました。



元々はボディに加工が禁止されている
　富士スピードウェイ
　GTRプレステージカップ（JAF公認レース）
にて使うためにノバエンジニアリングが企画したものだそうです。
つまり、富士スピードウェイではJAF戦での車両検査をパスしている実績があります。

しかし、現在はノバエンジニアリングさんに在庫はないかもしれません。
僕は偶然にもこの金具を手に入れることができました。

しかし、さらなるハードルがあります。
内側の腰ベルトの調整部分からベルトが分解できる4点シートベルトが必要なのです。
どのメーカのものでも良いわけではありません。

いろいろ調べたら、FIA規格も新しいものに移行されているようで、
各社モデルチェンジする際にいろいろと機構が変わってて、
なかなか分解できる確証が持てるものが見つかりません。

さらにそもそもFIAの新規格がほとんど６点でないとダメだよと言っているような規格で、
４点のものは今後も使い続けられる保証がなさそうな状況と知りました。
実際はJAFはまだ認めてるけどFIAはもう認めてないみたいな状況です。
現行では4点式として公認が取れているものの有効期限の最長は2023年までらしいです。

なんて時代なんでしょう？
まああと４年弱使えればいいかなと諦めて、
なんとか2023年まで有効なもので安くてベルトが分解できる４点式を見つけました。
HPI製の４点式です。

そして分解しました。
成功！



金具にベルトを通します。
これもJAF第４編付則の推奨な通し方にしました。



やっと腰ベルトが付きました！



これなら富士スピードウェイならJAF戦も大丈夫かなw



しかし、さらなる課題が！
シートの肩ベルト穴が小さい！



３インチの肩ベルトの金具が付いたままだと通らない！！
こちらも分解しなければ・・・・
ハードルはいろいろありますねw