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結局、無難なブリジストンS001　225/40-18を４本ネットで購入！
そして出張タイヤ取付サービスの吉兆タイヤさんを呼んで組み付けも完了！
そしてついに１８インチ化を実行しようとしたら・・・
純正ホイールナットのテーパーが浅くて微妙に合ってないことが判明（＾＾；
ってことで装着は断念したんです。
その際、吉兆タイヤさんに
「S001なんて高いタイヤ買ったんだね、サーキット走るならFEDERALがお勧めだよ」
と言ってました。
１７インチ純正ホイールにFEDERAL組もうかな？（＾＾）

さてホイールナット何にするか悩みました。
・見た目重視でジュラルミンナット
・高いけどMcgard（ただし平行物）
・中古で安くなってるSTIのラグナット
って候補はあったのですが、
やっぱりジュラルミンや中古は微妙だしってことで、
もうすぐ発売するTRDラグナットを待つことにしました。

通常のトヨタ車はM12-1.5なんですが、
86はスバル車用のM12-1.25なんです。
だから現在売ってるTRDラグナットは1.5だから使えません。

でも、発売を待てないので、
昨日アップガレージで安い新品スチールナット（簡易ロックナット付）を買ってきました。
これで週末には装着予定です。

次なる問題は空気圧！！
１７インチ純正タイヤは215/45-17 87Wで空気圧2.4推奨と結構高め！
車高が低いから空気圧高めにして数ミリ車高を稼いでるとも考えられます。
実際に工場出荷時はそのために3.0にしてるそうです。

普通に考えるとロードインデックスから計算します。
JATMA規格
http://www.autoway.co.jp/asp/photo/auction/attention/jatma.html
を見ると、ロードインデックス87で空気圧2.4だと545です。
１８インチＳ００１の225/40-18 92Ｙだと、空気圧1.9で550です。
1.9はちょっと公道では低すぎるんじゃないかと。
サーキットだったらもっと低くできそう。
組み付け時には念のため2.4入れてもらったけど、
まずは2.1くらいから始めて徐々に下げてみようかな？
S001の225/40-18 92Y XLはエクストラロード規格なので、
ここを参照すると
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
2.4で540、2.5で550となります。
ってことは純正と同じ2.4くらいで行けそうですね。
まずはこのまま2.4で行ってみよう！


【訂正】
S001の225/40-18はXLタイヤでした。
ブリジストンによるエクストラロード規格の説明ページ
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html