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会いに行けるアイドルなAKBが大人気ですが・・・
僕らにとって憧れの存在である86/BRZレースの上位ドライバーの皆さんは、
プロorセミプロドライバーさんが多いです。
その中には走行会で講師として活躍されている方も多いです。
それも自分の車を運転してくれる同乗走行が付いている走行会もあるんですよね。
僕が過去に参加したことがある走行会にも講師として参加されているので、
紹介したいと思います。

予選A組１位、決勝暫定２位w　後藤比東至　選手

ポテンザ＆プロドライブのサポートを受けているチームからのエントリーでしたが、
僕も参戦しているプロクルーズさん主催の
ポテンザ＆プロドライブカップ
および同時併催されているサーキットクロス

の講師として参加されることがあります。
今年も１度、サーキットクロスの講師で参加されていました。

予選A組２位　決勝１位　山野直也　選手

RE-11Aの開発ドライバーでもある山野哲也選手の弟さんです。
そのRE-11A2.0で勝利したのはなんかスゴイなって思いました。
お兄さんの名が冠についている走行会として、
ツインリンク茂木主催の「山野哲也ハンドリングクラブ」というジムカーナ形式の講習会があります。

この講習で講師として直也選手も参加されることがあります。
これ、何度も何度も講師が自分の車をドライブして教えてくれるんです。
この兄弟が自分の86/BRZを運転して教えてくれるってヨダレものですね（＾＾）

予選A組3位　決勝4位　松原亮二　選手

Vitzレース東北シリーズチャンピオンです。
ってことはSUGOと茂木はもっと上位を狙っているのでは？
それも2.0なしのトップ！
実質優勝？(^^;;
松原選手は、プロアイズさん主催の走行会で講師されていることがあります。

僕は8/12の本庄に参加しようと思ってますが、
8/15にはFSWで同乗してもらえるコースもあります。
これってほぼノーマル車で９秒台で走れる現役レーサーに自分の車に乗ってもらえるんですよね。
自分の車で１０秒切りの世界を体験できるのかも？
かなり魅力的です。


って感じで、レースは遠くで見てるだけですが、意外と近いっていうか同乗してもらえるチャンスはいくらでもありますね。

8/4の86Styleでエキシビジョンレースが行われ、翌週のスーパー耐久で開幕する
86&BRZ Tuning Car Race「8Beat」

ですが、これに出るためには何が足りないのか、考えてみました。
決して出るつもりで調べたのではなく、今後のチューニングや活動の方向性を考えるためです。
またこれはJAF公認な本戦への参戦のために必要なもので、
JAF非公認なエキシビジョンには必須ではないものもあります。
さらに腕が足りないってのは無視しましたwww

（１）A級ライセンス
やっぱりレースに出るには必要なライセンス。
特に8BeatはJAF公認レースです。
ジムカーナやタイムアタック形式ならB級ライセンスで出れますが、
レース形式はA級が必須ですね。

（２）JP-3に出るなら235/40R18タイヤ
もうすぐ投入予定の255/35R18タイヤ仕様へと進化しようとしている僕の８６君ですが、
8BeatのライトチューンクラスであるJP-3に出るには
8Jまでのホイール＆235までの幅のタイヤに制限されます。
8Jx18のProdriveホイールを持ってるので、
235/40R18のタイヤだけ調達する必要がありそうです。

（３）リミッター解除
FSWで行われるわけですから、リミッター解除された他車と競うのに、
リミッター解除もせずに出走するのは危険すぎます。
今ならHKSのフラッシュロムライターの調達が手っ取り早いでしょうね。

（４）４点シートベルトのFIA公認対応
今使っている４点はFIA公認なSabeltですが、有効期限が切れてます。
JAF公認レースなんだし買い替えの必要があります。
取付方法もシートレール共締ではアウトです。
穴あけが必要です。

（５）FIA公認の装備
これも難燃なFIA公認レーシングスーツを持ってますが有効期限が切れたものなんです。
シューズもFIA公認ですが有効期限切れです。
アンダーウェアも持ってません。
ヘルメットとHANSはFIA公認で期限も有効な物があるので買う必要はなし。

（６）牽引フック
純正品でごまかしてますが、そろそろ買いたい！
HPIのベルト式のやつでも買おうかな？
でもベルト式は8Beatは可のようですが、他のレギュレーションでは不可な場合も。
やっぱり金属製がいいんでしょうか？

（７）ロールバー
これが一番マズい！
入れると通常利用の制限が増える。
やっぱり入れられない・・・・

8Beatへ出るにはかなりのハードルがありそうです。