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これは８／３に走ったFSWでのデータロガー結果です。
縦横Gをプロットした図です。

黄色い丸の部分が問題のコーナー出口の踏めないと悩んでいる部分。
本来ならもう少しなだらかに円になるはず（腕が悪いのは置いといて・・・）ですが、
そこが不自然に凹んでます。（腕が悪いと言いたいですよね？ｗ）
ちなみにこの領域が、１コーナー出口、１００Rと３００Rの踏みたいところ。
もうタイム直結ですよ！！



この領域のリアの荷重を見ると・・・
みごとに４００ｋｇを超える領域ですね。

それをストロークの表で確認すると・・・


おお！！！！
純正形状バネだと、
４１０ｋｇでバンプタッチしてる！！！！
やっぱり、これが原因だった！！！（腕が悪いのは最後まで無視）

理論上は、横１G、縦０．４Gでも５００ｋｇ超えないし、
５００ｋｇくらいの荷重でもバンプタッチしないレートであれば良いはず。

ってことで、
79.0N/mm or　86.5N/mm 　＆　ゴムスペーサー
または、TRD推奨を無視して、
72N/mmでゴムスペーサーなし
で行けばよいかと。

そして、フロントですが、リアのレートが決まれば、
それに対応して選べばよいはず。
そこで問題となるのはゴムスペーサーを使うべきか？
まあ安いパーツなので、買うだけ買って、スペーサーありなしでテストするかな。

しかし、さすがというべきか、フロントとリアでレートの違う３種類をそれも０．１N単位で指定して発売しているTRDさん。
7.2Nも7.4Nもほとんど変わらないはずなのに、わざわざ細かい数値を・・・
これには何かあるはず。
そこは理論値じゃわからない世界なので、
やっぱり実走するしかないのかな？

ってここまで計算して、結局は実走するという結論でした（＾＾；