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筑波サーキットと言えば、人気のサーキットで、
そんなに安い値段では確実にクリアが取れるような走行会には滅多に出会えません。
しかし！そんなチャンスが近々あるかも。


まず僕が春に参加したサーキットクロスがいつもかなりスカスカです。
次回開催は今週末11/2ですが、ぜんぜん参加者が集まっていないとか・・・
僕も行きたいんですが、どうしても家庭の事情で行けそうにないんです。



またこれも昨年参加したハチロク祭！
８６／BRZの走行枠が用意されていますが、
去年は３台で占有走行でした（＾＾；
３０分枠で他車を目撃したのはほんとに１，２回で、
自分ひとりで走っているかのような孤独との戦い！
そんな経験をTC2000でできるというのは贅沢の極みですwww
（ちなみに上の画像の赤いBRZはあの伝説の男のBRZ！！！！）

今年もまだ４名しか参加申し込みがないらしいです。
まさかそんな贅沢できるチャンスが今年も来るとは・・・
しかしこれも僕はいけない可能性が大なんです。
本当に残念！！！

ちなみに、その広告が今月発売の各雑誌に掲載されたそうで、
去年走った僕の８６が大きく広告に乗ってしまいました。
出演料はもらってません（＞＜）

※写真提供はjzsenkichiさんです。いつも本当にありがとうございます。

先週のプロクルーズ主催Potenza&Prodriveカップでの出来事です。
３本目の出走に向かおうとしたところ、
走り出したらギーギーバキバキとすごい音が！！
何か踏んだのかと思ったのですが、ブレーキを踏むとさらにすごい音！！
これはブレーキトラブルだと察知し、
出走を諦めて音が聞こえる場所が左リアであることに気づいて、
ジャッキアップ＆パットを取り外してみると、内側パットがペラペラで、
さらに曲がってました（＾＾；

当日は４本目がタイムトライアルで順位が決まるレースだったため、
それに間に合うように急いでお友達にパットを借りて取り付け作業を行い、
無事に完走、その後も自走で帰宅できました。

そして昨日、そのパットと再度キャリパーのチェックを行いました。

まずはパットの状況です。
左が外側パットで２～３ｍｍくらいは残ってます。
右は今回なくなった内側パットで熱で伸びて曲がってます。


内側にピストンがあるので、ピストンがめり込んでました。


ピストンがパットにめり込んだ影響なのか、先に破れて動きが渋くなったのか、
ダストブーツは熱でボロボロです。


写真は撮り忘れましたが、スライドピンのダストブーツは無事で、
手で動かす限りでは動きもスムーズでした。

以上のことから推測すると、
残り数ｍｍになっていた内側パットが
２本目の走行途中で、磨り減ったか、剥がれ落ちてしまい、
プレートだけになって熱で伸びて曲がった。
それが冷えてタダの曲がったプレートとなって異音を発生させた。
って感じでしょうか？

同時にフロントパットの様子を確認しましたが、
こちらは約５０００ｋｍ前に２セット目に交換しているので、
あと５ｍｍほどは残っていました。
フロント２回でリア１回の交換でいけるだろうと予想していましたが、
僕のようにVSCスポーツでサーキットを走る人は、
リアパットも減りが早い可能性があることは認識しておいた方が良いでしょう。

走行前点検もやったのですが、リアがそんなに減る印象がなかったのと、内側と外側でそんなに減りの差が出ることは考えてもなかったため、キャリパー外さずに見やすい外側だけパッと見てまだ残ってるなという確認で済ませていました(>_<)
しかし毎回キャリパー外してパットチェックするのもボルトが痛む原因になりかねないので、パット残量チェック方法は今後の課題になるかと思います。

あと、サーキット走行に行く場合は、ノーマルパットでも良いので、
前後１セットは持っていた方が良さそうです。