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ポテンザ&プロドライブカップに参戦してきました。
ここのところ子供が熱性痙攣で救急搬送されたり、
そのショックで妻倒れたり、
落ち着いたと思ってら子供はノロとインフルAに！
とどうなるかと思いましたが、何とか参戦出来ました。

今回の目的は2つ！
ポテンザタイヤ&プロドライブホイール2セットで参戦する！
DSpeedさんにお借りしたGTウィングのテスト！
http://www.dspeed.co.jp/86_brz_exterior_wing.html



▼1本目
まずはGTウィングのテストからです。
タイヤはRE-11A3.0山なしタイヤで走りました。
印象はなんかブレーキリリースでコーナーに入っていくところがいつもと違う！
リリースしても荷重移動がいつもと違って変に遅れてくる。
なんかまっすぐ行く感じです。

これがGTウィングの影響か！と思いました。
立ち上がりに効果発揮して欲しいけど、その前に向きが変わりません。
でも実はこの日のベストはこの枠(^^;;

▼2本目
これはリアに荷重かかりすぎだと思い、リアの車高を2回転アップ！
さらにフロントの減衰弱めて、フロントの動きを良くしようとしてみました。
すると結構オーバーステアだけど、ウィングが立ち上がりはリアを押さえ込んでくれてる感覚があり、さっきより走りやすい！
でもタイム大幅ダウン(^^;;

↓jzasenkichiさん、いつもありがとうございます！


▼3本目
ここでさらに秘密兵器導入です。
RE-11A4.0山全然なし中古タイヤ！
後期のソフトコンパウンド版です。
ついに最新86レースタイヤの体験！！
印象は、アクセルオンでリアスライドさせて曲がれる！
というか1周ジムカーナやってる感じです。
でも簡単に曲がっていくけど前には進めてない感じ(^^;;
これは腕の問題か？


▼4本目のタイムトライアル枠
リア車高1回転下げ
GTウィング1段寝かせ
フロント減衰上げ
をしてみました。
リアのスライドを抑える狙いです。
これがうまく効いて少しスライド減らせて前に進むようになりました。
でもやっぱりスライドしてて前に進む力にできてない！
タイムは平凡なタイムで終わってしまい、
結果は2位！

後々考えてみたら、GTウィングの影響でリア車高上げたら、
さらにGTウィングは立ててたことになってますよね。
空力なかなか手強いな。