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まだ今年の各種レギュレーションが発表されていないので、
タイヤも車の方向性も手探りな感じですが、
１６インチホイール１０本と中古８６レースタイヤ１８本を貯め込んでいる僕は、
どんなに転んでも１６インチを履かないことはないと思ってます。

そんな状況なので、ブレーキについては、
ノーマルキャリパー＋D.Speed特注スペシャルパット
スバル４potキャリパー
の２種類をレギュレーションによって使い分けることも検討しています。

そこで、まずは4Potキャリパーを入手してみました。


入手はこのキャリパーの新品や中古の在庫が豊富な某ショップさんで、
状態を見比べながら、使えそうな一番安いやつを買ってきました。

そして、シールキットを注文し、
装着時に必要となる銅ワッシャーも注文しました。

シールキットはまだ届いていないんですが、
先にキャリパーの状態を確認しようと、
自転車の空気入れでピストンを押し出そうとしてみたんですが、
固着しているのかなかなか出てこない。
この時は空気入れとの接続が不十分で密閉度が足りなかったようで、
何度もシュポシュポやって、何とか１個取れる程度でした。

そこで、密閉度を上げようと
・空気入れの先につける浮き輪用のプラスチックのノズル
・ゴムパッキン
を１００均で買ってきて、ついに密閉度アップ！！

もう空気入れ１押しでスポンスポンとピストン抜けるんです。
始めは確かに硬かったです。
２ｋｇくらいの圧を長くかけてゆっくり出てくる感じでした。

抜けたピストンとシリンダーの中をこちらも１００均で売ってた
「金属用サビとり」という名の偽ピカールみたいなヤツで磨き、
WAKOSのSuperSGのグリスをシリンダーの側面とピストンに薄く塗り、
さらにブーツの内側にもグリスをたっぷりと充填し取り付けてみたところ、
まあ簡単に動く！！
まだシールキットが到着してませんので、ゴム類は使い回しです。

動画のように１．２ｋｇも圧をかければスーっとピストン出てきます。
あ～気持ちいい！！
やっぱりキャリパーオーバーホールは必要だと思いました。