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ちょうどHKSのイベントがあるということで行こうと思っていたSAB東雲で
BRZのプチオフがあるということで８６も混ぜてもらって来ました。

急遽ひてんさんが来れなくなって、参加者も減ってしまったのですが、
BRZ 2台と86 1台の計３台で楽しくお話しさせていただきました。



しかし、３台なのにみごとにボディーカラーもパーツがバラバラ！
マフラーはHKS、GANADOR、ノーマル
足は、TEIN、TRD、ノーマル
ホイールは、ENKEI、プロドライブ、ノーマル

１台も同じ仕様がないって８６＆BRZだな〜と思って帰ってきました。

TRD車高調を入れた訳ですが、
非常に乗り心地も良いのに、アクセルを開けるとインへグイグイと頭を押してくれるような感覚がノーマルより増していて、印象いいです。

しかし、この車高調は欠点があります。
アッパーマウントがノーマル流用なので、
キャンバー調整ができません！

８６はリアは少しキャンバーがついてるのに、フロントはかなり０に近いんです。
そして僕のツライチなホイールはノーマル状態では微妙に前側がタイヤのリムガードが出ている状態なので、
走り的にも車検対応的にもキャンバーをつけたい！！

そこでどうやったらキャンバーを付けれるかをネットの情報を探してみました。

（１）ボルト穴を広げる

これは大技です。
ショックを固定しているボルトの穴をドリルなどで広げてしまうのです。
でも、このワザはなかなか勇気のいる手法！

例えば、このページでレポートがあります。
http://muku2.dip.jp/ayashi/ijiri/c0414/c0415.html

（２）キャンバーボルトを使う

穴を広げるのと同じ考え方と言えますが、ボルトの径を細くする方法です。
これは少し気が楽ですが、強度に問題あるのではって思ってしまいます。
また、社外パーツとして売られているボルトがありますが、純正部品で合う物を探したら格安でできる可能性があるようです。

８６でやってる方もいます
https://minkara.carview.co.jp/userid/280425/car/1127792/1951538/note.aspx

（３）偏心ボルトを使う

これはレガシーなどスバル車の情報が多かったです。
スバルのチューナーとして有名なプローバさんのページでも触れられていました。
http://www.jprova.co.jp/blog/05/86brz_post_7.html

（４）社外アッパーマウントを使う

少し高くなりますが、TRDではない社外のアッパーマウントを使う方法です。

こちらのショップが特注でTRD用のアッパーを作ったというブログ記事を見つけました。
http://blog.livedoor.jp/revyou/archives/51731707.html

また純正ショック用だと思いますが、Monsterさんから
ピロアッパーサポートフロント(キャンバー調整)
というパーツが発売されているようです。
http://www.monster-sport.com/product/car/toyota/86/index.html


さて、これのどれかを実行したいけど、どうしようかな？

本日RastyさんにてTRD車高調整キットを取り付けていただきました。
まずは出荷状態で取り付けて、左右の車高を調整いただいてから、
Rastyさんおすすめ設定値でアライメント調整をお願いしました。





取付前→取付後
 
見た目は全然違いが分かりません（＾＾；

アライメント調整中



そして今回の最大の目的のフロントタイヤのはみ出しですが、
TRD車高調はアッパーが純正ゴムなので、キャンバー調整出来ず、
少しはキャンバーはつきましたが、はみ出しは改善せず。

ただしトーアウト気味だったトーを０度にしたので、なんとか収まったかなって感じです。
またディーラで再チェックしてもらわないと！

TRDショックキットは岩手から展示品を安く購入し日曜に到着。
スプリングも通販から安く購入し本日到着。
が、しかし！！
これだけではTRD車高調整キットは取付で来ません。
なんと純正のナットをいくつか別途購入が必要です。



ってことで部品共販の営業所に在庫確認したところ、物流センターには在庫あるけど都内営業所にはどこにも在庫なし。
営業所の窓口で注文し、翌日取りに行くという状態でした。
これは仕事２日休むのは無理と思い、ディーラ経由で注文してもらうことに。

まあ物流センターに在庫あったので、ディーラ経由なら翌日には入庫しました。
ナットだから安いだろうと思ってたんですが、思ったより大きなナットが２４個で、
約２５００円でした。

いや、なかなか手強いです。TRD車高調整キットさん！！
他社製品より極端に高いのに・・・・

これで部品は全部そろったので、
明日Rastyさんにて取付お願いする予定です。

週末は足の慣らしだ（＾＾）／

ft86部　南関東サーキット支部長　HIRO@RRさんの第１回のサーキットイベントである
withmeさんの走行会へのエントリが完了しました！
もちろん一般スポーツ走行枠です。


さあ南関東でもサーキット活動を盛り上げましょう！

先月にTC1000は初走行していますが、
まだまだラインが分かってないです。
その上、今回からTRD車高調を投入予定です。
さらにGPSデータロガーも投入します。



目標は４５秒ですが、さてどうなることやら。

もし、もし、もし、サーキット走行はやってみたいけど勇気がないという方、
当日は４枠の走るので、いろいろ手伝っていただけると大変ありがたいので、
ピットクルーとして参加しませんか？
そしてサーキットがどんな物なのかを体験してみませんか？

ピットクルーのお仕事は、
・タイヤの空気圧をチェック
・走行前の車の確認（何か見た目に変じゃないか程度）
・タイム測る（１００均のストップウォッチでもいいです）
・走行後にボンネットを開けて冷やす
なんかのお仕事です。

僕は知り合いのピットクルーをしてからサーキットに嵌りました。
いかがですか？