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この記事の続報です。

純正ECUのバージョンアップにより
HKS Flash Editorの初期化ツールのバージョン2.02が対応できなくなった問題で、
購入したSAB東雲に対応を依頼しました。

バージョンアップは無償で行ってもらえるそうです。
ただし、付属のUSBメモリをHKSに送ってもらい、
バージョンアップした内容に書き換えた後に
送り返してくれるそうで、
約１週間かかることに。

本来ならパワーライター店ならすぐにバージョンアップの対応が行えるはずなのですが、
まだその環境が整っておらず、
現在はこういうやり方になっているらしい。

僕のような状況の人もいますが、
例えば在庫品を買ったら、入っていたバージョンが古くて、
最新ECU IDが入っている人だと買ったのに１週間使えない
なんてことに起きる可能性も。

Flash Editorは便利ですが落とし穴がありそうです。
ってことで、少なくともパワーライター店で購入しないと、
今後の純正ECUバージョンアップのたびに少し時間が取られても可能性が高まるのは確かなようです。

先週、１年点検で純正ECUのバージョンアップを行ってもらいました。
念のため、利用していたHKS　Flash Editorはノーマル状態に戻して点検に出しました。

そしてECU IDが変更されて帰ってきました。
ZA1J700A　→　ZA1JA01A
これはオーバーレブによってインジェクションシールが飛ぶことへの対策が行われているそうです。
サーキット走行では必需品です。
しかし、これが原因で、リミッター解除を目的に使っている
HKS Flash Editorが対応できなくなりました。

というのも初期化ツールのバージョンが僕の物は2.02だったのが原因です。
ここに対応表が出ています。
http://www.hks-power.co.jp/product/electronics/computer/flasheditor/id_code_list_zn6_zc6_130830.pdf

初期化ツールのバージョンアップを行えば使えそうですが、
対応方法は書いてありません。
どうやってバージョンアップするんでしょうか？
まさか有料？
明日、HKSに問い合わせます。

FSWで9/28にFSSTというタイムトライアル形式の競技会に出るのですが、
これに間に合わなかったら最悪だ・・・・

さていよいよマル耐まで６日となりました。
本日やっとエントラントパスが到着しました。

参加者の皆さん、準備はいかがですか？
直前ですが、持ち物について確認です。

走行に必要なヘルメット、グローブ、長袖はもちろんですが、
今回は特殊な装備が必要です。

ランニング用の服とシューズ！！

意外と忘れてませんか？
ドライビングシューズでサーキットに行くと、
意外と走りにくいです。
服も汗をかいて着替えなしだと１日キツイですよ！
ランニング用の服とシューズも頭に入れておいてください。


あと、サインボード出しに必需品なのが
耳栓！！

袖ヶ浦は騒音規制が厳しいです。
だから極端に爆音車は来ないと思いますが、
１００均の耳栓でもいいので、持っていると少し楽です。
僕はイヤーマフを持ってます。
AMAZONなんかで１０００円も出せば買えます。

先週のバタバタだったＦＳＷベストラップの車載動画です。
恥ずかしいレベルですが、
次こそ速くなれそうな手がかりはいろいろ掴めた走行でした。
しかし、この状態で２週間後に１０秒切る気でいる僕って頭おかしいかもwww



天気が良すぎたせいで外が白くなってます。
GoPro3君もう少し調整できないんだろうか？

以下、全コーナーの反省点です。（要するに全部で要修正！！）

１コーナー　
もっとハンドル切らないと・・・

コカコーラー
３速に落として見たが遅かった

１００Ｒ
もっと踏んで膨らんでもいいのでは？
アドバンまでの直線でもっと踏めるラインを探せ！

アドバン
斜めにまっすぐブレーキングにしてみたが、意外といいかも。
２速じゃなくて３速でいいかも。
それよりもっと何度走っても同じラインが走れる目印探せ！

３００Ｒ
シフトアップが下手すぎる。もっとクラッチ操作をうまくならないと

ダンロップ
ブレーキングをいつもより早めて縁石に載せるくらいの気持ちで入ることを練習。
左コーナーをもっとアクセル踏み続けられるラインを探せ！

１３コーナー
ブレーキングポイントを回り込んだ後にしてみたが、プリウスまでのスピードが落ちた。
もっと手前にブレーキングしてプリウスまでアクセル踏めるラインがありそう。

プリウス
横Ｇかかった２速へのシフトダウンで一緒にブレーキも踏み増してしまうを直せ！
あともっと踏めるラインがあるはず。クリップに早くつきすぎかな？

最終コーナー
１３コーナーと同じように回り込んだクリップ手前にブレーキング＆２速へダウンしてみたが、
Ｒの頂点（外の縁石に近いところ）でやって、アクセル踏み続けて立ち上がった方が良さそう。

本日やっとFSW行ってきました。
しかし、行く前はハプニングの連続！

▼ハプニングその１　ナット固着

まずリアの直巻バネ化を前日作業したら、
センターナットが斜めに入ってしまい固着！
これは必死に今日の朝にインパクトでまわし、
ねじ山をヤスリで手作りして解決(^^;;

▼ハプニングその２　カードはどこ？

なんとか走れる状態になったので、今からFSWに向かえば午後の２枠走れると思って、
必死に準備を始めたところ、FSWのライセンスカードが見つからない・・・
結局見つけられずに時間だけが過ぎ、今出ないと１枠すら走れないと思い、
カード再発行を覚悟して出発。
カードないから入場料取られ、再発行に３０００円かかりました（T T)

▼ハプニングその３　３連休初日の昼にFSWに向かうのは無謀？

家を１１時に出たのですが、向かう道は３連休初日の渋滞。
朝なら１時間ちょっとなのに３時間かかりました。

▼ハプニングその４　ガソリンがない

途中のガソリンスタンドにも寄れなかったのでパドックのスタンドで入れました。

▼ハプニングその５　EUCバージョンアップの罠

やっと走れると直前に最後の作業をしようと思ったらまたトラブル！！
今週１年点検のためにHKSフラッシュロムは純正EUCに戻して点検に出して、
純正のバージョンアップもしてもらったんです。
FSW現地でHKSに戻せばいいかと思ってたんですが、
なんとEUCが変わったからPCで初期化しろという警告が！！！！！
PC持ってきてないので、リミッターカットをあきらめました。

▼やっと走行に・・・

こうして、１５：２０からの１枠にギリギリ走れたのでした。
もう走った後はクタクタでした。

当初予定は朝ショート３枠中２本くらい走って車高や減衰調整して、
午後のフルコースを２本走るつもりだったんですが、
まさか調整してない状態でフルコースに挑んで１本で終わるとは・・・

ちなみに走行の結果は、
直巻化で狙い通りにコーナー出口で踏める車になりました。
データロガーでも顕著です。
しかし目標タイムには遠く及ばない。
GT5でラインを全部見直してやってみたんですが、
問題は横Gがかかった場面（プリウスと最終コーナー）での２速へのシフトダウンが下手すぎるということ。
さて、練習！練習！！

9/28のFSSTまであと２回FSWにいけるチャンスがある！
がんばります。