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さて、そろそろ出し渋ってると怒られそうなので、
ロガー解析結果を公表してしまいましょう！



（１）緑
Direzza ZII.255/35R18　
残溝：　インジケータ２本
走行日：　2014/01/03
ベストラップ：　2:08.859

（２）黄色
Direzza ZII 235/40R17
残溝：　インジケータ３本（新品）
走行日：　2014/03/07
ベストラップ：　2:08.899

（３）黒
Direzza ZII 235/40R17
残溝：　インジケータ１本
走行日：　2014/05/31
ベストラップ：　2:11:.584

（４）青
RE-11A 2.0
残溝：　３部山くらい
走行日：　2014/06/14
ベストラップ：　2:10.012

（５）赤
RE-11A 3.0
残溝：　新品
走行日：　2014/06/21
ベストラップ：　2:09.436

このグラフはR-GY散布図です。
この説明はこちらを参照ください。

簡単にいうとラインが上に来ている方がＧに耐えている、
要するにグリップしているとも言えます。
足回りのセッティングにも左右されるので、
タイヤだけの単純比較は出来ないのですが、
目安にはなります。

比べてみると、3.0新品で6月（赤線）に走ったのと3月に走った235/40R17のZII新品（黄色線）が
ほぼ同じ性能！
冬の２３５と６月に一緒って・・・・

参考までに同じタイヤで５月末に走った235/40R17（黒線）はかなり下に来てます。
溝が減ったのも影響してますが、気温も大きく影響しているはず。

ってことは、もしかすると255/35R18のZIIと同じくらいの性能があるかもしれません。

こんなタイヤが今となっては1.5万円/本で買える場合もあるんです。
持ちは悪いし、公道走るとたくさん砂利を食べてくれますが、
サーキット専用と割り切るなら、アジアンタイヤといい勝負のコストです。

255/35R18買う方がよっぽどコスト高いです。
それもキャリパー買ったりしたら、もう比較にもならない。
こりゃチューニング屋さんは恐怖でしょうね（笑）

やっと告知されました。
8Beat(86/BRZチューニングカーレース）エキシビジョン in 86Style


待ってました！！
で、エントリー代ですが、やっぱりこのくらいですねって感じの
４３０００円です！
まあ予選＆決勝と大イベント中のＦＳＷを占有するわけですし、
こんなもんでしょう。
でも簡単に出せる価格じゃないとは思いますが、
レース体験できるチャンスはそんなにないですよ！

レギュレーションについては、
ロールゲージなしクラス
としか明記されていません。
他はしっかりシリーズ戦のレギュレーションに目を通し、
合致してない部分は、このままでも出場できるか事務局さんに問い合わせしてくださいね。
競技規則
テクニカルレギュレーション

僕は去年、そうやって事務局さんに
Ａライセンスなし、ロールゲージなし、腕なしですが・・・
と問い合わせたら、
安全に走れるならＯＫですとの回答で、
勇気を出して出場したのが今につながっています。

８ＢｅａｔのもっともライトなチューニングクラスＪＰ－３では、
第２戦のエントリー４台中３台が８６レース用タイヤでした。
A08Bが２台、3.0が１台です。
３台とも新品タイヤでレースに挑みました。
しかし、Gazoo86/BRZレース第４戦富士の予選日を観戦しましたが、
ウェットでしたが、ほとんどの方がA08Bで表面が少し溶けたくらいの状態でした。
ぱっと見た感じでは８部山～５部山くらいでしょうか？

僕が３．０をレースに使う際に迷ったのが皮むきです。
ＦＳＷまでちょうど１００ｋｍくらいだし、
熱が入らないと減らないという話もあったので家から履いていくか、
Ｓタイヤならサーキット２，３周すればＯＫというのを３．０に適用するか、
かなり悩んだんです。

GRレースの時に4.0のカタログをもらってきたので、
その注意事項をよく読んでみるとこんな文章が。

本当にそうなんですか？
１００ｋｍも走るんですか？
ほんとにこんなタイヤで１００ｋｍも走っていいんですか？（笑）

ちなみにこんな文章も（汗）


さてさて、では僕の実験結果です。
今回は予選に皮むきしてない新品タイヤを投入しました。
減りが怖くて４周しかしませんでしたが、３周目にそれなりのタイムを出せました。
皮むきは必要なし！！

さらに本戦８周をそのままの状態で走りました。
ローテーションしなかったです。
そして走った後のタイヤがこれです。



まだぱっと見で５部山はあります。
ちょうどＧＲレースの方々が予選に出走するくらいの山です。
これなら２レース使えそうです。
これの方がブロック剛性もあがり性能を引き出せるのかもしれません。
次戦が楽しみです。

また参考までにこの状態よりも少し山がないくらいの中古２．０で練習したんですが、
３０分走行後に撮った状態がこれ。


そして、その後にＦＳＷと自宅の往復に使って、
さらに３０分枠２本走った状態がこれです。



ギザギザの内側が減ります。
ここだけが減ります。
それ以外は山があります。
でもＡ０８Ｂの減ってるタイヤを見せてもらいましたが、
ここまで極端に一部が減ってません。
Ａ０８Ｂは全面的に減ってました。
２．０の中古がよく売られてますが、この部分の残りを良く見てから買いましょうね。

ってことで、3.0や2.0は練習走行１枠走って、そのまま予選＆決勝に出て、
それを練習に３０分２～３本を走るのがギリギリかなって気がします。

あと2.0で公道走ってみましたが、ビックリするほど普通にベトベトしてました（＾＾；
でも減るほどではなかったです。
しかし、砂利を良く食べます。
こんなに食べたらサーキットで困ります。
だから公道で履いていくのは練習用だけにした方が良いでしょうね。

ところでRE-11Aの2.0や3.0は左右でローテーションができます。
前後でもできます。
しかし、ローテーションってやっていいんでしょうか？
少なくとも前後でのローテーションはキャンバーなどで接地面が違うので
やらない方がよさそうですよね。
左右はどうなんでしょうか？
ＧＲレースやってる方、知ってたら教えてください！！！

さてさて、そろそろお金の話もしてみましょう。
8Beatに残り３戦と練習に８６レースタイヤを使うといくらかかるのか？
ちなみに8BeatのJP-3クラスは235まで、18インチまでというレギュレーションです。

RE-11A 2.0なら１本２万円くらいで買えます。
またヤフオクなどで練習にも使えそうな2.0が２本１万円くらいで売られています。
また、８６レースタイヤなしで８６レースタイヤ戦うには最低でも１７、１８インチのクムホＶ７００が欲しいところです。
それが１本２．５万円としてみましょう。
この値段で考えてみます。


▼毎レースごとに2.0を新品で投入

練習　　中古２万円＋工賃８千円
第２戦　新品８万円＋工賃８千円
練習　　そのまま
第３戦　新品８万円＋工賃８千円
練習　　そのまま
第４戦　新品８万円＋工賃８千円

合計　約２９．２万円

▼2.0を新品２セットでやりくり

練習　　中古２万円＋工賃８千円
第２戦　新品８万円＋工賃８千円
練習　　中古２万円＋工賃８千円
第３戦　第２戦の中古
練習　　中古２万円＋工賃８千円
第４戦　新品８万円＋工賃８千円

合計　約２６万円

▼クムホＶ７００投入

練習　　残ってるZ2
第２戦　新品１０万円＋工賃８千円
練習　　そのまま
第３戦　そのまま
練習　　新品１０万円＋工賃８千円
第４戦　そのまま

合計　約２１．６万円

なるほど、クムホが安いですね。
でもあと５万円足せば2.0が行けます。
さらに５万円足せば毎レース新品の2.0で戦えます。
さらにこれより安く手に入れられればその価格差は少なくなります。
またクムホがこんなに持たなかったら、差はないかもしれません。
Ｚ２☆ならもっと安く出来るかもしれませんが、
それでも２セットは欲しいですのでそんなに激安でもないです。