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ポテンザ&プロドライブカップに参戦してきました。
ここのところ子供が熱性痙攣で救急搬送されたり、
そのショックで妻倒れたり、
落ち着いたと思ってら子供はノロとインフルAに！
とどうなるかと思いましたが、何とか参戦出来ました。

今回の目的は2つ！
ポテンザタイヤ&プロドライブホイール2セットで参戦する！
DSpeedさんにお借りしたGTウィングのテスト！
http://www.dspeed.co.jp/86_brz_exterior_wing.html



▼1本目
まずはGTウィングのテストからです。
タイヤはRE-11A3.0山なしタイヤで走りました。
印象はなんかブレーキリリースでコーナーに入っていくところがいつもと違う！
リリースしても荷重移動がいつもと違って変に遅れてくる。
なんかまっすぐ行く感じです。

これがGTウィングの影響か！と思いました。
立ち上がりに効果発揮して欲しいけど、その前に向きが変わりません。
でも実はこの日のベストはこの枠(^^;;

▼2本目
これはリアに荷重かかりすぎだと思い、リアの車高を2回転アップ！
さらにフロントの減衰弱めて、フロントの動きを良くしようとしてみました。
すると結構オーバーステアだけど、ウィングが立ち上がりはリアを押さえ込んでくれてる感覚があり、さっきより走りやすい！
でもタイム大幅ダウン(^^;;

↓jzasenkichiさん、いつもありがとうございます！


▼3本目
ここでさらに秘密兵器導入です。
RE-11A4.0山全然なし中古タイヤ！
後期のソフトコンパウンド版です。
ついに最新86レースタイヤの体験！！
印象は、アクセルオンでリアスライドさせて曲がれる！
というか1周ジムカーナやってる感じです。
でも簡単に曲がっていくけど前には進めてない感じ(^^;;
これは腕の問題か？


▼4本目のタイムトライアル枠
リア車高1回転下げ
GTウィング1段寝かせ
フロント減衰上げ
をしてみました。
リアのスライドを抑える狙いです。
これがうまく効いて少しスライド減らせて前に進むようになりました。
でもやっぱりスライドしてて前に進む力にできてない！
タイムは平凡なタイムで終わってしまい、
結果は2位！

後々考えてみたら、GTウィングの影響でリア車高上げたら、
さらにGTウィングは立ててたことになってますよね。
空力なかなか手強いな。

８Ｂｅａｔ最終戦もＦＳＳＴ最終戦も欠場し、
必死にGT5で練習していたFSWを走れない悔しさを晴らすためにも
なんとか家族の了解も得て、
昨日ＴＣ２０００で行われた８６祭に行ってきました。

参加したのは今年から始まったレース形式走行会
８６＆ＢＲＺサーキットチャレンジ
http://www.procrews.co.jp/86/index.html
です。



主催者のプロクルーズさんにかなり前からオファーいただいていて、
行きたいと思っていました。
とにかくレギュレーションも緩く、
腕の方もサーキット慣れしていて安全に走れる方に参加して欲しい
とのプロクルーズさんの要望もあり、
いろいろ誘ったのですが、年末の忙しい時期だし、
８６・ＢＲＺもそろそろガタが出始めている方が多く、
メンテナンスに入ってしまったりと
なかなか人を集めるご協力ができませんでした。

結果的には９台エントリ７台出走となり、
僕は惨敗の６位チェッカーでしたが、
レースをやってみたいという方にはオススメできるイベントでした。

ＡＥ８６を愛する皆さんが築いてきたビックイベントにて、
新８６が参加するのは気が引けるところもあったんですが、
ＡＥ８６の皆さんの楽しむ姿を間近に見れ、
羨ましく、また尊敬してしまいました。

来年も開催するようですので、
あと１年、とにかくサーキットを安全に走れるようにがんばって、
この８６＆ＢＲＺサーキットチャレンジに参加してみてください。

レース中の車載をアップしました。
まあ見事な惨敗ですが、参考にどうぞ！
でも、今年が偶然レベルが高くなっただけで、
参加条件にタイムは関係ありません！！
いろんなレベルの人が出てもいいレースだと思います。