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A45の定期点検で1日お預けしました。
こちらの店舗は大型店なのですが、代車は50台近くあるそうです(^^;;
そして今回お借りしたのはAMG C63ステーションワゴン！！



まさかの高級車をご用意いただきました(o^^o)
新車価格1300万円！！！
何かあったら大変なことに(￣∇￣)



こちらV8 4L ツインターボ 476馬力！！
AMG GTと同型エンジンを車重の重いステーションワゴン用に最適化し、
パワー控えめでトルク重視で耐久性アップと言ってた感じなのでしょうか？

ここでふと気づく！
V8気筒 4Lってことは片肺が直列4気筒2L！
なるほどA45エンジンが二台V時に積んであるみたいな感じですね(o^^o)



乗った感想ですが、もう堪らない音色です。
エンジン始動の音が美しい！
車重があるのでこのくらいのパワーがあってもビックリするほど危険な動きはしません。
常にジェントルでひたすら加速するトルクのオバケです。
どちかというと軽いA45の方が瞬間ワープする感じがしました。



Cクラス自体も乗ったのは初めてでした。
乗るまでは、
外観がCLAに似てるしEクラスほどの大きさもないし、
FRなこと以外に何が良いのかなと思ってました。
しかし乗ってみると、やっぱりこれがベンツ！
いやCからがベンツ！
Aクラスにはない細かな気配り装置や
全てにおいてジェントルな動き。
そしてやっぱり横幅があります。
移住性が最高！ゆったりドッシリ！
やっぱりCからがベンツと言われる意味が少しわかりました。
Aクラスオーナーとしてジェラシーを感じます。
値段差を考えれば当然なんですが(^^;;
しかしA45ならCクラスの下位グレードなら買えると思うと、やっぱりCクラスにジェラシー！！



C63はFRですが、A45のFFベースの4駆との違いは明らかです。
ホイルベースの長いのが影響してるのか、86とはまるで違いますが、FRなアクセルとブレーキで頭の向きを変えて行くような動きがしっかり出ます。
A45は前荷重を意識しないと頭の入りが悪いので。

しかしやっぱり車重が重い！
スポーツ性能という点では少し残念な感じでした。



ブレーキもA45は前後の荷重変化がわかりやすいのですが、C63は前の沈み込みの感覚が少なく、
常に平行にスーっと止まる感じです。
C63の方が安心感があるでしょうね。
僕は前後の荷重変化をコントロールしてる感がA45の方があって好きなんですけどね(^^;;

しかし、A45からパッとC63に乗り換えて1日遊び、さらにA45で帰ってきましたが、
どちらも何か同じものを感じます。
この辺りはさすがAMGなんですかね。

C63がダウンサイジングターボ化され、
過去のAMGのような圧倒的な大排気量ハイパワーではなくなり、
さらにA/CLAの45シリーズやCの43シリーズの小排気量格安AMGも生まれ、
過去のAMGファンからは受け入れられない部分もあるかとは思います。
しかし、グレードなりに差があるにせよ、
何かAMGに共通するもので繋がっているのではと思える
素晴らしい体験ができた気がします。
そしてA45が素晴らしい車であることを再確認できました。
値段半額なA45にこんなに良いものを与えてくださりありがとうございますって言いたくなりました！

ちなみに自分の車のように、はしゃいでイタリア街に行ったという(^^;;