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7/21(土)に、いつもお世話になってるショップの走行会に美浜サーキットに行ってきました。


最後に走ったのが4ヶ月前の鈴鹿ツイン(フル)以来！！

しかも、自分の車での美浜サーキットは初めて！

まぁ………とにかくクソ暑かったです

タイムは46.9

印象としては、以前聞いてたのですがたすらガマン
玄人向けのサーキットだなと

最近ご無沙汰だったサーキット走行ですが、
たのしぃ～

ただ………足回りが壊れました。


車ではないです。

走行終了後、片付けをしていたらなんか足元が変だなと思った靴底ペロッとご覧の有り様(´；ω；｀)

なんだかんだ今年で10年目のレーシングシューズ

18の時に学校の行事の安全運転講習の時にこれ買って入っていき
免許取立てで、ドライビングシューズを買うまでは車乗る度に履き
20でカートデビューしてからは、練習から耐久
ましてや愛車を手に入れサーキット

自分の足元を支えてくれた、相棒でした

そんな相棒が身を決して教えてくれたんだと思います。

今年の夏は(ﾟωﾟ;)｡o○（やべ!?）と

皆さんも猛暑と趣味の熱中症に気をつけましょう


P.S
次はFIA公認だな。

1/21にセントラルサーキットにて行われた、

セントラルタイムアタックチャレンジ(CTAC)に参加してきました。



全国各地の猛者どもが集まるこのイベント！

雑誌でしか見たことない車や、見るからに速そうな車が沢山の中………………

うちの子………めっちゃかわいらしい(^^;



そんな車達の中、実際に走りましたよ……

とりあえず1.30.000切れば、速い組の第一歩ってなんかで聞いて記憶がありましたので

打倒1.30.000ギリ！！を目標に久しぶりに頭考えて
走りました結果……………










1.29.043

元々の自己ベストは1.33.3

確実にタイムを出せる環境のおかげで
目標達成！！


実は目標は走行1本目ですでに達成していましたが

このベストタイムを出した枠にはこんな出来事がありました

通称スーパーラップ枠

計測3本しかない、この周

最後ってことで今までブーストは1.2→1.3に
(ブーコンって便利(*´ω`*) )

車への負担、狙ってるエア圧、1本目に出た周を考えて

IN.OUTラップ合わせて5周の中、
計測1をウォームアップにし、

計測2でAttack！

計測3は早々に撤収と考えてましたが事件がおきました


計画通りに2周目の計測が終わりもう終わりだってことでライトを消したんです。
アクセル全開で200m看板通過………

実は昔カートの耐久の予選でチェッカー後にブレーキングポイント超えた時旗振られたことを思い出してグラベルに突っ込むということをやらかしておりまして

その時の記憶が蘇り、終わった…クラッシュだ……と
諦めながら、ブレーキング→ターンインしたら

「あれ、めっちゃエエ感じやん」
これが引き金でイケイケスイッチがオン！

まぁこんな感じです。

後は3枠目のスーパーラップ出走前に、一言って言われたので

事故らないように頑張りますって言ったら、
何故か涙が湧いてきて、本気でこの場から逃げたいって思ったり。

まぁ、楽しかったです。



今までただ単にサーキットに行って走って、タイム見て言い訳して、ダラダラとやってた自分に嫌気が指してた中、思い切ってエントリーしましたが良かったです。

来年に向けて、限られた予算内で車をアップグレードし
ドラテクも向上して挑みます。

次の壁は1.27.000貴様だァァァヽ(`Д´)ﾉ





このゼッケンステッカーお気に入りです。

タイトル通りですが、鈴鹿ツインサーキットGコースにセッティング出しに(後ストレス発散)行ってきました。


まずはブレーキ！

大して走ってないのにフィーリングがクソになってくるP社製→制動屋に

足回りに関しては、前回の時から前に対して後を1cm高く、プリロードもFゼロ、R5mmかけていましたが

街乗りのレーンチェンジの時からハンドルを切ってからワンテンポ遅れて動いてる気がしたんで

F1mm、Rゼロに変更

次に車高
ホームストレート→1コーナーのブレーキング時にケツが出る始末(いきなりコンクリに向くとか)
後、アクセルオンでリアが巻き込んでほしかったので少しキャンバーが欲しい

と言うことで車高を5mm落としました

一緒に行ったTAKA EVO君とキャンバーもいじる？って話してましたが、同時に弄ると効果が分からないので車高のみ

結果から言うと、インプちゃんでセンターデフをフルロックに近いフィーリングに

けど一番の答えは、まずタイヤ

では、その問題児がこちらです



3年前のダンロップ03G(R2)

まぁ………キレイに使えました（笑）
(ダンロップさんここまで使いましたよ。
テストドライバーで雇ってもらえませんかね＿|＼○＿ｵﾈｶﾞｲｼﾔｧｧｧｧｧｽ!!)


えぇ………このタイヤちゃまのおかげで、危うくDコースに飛び出しかけるという珍事件がガクガク((（n;‘Д‘))η


次の練習までにタイヤ買わないと………


P.S
住友ゴムさんよ…ラジアルもええけどSタイヤも頼みます！

後、今回のセッティングの参考にした資料です

先週の日曜日と昨日なのですが、ニューマシンの初ころがし＋走りこみをかねて
モーターランド鈴鹿に行っておりました。


まずは主役のご紹介！！！




三菱ランサーエボリューションⅥRS(通称)むーたん（6だから）


はい　乗り換えました…

お仕事の関係上、三菱車じゃないと通勤できないので、たまたまYオクで発見しそのまま確保しました。

しかも前オーナーは、この車をサーキットまでの道中とサーキットしか走ってなかったらしく

距離はまさかの６万キロ代　
修復暦なし（←引き取った１週間後オカマ掘られ事故車にorz)

まさに奇跡の１台です


前置きはこれくらいにして、実際に走らした感想ですが

EJ20より回らないけど下からフラットにトルクがついてきてくれるので、クソ楽ｗｗｗｗ


4G63おそろしいエンジン


車重が１２００キロと軽いおかげなので、動き出しがインプレッサと対して変わらない
（車重は前オーナーが筑波サーキットにて計測）
なのでインプ（非DCCD装着車)と対してかわらね～と、ちょっとびっくりしてます。
（特に立ち上がり方がインプちゃん初号機（素のWRX)にそっくり）



簡単にまとめると、今まで所有した中で一番速い子です

（まさに優等生！だから皆選ぶんですね。納得です。）





しかしまだまだ運ちゃんが未熟なためもっと走りこんで研究しないと


P.S.


8/28モーターランド鈴鹿フリー走行






9/3オサムファクトリー初心者サーキット走行会
１～12正周り１本目

13～15逆周り１本目

16～25正周り２本目

26～36逆周り２本目

（ちなみに正周り、逆周りともに総合１位）


8/28の走行で買ったときについてたタイヤのおいしい時期が終わったみたいですが
まだまだ熱入れれば国産ハイグリップラジアルと変わらないフィーリングをくれます

03GR2おそろしいタイヤ

K.スピリッツの走行会に行ってきました


足回りを車高調入れたりGDBメンバー流用したりアームをピロにしたりと
なんやかんや、進化を遂げた我がインプちゃん

実際に走らせ、2回外周で回ったり色々とっ散らかりましたが
なんとかベストを約0.6秒短縮の46.8

しかし、あまりにも一気に事をやり過ぎたので車の変化についていけてない気がするので
またまた走り込まなきゃ……………

次戦は5/22
今度はドラシャをGDBのに付け替えれば載せれる？GDBデフケース(中はATS1.5wayらしい)に変えてインリフトなんて知ったこっちやないぜにして走る予定です


それにしても、インプレッサってほんと走ってる人少ないil||li(つд-｡)il||li