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先日、営業マンからもうすぐ車が入庫してくるので取付けるナビなど持って来てほしいと、電話があったので、今日ディーラーへ持って行った。

通販で安値店を調べて買い漁った、ナビやＥＴＣ、スピーカーなど持込みパーツは段ボール２箱にもなっていた。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1512978/car/1131967/money.aspx

あと細かなお願いもあったので作業指示書的なメモを前日に用意しておいて、営業マンに渡す時に説明した。
営業マンだったろうけど、作業指示書はたぶん電装屋さんもウンザリすることだろう。　ははは・・・


あわせてスバルが損保会社と提携してやっている「SUBARU自動車保険プラン」というのに興味があったので見積りを出してもらった。車両入替で任意保険の手続きが必要だけど、これを機会に代理店をディーラーにして保険会社も替えてしまうか？どうするか？

特長としては通常の損保会社のサービスに
・距離無制限レッカーサービス
・オリジナル修理サービス（タイヤ、飛び石、ボディー傷修理に補償金が少し出る）
が追加される格好。

ただし損保会社は損保ジャパンなど３社からの選択になる。
現在は東京海上で契約しているけど、う～ん考え中。

　ディーラーへの支払いは振込で行う予定だったけど
銀行とディーラーは同じ道路の通りにあることに気が付き
振込手数料800円位をケチるのに銀行で400万円を引き落とし
そのまま現金をディーラーへ持って行き支払。

普段手にしない大きな金額にドキドキ。（怖）

本日、レガシィツーリンワゴン 2.0GT DIT 新車注文しました。

最後まで悩んだのはアウディＡ４ですが、中古でも同価格帯になってしまう割高さが原因でレガシィに決まりました。

レガシィの見積交渉は初回の分も合わせると３回目（＋試乗１回）にして決めた事になります。



　DITアイサイト（10万円高）の発売予定日が決まり、受注も始まったという事で見積を出してもらいましたが本体値引きが10万円は譲れないようで思ったよりも厳しいお値段！
補助金を合わせると20万円の差は大きく、「レガシィ」対「価格」の不釣り合い感が納得できずアイサイトは諦めました。
そしてしぶとい交渉２時間（迷惑な客だ）
400万ピッタリを押し通して、契約となりました。
しかし最後まで本体値引きは10万円でした。注文書的には本体値引きが増えていますが、
実際は数字を動かしているだけで本当の数字の動きはディラーに転職でもしない限り分かりそうにありません。


レガシィツーリンワゴン　2.0 GT DIT　サテンホワイト・パール

＜前回＞
本体値引き　　　　10万円
オプション値引き 3.5万円
下取り　　　　　　　 15万円＋α


　
［ディーラーオプション］
・ベースキット
・AVエスカッション
・カーナビ＆バックカメラ取り付け工賃（4万円）
・ETC（DSRC）セットアップ
・スカートリップ
・フロントアンダースポイラー
・フレキシブルタワーバー
・キーレスアップグレードキット
・のれんわけハーネス
・フロントグリル（メッシュ）
・コンソールソケットキット
※点検パック３年車検付

トータル　400万円でした。


＜最終見積・契約＞

本体値引き　　　　14.6万円（4.6万円アップ）
オプション値引き　 　7万円（3.5万円アップ）
下取り　　　　　　　　 20万円（5万円アップ）
ナビ工賃１万円引き（もともと設定が高いけど）
DOP３点追加
点検パックオイル交換付きに変更

［ディーラーオプション］
・ベースキット
・AVエスカッション
・カーナビ＆バックカメラ取り付け工賃（3万円）
・ステアリングリモコン
・ETC（DSRC）セットアップ
・スカートリップ
・フロントアンダースポイラー
・フレキシブルタワーバー
・キーレスアップグレードキット
・のれんわけハーネス
・フロントグリル（メッシュ）
・コンソールソケットキット
・メッキドアハンドル
・本革シフトノブ
※点検パック３年オイル車検付

トータル　400万円　（値引き27.6万円相当？）で決めました。

カーナビ、カメラ、ビーコン、ETCは通販で安く購入して持ち込みになります。
つまり後十数万円プラス必要です。


下取り額については残念なことにスタートの15万円が買取業者からしても、
高い金額という事がわかり、＋５万円で納得です。


納車は６月末予定で補助金にも間に合いそう。

平日で仕事が休みの日。

レガシィ　ツーリングワゴン　2.0GT　DITを試乗してきた。
土日に行っても道が混んでいて、走れないと思ってあえて平日に行ってきた。

いつもお世話になっているディーラーにはDITの試乗車がないという事で系列の他店で試乗してきた。


■10分～15分程度の短い試乗で感じたこと

・外からだとデカく感じるけど、運転にはあまり車幅などの大きさは感じない。
・ＡＴシフトレバー周辺は安っぽい、そして無駄にグリップが大きい。
・加速がスムーズでいつの間にか60キロとか出ている。
・よくあるCVTのすべる感じ、回転が無駄に上がるようなことは無かった。
・モードの違いで加速を味わいたかったけど、結局は道が混んでいて　あまりモード毎の比較までは出来なかった。それでも噂で聞いていたよりはマイルドな出力特性かな？（今乗っているBL5ターボMT車比較で）
・スムーズな加速は1600Kgあるとは感じず、車重を軽く感じる。
・ただCVTのスムーズさはエンジンの負荷状態を感じることが出来ず車を操縦しているというよりは乗せられている感がある。
・足回りのビルシュタインは本来の性能を発揮するには、5000～10000Kmは馴染ませるのが必要だと思うけど十分な乗り心地だった。サスペンションのストローク量はまだ馴染んでいないせいか小さ目な印象。あまりハンドルから路面のインフォメーションは感じることは出来なかった。
・ブレーキはまだ当たりがついていないか？車の違いか？調整幅が広くあるとは感じなかった。
・車からのインフォメーションは全体的に感じることは出来ない。スポーツカーというよりもゆったり乗れるプレミアムカー？

全体的には大変良い車だと思う。
ただし、やはり内装が安っぽいというかコスト削減の影が見えるのが残念。
そのためDITは特に価格と車のバランスが見合っていない。

営業マンによると、このお高いDITも好調で何台も契約されているそうだ。
気になるアイサイト搭載モデルは
一応、発売日も価格も未定のため、まだ注文を受け付けていないそうな。


試乗の後、知り合いのメカニックと立ち話。インプレッサて売れてるんですねー

前回の見積では値引き額が確定していなかった為、
実際の金額が分からなかったので改めて
オプションなども選んで現実的な見積を作ってもらった。

キャンペーンのDOP半額ナビを選ぶ予定だったけど、
パナソニックから６月に新型ストラーダHDD「CN-H510D」が発売されるのが分かったためナビは持ち込み取り付けでお願いする考えの見積にした。

実際、DOPナビを選ぶと定価相当の２７万円から１４万円値引きしました。という扱いになるけど
通販などでは１１万円程で販売されており、値引きを強調する数字をつくるだけで
割安感は実際にはない。ただ持ち込みの為、工賃は通常よりも高めに設定されていると思う。
しかし、ETCやバックモニターカメラも市販価格で購入できるので持ち込みの方が割安に済むし
最新モデルを組み込める。

オプションは新しいグリルはあまり好きではないので変更。
冬の暖気運転によさそうなキーレスアップグレード→エンジンスタータ
などなどを選んだ。


値引きは本体から１０万円、オプションから10％引き、下取り金額にプラスα
取り敢えず１回目まだまだ


それにしても高い。本体価格がまず高過ぎ。


それに買う場合はアイサイト付にするかどうか・・・
でも今ならエコカー補助金１０万円に間に合うかも

むむむ・・・


その前にレガシィに決めていないのだった。まだ候補。