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ものすごく高く。
ものすごく納期が掛かるらしい。

１カ月？　～３か月？？？

やっちまった。

吉か凶か。

そろそろ２年（16000km）、エアコンフィルター交換しました。

もしかしたら自分で交換したのは、今回はじめてかも。

葉っぱや綿ホコリで、思ったよりもフィルターの目が詰まっていて驚いた。





あと現在、絶賛！車高調、検討中！

いろんな所で調べてますけど、ＤＩＴ（BRG）専用セッティングな足回りって
ほぼ無いですね、BR9　ターボ車用と同じ品番で適合扱いがほとんど、

ＤＩＴは車重が６０ｋｇ重くて、そのほとんどがフロント重量の増加と思うんですけど
許容範囲だとは思いますが、なんだか専用に煮詰めたのではないのは
悲しいですね。

前々から気になっていた、バックモニターの視野角度。

もう少しだけ下に向けたい！

でも角度調整ネジの部分は隙間が狭く、六角棒レンチの首が大きくて入りません。


そこで



とうとう道具を削ることにしました。
持っていたハンドグラインダーの砥石で削って、超ショート六角棒レンチの出来上がり！

リアガーニッシュを外さずに、調整できました。

満足！！


※参考までにcarrozzeria ND-BC5　バックカメラの調整ネジは2.5mmでした。

　暗電流（漏電）の検査もして貰ったけど、通常50mA程の所、23mＡという計測結果で問題はなかった。というか良い方だった。

原因は分からず、様子見ということに・・・・現在のところは再発は無し。
（何かランプを点灯させたままにしたのだろうか？？？）


最近、ステアリングリモコンの操作が利かない？というか不安定？バッテリ上がりでカーナビの設定が消えてしまったのだと思っていたけど、接触不良か何か？

操作出来たり出来なかったり。
再登録はすぐに出来るので、接触不良というのも実際はアヤシイ。

でもまた特定のボタンが利かなくなったり、それ以外も利かなくなったり。

何だか意味が分からない。

　昨日の朝、出勤時に車のエンジンが掛からない・・・・・（泣）

何度か試しても、セルが回る音すら聞こえないくらい？
1年半でバッテリー？？？
時間が無いので、休みの家族の車で出社。

夕方帰宅して、再度チャレンジ．．．あれ！！！

室内灯が点灯しない！

というか暗すぎて分からない位は点灯はしてる・・・
そんなに電圧が少ないのか？


いつもは通販でバッテリーを安く買うのに緊急なので、オートバックスでお高いバッテリーを購入。
交換するとエンジンを始動できた。

しかし、メーターに警告灯のオンパレード！！

・エンジンシステム点検
・電動パーキングシステム点検
・直ちに停車して、販売店にご連絡ください。
のメッセージ

・エンジン警告灯
・VDC警告灯
・電動パーキング警告灯
が点灯

・【Ｓ】表示点滅
・クルーズコントロール表示灯点滅

しかも、取り外したダメなバッテリー電圧を測ると８．９Ｖとしかない？？？
なんでこんなに電圧が落ちているんだ？


自走は出来るので、今日の夕方に仕事の後でディーラーへ

なんと、ディーラーへ向かうためエンジンを掛けると、それまで何度かエンジンを
切り入りしても出てた警告が出ずに、普通に始動・・・・・・？？

とりあえず、ディーラーで調べてもらうが、オルタネータは問題なし。
診断機で記録を調べると異常履歴がいっぱいで、なにが原因か不明！

エラーは新バッテリー接続時のものとしても、
バッテリーの異常な減りは問題なので、暗電流（漏電）を疑い後日、調べてもらうことに。

なんなんだ？