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　先日の鈴鹿への移動は高速道路を使うため、燃費の数字を期待していました。しかし、思っていたよりも伸びず何とも残念な感じがしました。

最近の近距離移動の平均実燃費は9.3km/リットル
今回の鈴鹿～富山間での燃費計表示　14.5km/リットル
（実燃費だとかなり下がると思います。）
これは帰りのスピードを出していないときの数字で
行きの時はアクセル踏み気味で11.3km/リットル表示

300馬力の車にしては良いのかもしれませんが、前車の方が街乗り10km/リットルで安定していたイメージが残っていてＣＶＴならもう少し良くたっていいんじゃないと思ってしまいます。


＜前車＞
レガシィＢ４ ２．０ＧＴスペックＢ（ＭＴ）
車両重量 1460kg
10モード/10・15モード燃費 12.0km/リットル

＜現在＞
レガシィツーリングワゴン ２．０ＧＴ ＤＩＴ（ＣＶＴ）
車両重量 1600kg
10モード/10・15モード燃費 13.2km/リットル

今回もっさり感に耐えられず［Ｓ］モードでずっと走っていました。

［Ｉ］モードではアクセルＯＮからの反応が遅すぎて渋滞のちょっとずつ動くときなど違和感あり過ぎて気持ち悪いです。

あと感じたのはやっぱり車高少し落としたいなぁ～

小林可夢偉が３位、初表彰台を母国で飾る！
すごい！すごい！すごい！

サーキットで観戦された方はもう鳥肌ものの感動だったのではないでしょうか。レース自体もスタート直後の波乱から可夢偉ｖｓバトンｖｓマッサの順位変動、ピット戦略など楽しめる内容でした。

可夢偉選手の母国グランプリでもマイペースを貫ける精神力には感服です。
見てる方がハラハラドキドキしていました。

ポディウムに立つ日本人。嬉しくあり誇らしいですね。

あとベッテルがレース後のインタビューでも鈴鹿サーキット＆日本人の応援が好きな事に触れていたのが印象的でこちらも日本人として嬉しく思いました。




※レースが始まるまで先日の高速道走行でフロントに付いた虫アタックを洗車していたのですが、どうしても取れない汚れを頑張っていたらコーティングにダメージを与えてしまいました。Ｏｈ！Ｎｏ～
今度メンテナンスして貰おう．．．．．ＮＯ～

←こちらは鈴鹿サーキットで今季限りでの引退を発表したミハエル・シューマッハ（４３歳）。

単純にすごいと思うこの人。



↓こちらは唯一の日本人ドライバー「小林可夢偉」２６歳。
　 ヘアピン席の人気を高めた人と言ってイイと思います。


午前のフリー走行途中でヘアピンを離れ１３ＯＲ、最終コーナーなど他のエリアを覗き見して昼食。


午後からはＳ時コーナー席へ
Ｓ時から逆バンクへの流れるようなＦ１マシンの挙動がたまりません。


ココもこんな感じでカメラを手にした人で一杯です。今年は金曜日にしては多いような。
この中にカメラ小僧の１人になってました。


写真を撮るなら金曜日が良いです。予選決勝日は人が多すぎてカメラを撮るのも大変です。

↓ベッテル


↓日本好き？のバトン


↓300mmの望遠レンズでここまでよれます。


このあと途中で抜けてお土産購入して帰路へ
夜勤明けの眠気がＭＡＸになってきて高速のトンネル内が単調すぎて睡魔との戦い。
何度も休憩をはさみ何とか帰れた。

土曜日からのセッションはテレビのＣＳ放送で解説付きで見よう。


その１はコチラ（URL）↓

　夜勤が終わった午前４時・・・・・いざ鈴鹿サーキットへ

北陸自動車道→東海北陸自動車道→名神高速道路→名古屋１６号一宮線→名古屋第二環状自動車道→東名阪自動車道→→→鈴鹿サーキット

約３００Ｋｍの道のりです。


こういう日に限って夜勤の内容がしんどかったりします。
眠気はガムを噛みながら誤魔化します。


少し明けてきた
途中ＳＡで休憩するつもりでしたが、
いま休むと逆にグダグダになって気力が途切れそうだったのでノンストップで鈴鹿へ


午前６時位、名古屋高速以降の交通量を思うと眠気も吹き飛びます。
カーナビが運転から２時間経つので休憩しませんか？と案内してくれる。
「ですよねー」と思いながら走る。


案の定、田舎の北陸道とは違いコンスタントな混み具合。「みなさんお疲れ様です」と言いたくなる。
午前７時位、鈴鹿ＩＣ降口で５００ｍほどの渋滞ここからサーキット周辺まで渋滞を繰り返して
午前８時位、鈴鹿サーキット直営「みそのモータープール駐車場」に到着。当日受付分があったので予約なしで金曜日のみ利用分2,000円を支払い無事、車を駐車できた。

出発から４時間半、鈴鹿サーキット到着！


まだ早い時間なので人は少なめ
青空のイイ天気ですが日差しが低く横からくる時間でまぶしいです。


金曜日はグランドスタンド以外が自由席となるので
購入した指定席以外で観戦ができるので色々なエリアでＦ１を楽しめます。

まず最初は座った事のないヘアピンカーブへ
マシンが減速するので写真を撮るに最適なポイントの１つです。
コーナーへの進入、クリップをとれるかなどマシンの挙動も見ることが出来て楽しめます。


セッションが始まる前にＦＩＡがセーフティーカーでコースチェックに周ります。


そのセーフティーカーがかっこいいんだわコレが、ツーリングワゴンタイプもいますけど
ウエットでも恐ろしく速いスピードで走ります。


その２はコチラ（URL）↓

　10月と言えば鈴鹿Ｆ１と思う人は数少ない．．．ですね。

最高峰のテクノロジーこれぞフォーミュラーワン！！
Ｆ１日本ＧＰ開幕！

なんですが、
高額なチケット料もあって人気は低迷中です。



今年はもともと行く予定をしていなかったのだけど、お祭りの血が騒ぎ急に決めた。
チケットも駐車場も確保していなかったので金曜フリー走行だけでも見に行こう。
という感じで急遽、金曜日券のみ購入。

夜勤明けで鈴鹿まで３００Ｋｍ．．．

あとは行き当たりばったりで