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メーカー在庫切れ中だった、
PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ
がようやく届いた。

DIT用のみが欠品中だったみたいで、
今人気なのかナ！？

オートバックスに朝一に予約して、取り付けてもらった。
作業は30～40分ということだったけど、
実際にはちょうど60分掛かった。

休憩所から、ガラス越しにちょうど目の前で作業をしているのを眺めていたけど、みんカラで聞いた通り作業し辛そうで、見ている方まで不安になる様子だった。

感想はパーツレビューにも書きましたが
https://minkara.carview.co.jp/userid/1512978/car/1131967/6448975/parts.aspx
全域でトルクがアップした感じで、車が扱いやすくなったと思います。
まだあまり乗っていないので、また感じ方も変わるかもしれませんが。

ＤＩＴのターボは昔のドッカン・ターボなフィーリングに似ていて
出足の悪さも、ＥＣＵのドライブ・バイ・ワイヤからくるものなのか？
単純にターボ・ラグなのか？良くわかってないんですけど
他のユーザーの方は感じていないのかな？
レガシィ以外のＤＩＴモデルはどうなのかな？

このパーツのおかげで、
０発進時のもたつきがマイルドになって、良くなったように思います。（今のところ）
目的がこれだったので、満足です。

あまり効果がなければＥＣＵチューンに手を出すかとも考えていましたが。
思ってた以上の効果を感じられました。

これは良いパーツかも！ちょっと値段が高いですけど・・・

BILSTEIN車高調を取り付けてからリアからの異音が気になっていました。

やっぱり硬くなっている分、振動の影響は受けやすいみたいで．．．

半月ほど掛かって、原因が分かり解決できました。



↓【整備手帳】リア周り異音対策
https://minkara.carview.co.jp/userid/1512978/car/1131967/2921346/note.aspx

写真は仮処置をしていた時のもの。


原因調査の為に動画を撮ってみたり



カチャカチャ聞こえるの結構ストレスでした。


みんカラの先人の知恵に助けられました。
Merope 80 さんの異音対策、大変参考になりました。

スーパーオートバックス富山南店でこの土日、HKS、PROVA、CUSCO、LIBERAL、syms、NEOPLOTが、デモカー展示やフェア割引販売を行っています。（デモカーは86/BRZ、レヴォーグ）

毎年、夏にやっているイベントらしいですが、初めて行きました。

普段、パーツメーカーの方と話せる機会はないし、メーカーサービスSHOPは都会地ばかりなので行くのも大変！良いイベントだと思いました。

今回の目的はPROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ。
最近ものすごく気になっているパーツですが、実際どうなの？と言ったことを尋ねてきました。

このパーツで期待したいのは、ゼロ発進時のもたつき？ギクシャク感？の解消。
発進時にアクセルを踏んでも、ターボラグなのか？
ＥＣＵによる燃費優先のためのスロットル開度制限なのか？
ワンテンポ間が空いて回転（駆動）が来る感じです。
しかし、
毎回必ずというわけでは無いので、原因が分かりません。
（Ｓ＃モードだとあまり感じないので、どちらかと言えばアクセル補正が原因かも？）


最初、代理店のスタッフの方と話をしていて、
代「ホントはＥＣＵを弄った方が思った感じになると思いますけど、このパーツでもかなり改善はされると思いますよ。」
代「PROVAの吉田寿博さんもいらっしゃるんですが、今タバコを吸いに・・・・あっ、帰ってきた。」
吉「このパーツ本当にいいよ、レスポンスも良くなるし・・・・・・・・・・・・・説明・・・・・、ステッカーもおまけするから。」

悩んだ末・・・・・じゃあ、買います！
（ステッカーに釣られたわけでは無く、吉田寿博さんのトークに後押し？流されました。笑）
ＤＩＴ用はメーカー欠品中で９月下旬になるそう。

工賃割引と商品*０％OFFでした。もうすこし頑張ろうよオートバックスさん。

今日はカーナビを純正レガシィ専用８インチビルトインモデルに入れ替えました。

ずっと密かに憧れていた、８インチモニター！
中古の通販物件を発見して●万円で購入。
（新品で車購入を伴わない、ナビ単体を注文すると幾らで実売してくれるのだろうか？）


これまで使っていた７インチのストラーダとは
機能は全く一緒です。（爆）

DIYと言ってもほぼ本体の入れ替えに近い状態でしたが、８インチ＆ナノイー付の筐体はデカく・重かった分作業は大変でした。配線も綺麗にしていたら、ほぼ一日掛かりました。

うん。デカい画面はイイですね。
（７インチの時は光沢液晶だったのですが、８インチは艶無しパネルですね。）


あと

ディーラーに前回の車高調交換作業の残作業があったので行ったら

なんと、これは

お披露目前の　「ＷＲＸ　Ｓ４」


今日、入庫したばかりの所を外観のみですが見てこれました。
良いですね！レヴォーグよりさらにワクワク感がします。
レガシィ DITを買う時期に発表されてたら、こっちに行ったと思いますヨ。

見てたら、なんかＭＴ車が運転したくなりました・・・。

　先日、家にホンダのヴェゼル ハイブリット（4WD）がやってきました。

リコール問題で騒がれていますが、元ホンダ車乗りとしてはいろいろ気になります。



ハイブリット（モーター）＋ＤＣＴ＋１．５Ｌガソリン直噴エンジン

スペックを見ると夢のようなてんこ盛りです。


写真にあるのはヴェゼルユーザー定番の改造工作中のものです。


＜以下、実際に運転してみた感想です＞

・外装はかっこいいと思います。
・シフトレバーは操作が分かりずらいです。
・ナビ画面が上向きにオフセットしていて画面が見ずらいです。
・フロントガラス、サイドガラスとも面積が小さく、視界が悪いです。
さらにＡピラーと大きなサイドミラーが死角となって曲がる時に周囲の確認が十分でなくて怖いです。
・座高が高いのもあって、バックミラーが合わせきれません？？？あれ以上動かせるのカナ？

・発進時はモーター駆動ですが、トルクが弱すぎます。もっとかなり踏み込みが必要なのか？
・ブレーキが利きません！そして踏みしろが少なすぎます。怖いです。
・足回りは割と固め、腰高な感覚、突き上げは無いけど、足が動かなすぎ！
・ハンドルを切って曲がらい訳じゃないけど、６０扁平の丸いタイヤが曲げてくれている感じ。
・加速が悪い。ＤＣＴなのに踏み込んでも回転数が上がってエンジンが唸るのに進む力にならないのはなぜ？？？
・SPORTモードにするとモーターアシスト量、回転数共に少し増えるがあまりフィーリングとしては変わらない。
・街乗りのみ５０～６０ｋｍまでしか加速しない場合は、程よいパワー感。それ以上の速度は余裕がない。
・燃費は近くばかりだと１５～１６くらい？


なぜかマイナスな事しか感じなかった・・・・・

ホンダはこんな車しか作らなくなったのか？

とりあえず自分自身では買うことがない車だと感じました。
まず、ブレーキ。そして視野の狭さ、運転すると疲れました。