随想録掲示板でABSの不具合報告がありました。
リレーが焼きつくのが原因らしい。
アッシー交換20万円．．．

ABSなんて無くてもいいかもと思うけど、
接点復活剤攻撃でなんとかなるかもとも思ったので、メモメモ。

接点復活剤の使い方は、この方のブログを参照のこと。

随想録掲示板からコピペ

リモコンキーを開けると、電子基盤がありその中にトリマコンデンサがあります。小さく「ＴＣ１」と刻印してあります。その調整ボリューム（つまみと記述したのがまずかったと反省してます）を精密ドライバーで調整するのです。私の場合、左４５度では全く反応せず、右４５度で５メートルぐらいＯＫとなり、右９０度で１５メートルぐらいまで開閉できるようになりました。車によって角度は違うかも分かりませんが、いい結果がでるのでないでしょうか。

http://akizukidenshi.com/catalog/c/crelay12v/
接点復活材では、そんなに長く持たなそうな気がしますが。
容量と電圧が判れば、適当なやつと交換してやった方がいいと思います。

初めまして、ＵＥＳ　ミュー　に乗っています、
ＴＡＫＡと申します。

つい先日、ミューのオーナーになり、
少々興奮しております！

ミューに関する情報が少ないため、
ご教授願えればと思い、書き込みさせて頂きました。

ミューの、リフトアップは、フロント純正トーションバー　
リアは、ビッグホーン純正コイル　等で可能でしょうか？

ショックは、ランチョ等社外品に交換予定です。

よろしくお願いいたします。

はじめまして、

僕もミューは一度しか見たことがありません。
僕のはリアコイルを交換してますが、リフトアップを志向してないので情報は全く持ってません。
いすゞSUVのリアコイルはどれも装着可能だと思いますが、ショートはいすゞSUVの中で最も軽量だと思うので、UBSのバネではサスペンションとして機能しないんではないかと心配されます。
ウィザードでも相当激しく上がってしまうようです。

フロントはトーションバーで多少は調整できますけど、上げてらっしゃる方はドライブシャフトブーツの破れに悩んでるようですよ。

返信、有難う御座います。

重吉さんの、リアコイル交換の記事を、拝見させて頂いたものですから、

同様に交換出来れば、と思い・・・

簡単にはいかないようですね、残念。

あぁ、思い出しました。
リアコイルの交換は、今まで自分でやった作業の中で一番大変な作業でした。
トーションバー交換も同様ですが、二度とやりたくありません（笑）

ショック＆レカロを、交換してミューを楽しみます！

ビッグホーンに付いてる、インタークーラー　欲しいな～

これも確か、装着が大変なんですよね・・・

>ビッグホーンに付いてる、インタークーラー　欲しいな～

あれはディーゼルの仕様なので．．．

ガソリンしか設定のないミューには着かないと思います。

えっと・・・
自分のは、4ＪＸ1を積んだ、最終のミューなんです。

なので、ビッグホーンのインタークーラ無しの、仕様なんですよ。

へぇ、そんなのがあったんですか。
知りませんで、失礼しました。

インタークーラーはボンネットを一つ作るくらいの気概があれば、中身はポン付けできますけど．．．
実践された方がいらっしゃるそうですが、まったく情報を持ってません。

インタークーラーはUBSでもステーが折れたりのトラブルがあるみたいですよ。
ECUもUBSとUESで仕様が違うという未確認情報があります。
僕も夢想したことがありますが、整備性が悪くなったりするし、ネガティブな要素のほうが多いですね。

ディーゼルは僕も今の車が初めてなんですけど、整備次第でドライバビリティが随分ちがいますね。
4JX1は10年前のエンジンとしては高性能なんですが、完成度が？な感じで、みなさん楽しんで（？）いらっしゃいます。

ご存知かもしれませんが4JX1の情報ならこちらの掲示板がすごいです。
http://www.ubs26gw.com/pukiwiki/
僕もいつも勉強させてもらってます。

フロントは２５ｍｍ弱で交換

リアは１７ｍｍ弱で交換

http://blog.goo.ne.jp/noranbo/e/468dc07dbc40b9bba38ab9777f2411e2

接点復活剤の使い方の例。

事情があってフロントサス周りの資料をUP

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ボールジョイントが共通なのは、この年式型式のクルマです。
いすゞSUV全部ってことでしょうか。