こいつをなんとか分解洗浄したいと思うスレッド。

意外と複雑な内部構造で掃除のし甲斐がありそう？

う～む。

情報もパーツも不足してるウィザードのカスタマイズに役立ちそうな情報を見つけたら記録していきます。

米国版の修理書を眺めていて気がつきました。
純正のトーションバーとスタビライザーには直径の異なる2種類が存在したようです。
Wikipediaの記事によるとマイナーチェンジでバネレートが変更になったとの情報もあります。

パーツリストで確認できればいいんですが．．．

ちなみにビッグホーンやビークロスのトーションバーは長さが異なるので流用できません。

AXIOMのトーションバーは使えそうですね。径もずいぶん太くなってます。

北米専用モデルだったので、入手するには個人輸入しか方法がありませんが、
http://www.isuzuparts.com/
ここなら買えるかな。

パーツリストで調べてみるとトーションバーに関しては、製造時期による品番の違いはないようです。
サスペンション周りのパーツで製造時期によって異なるのは、リヤコイルと前後ショックアブソーバーでした。ただし、製造時期といってもモデルチェンジ時期には対応しないようです。
自分のウィザードは前期型改良仕様版といった製造時期のようです。

うるさんが、某掲示板に書かれてたカラーナンバー情報の写し書き。

ダークグリーンマイカ－８７０
アルパインホワイト－８６１
エボニーブラック－８２６
ブライトシルバーメタリック－８３５
パラッツォレッドマイカ－８０６
フォーンブラウンメタリック－８８１

パーツリストを眺めていて気が付きました。
UESウィザードのフロントショックアブソーバーは３種類あって、DdとV6の製造次期で共通だったり分けられたりしてるようです。

８－９７１２５－０１０－３
９８年３月～９９年１０月製造のDdおよびV6

８－９７１７９－４４２－１
９９年１１月～最終製造のDd（除くセミアク）
００年３月～最終製造のV6（除くセミアク）

８－９７２２５－８６２－１
９９年１１月～００年２月製造のV6

となってました。
初期モデルでは共通だったショックが９９年１１月から００年２月の４ヶ月間だけ異なるショックの仕様になってたわけですね。
ちなみにアライブ（FRの2WD）はV6(4WD)と同じ仕様のようです。

リアショックも同じ時期に仕様が変更されてました。
品番だけ並べておきます。

８－９７１２４－９０９－３
８－９７１７９－４４４－１
８－９７２２５－８６３－１

です。4ヶ月間だけ製造されたV6の使用が希少な存在ですね。
なぜか気になります。

同じいすゞ車なのに情報があって羨ましいビッグホーンの情報を、参考にするためのスレッドです。

構造調査書というのが、自研センターという会社から出版されていました。
値段も手ごろなのでUBS主の方は持ってるといいかもしれません。
http://www.jikencenter.co.jp/publication/02_1998.html

自研センターは損保各社が共同出資して、自動車修理費用の標準化を測るような役目の組織のようです。

Kunkoさんが、ブログにUBSのガスケットサイズを載せてくれてます。
http://garagekun.exblog.jp/5439731/
エンジン、ミッション関係はUESでも同じだと思うけどデフはどうかなぁ

Ddのインジェクタのリコール・・・・ええ加減にしてくれ。

どうもこんにちは。
リコールって嫌ですよね。

でも考えようによっては、タダで新品にしてくれるという、前向きな要素もあるのかなぁ～と(汗)
(▼ω▼)にゅふり

そして昔の車でも、リコールが出てうらやましい・・・。
ＡＺ－１に関しては、数が出ていないからか、あっという間に生産終了してしまったからか、リコールすらありません・・・。
(↑リコールかサービスキャンペーンだろと思う箇所はあるのですが)

こんど換えることになったら、同じ部品を三回換えることになります・・・

米国製のウィザードは純正交換部品はことごとく輸入品のようで、国内在庫がない場合には相当な時間がかかるようです。
ウィザードの開発ベースは純国産のビッグホーンで、エンジン型式は共通ですし他に共通部品も多々有るはずなのに、メーカーのいすゞではそういう情報を把握してないようです。
なのでユーザーの自衛手段として、ネットで拾ったり実際に使用できた代替部品、互換部品の情報をこのスレッドに蓄積しておこうと思います。

某掲示板でディーラー工場修理でビッグホーンのヒーターホース流用の報告。