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イイね!
2017年07月24日

【感想】レスポンスブースターレビュー【約1か月使った】

【感想】レスポンスブースターレビュー【約1か月使った】 レスポンスブースターも取り付けて一か月。
(パーツレビューはこちら )
いろいろとモードを試していき感じたことを簡単にレビューしたいと思います。

まずモードが「エコ:2モード」「スポーツ:5モード」「オート:4モード」「スクランブル:1モード」と別れてますが、他のスロコンと同じくモードの違いは効きの強さの問題です。

エコはその名の通りかなり緩めのアクセル感度になります。
ただでさえ緩めのエコカーにさらに緩くなるのでかなりかったるいモードになります( ̄∇ ̄;)
ほぼ使うことがないかなとも思ってますがw
逆にスポーツカーに取り付ける場合は結構役立つのでしょうね。

スポーツは正統なスロコンの動きなのだろうと思います。アクセルワークにかなり忠実に反応します。
(と言ってもスロコンはこれが初体験ですが(/ω\)
なので一番違和感がないのもこのモードだろうと思います。
アクアの元々のアクセルレスポンスがこれのモード2くらいならネットで「走らない」とか叩かれなかったんじゃないかと思うくらいのイイ感じのレスポンス・加速感になります。
特性がリニアなので車の素の加速感が上がった感じを受けますが、自然な分過激なセッティング(モードの番手をあげる)にしないとスロコンついてる感を味わいにくいかも?

オートモードですが、説明書やHPには「使用マップの選択をレスポンスブースターが自動的におこないます。」と書かれてます。
使った感じを表すと、パソコンのマウスカーソルの「加速」と同じような感じでしょうか。
アクセルを踏むと、途中から「ぐぐっ」と加速する感じを受けます。
この辺がモードを変えてるのか、もともとのマップの特性なのかが分かりませんが。
(シエクルさんはモードごとのマップを出してくれてないので、ピボットさんみたいに何かの車種例でもいいので出してくれれば思いますが・・・)
低いモードで普通に乗ってる分にはスポーツよりオートがスロコン付いてる感を味わうことができると思います。
後ちょっと感じたことは、オートモードでの極低速走行時(クリープ+αくらい)の時のアクセル開度がちょっとぶれる感じがあります。
まぁそんなに影響はないのですが、なめらかさが少し失われる感じでしょうか。

最後にスクランブルですが、アクセルレスポンスがすごすぎてかなり早くなる感じを受けるのですが最大馬力が上がるわけでもないのであっという間にピークまで行っちゃいますw
瞬間的な追い抜きなどには効果を発揮しそうですが、ずーっとこれで乗ってたら燃費が・・・

ちなみに燃費ですが、通常の乗り方をしてれば加速感(アクセルレスポンス)だけを味わえて燃費にはほぼ影響ない感じです。
またちょっと気になるのは、アクセルオフでのEVモード移行にちょっとタイムラグがあるケースが見受けられます。
ノーマル時ならこの条件でアクセル抜くとEVになるケースでも何故かエンジンが止まらないことがたまにあります。
(もちろんインジケーターはEVモードまで落ちてますし、バッテリーや水温も条件満たしてるはずなのですが・・・)

いろいろ書きましたが、個人的意見なのと「レスポンスリング+サブコン」付きなので単体での使用感とはちょっと違うかもです。
自分にとってはかなり踏ん切りが必要な大物でしたが、買って満足してます(#^.^#)
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Posted at 2017/07/24 01:09:41

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