Accel Enrichment その弐？

前から加速補正について色々言ってまつが、

ほんと、ムヅイ



っても…

人によっては

妥協しちまえば何でもいい部分とも言えるかな？



ちまににオイラはズート前から言ってますが…

「例テックの加速補正」

もろ、これに嵌りましたョ(￣д￣)

ほんとに合わない合わせられない

フューエルマップで濃い目にしようが遅角しようが何やってもダメ！

ムッキー！

何がDジェトロはレスポンスがイイだ！

嘘っぱちじゃねぇか！と…

私がECUに嵌ったのはこれが原因で…



しかし、随分コレに嵌ってます…(-_-)




MSでも…

嵌りそうになってたけど、机上で動作確認ができるのは凄く便利で

冷間時も温間時も、そこそこ許せる範囲になってきました。



で以前…

「１サイクル毎にしか割り込みできない」んじゃないかと言った覚えがあるのですが

それが気になって気になってしょうがなくて

わかるものを購入してまで調べてみました（爆



昨今は便利なものが安くあるんですね

「USBロジックアナライザ」

送料いれても 2,240円(#^.^#)



オシロスコープはあるのですが2chしかないので調べるにも確実性が低いので

これなら8chあるし、シリアルとかI2CとかCANとか

そこまで深いところは今はわからないけども、

他の用途にも使えるんで買って損は無いでしょうという事です。






って事で、サイクル毎の割り込みしか受け付けないってのは、

あながち言い過ぎではないかもしれないんだけど、

特定の気筒からしかAEを発動しない事は無い様です。



机上の運転条件は

吸気管温度35度
水温97度
870回転（アイドル）
吸気管圧30ｋPa(abs)

Ch0＝1Cyl
Ch1＝2Cyl
Ch2＝3Cyl
Ch3＝スロットル変化率の汎用出力
（実際のAE閾値である38%/sを閾にON/OFFするようにしてある）

先ず1枚目

1Cylから増量されている様子
これは文句ないでしょう、実際にリーンスパイクが出ないパターンと思われます


2枚目

2Cylから増量されている様子
う～ん…
なんで1Cylは間に合わなかったんでしょうね？(・・;)


3枚目

3Cylから増量されている様子
なんで2Cylは間に合わなかったんでしょうね？(-_-)/~~~ピシー!ピシー!


なるほどな結果でした

現在の同期加速補正ロジックを変更しないとなると

非同期噴射は絶対必須…

というか

あった方が絶対に良いという答えが出たと思われます。（納得…