<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Hara-p / Hara-p&amp;#39;s Room</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/</link><description>名前：はらぴ　（Hara-p）
年式：１９７０年６月製
生息地：静岡　（原産地：神奈川県川崎市）

スペック
●最高出力・・給料日 　
●走行距離・・人生１／２経過？
●修復暦・・・人生大破１回
●事故暦・・・南武線でおばちゃんにゲロかけられる１回， 原付でこけて骨折１回
●オプション・・・明日から使える豊富な無駄知識
●ハンドリング・・・しやすい方だとよく言われます（だめじゃん...） 
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 31 May 2026 22:36:56 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Hara-p / Hara-p&amp;#39;s Room</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/</link></image><item><title>ブレーキランプ点きっぱなし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48945225/</link><description><![CDATA[バラードさんは通勤にも使っています。

朝は「今日も調子いいし、ブログに書くネタも無いな～」と思いながら乗っていたのですが・・・
帰り、車に乗ってキーを捻ってもうんともすんとも言いません。
ACCでも無反応です。

またアースケーブルか？と思いましたが、完全にバッテリーが上がってます。 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 22:53:52 +0900</pubDate></item><item><title>スープラでキャンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48908762/</link><description><![CDATA[スープラさんでキャンプに行ってきました。

昨年の冬はひどい風邪をひいて行けなかったので、2年振りです。
うちの車の中では一番荷物を多く載せられるので、キャンプに行くときはスープラを使ってます。
後部座席を倒せば大人2人分の荷物は余裕で載ります。

スープラでキャンプも攻めてる方だと思い ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2026 23:04:50 +0900</pubDate></item><item><title>クランクプーリーボルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48895278/</link><description><![CDATA[バラードのウォーターポンプを交換しました。
事前に整備書で予習していたのですが、ウォーターポンプはタイミングベルト駆動なので、当然タイベルカバーを外す必要があります。


タイミングベルトカバー(上)を外すにはヘッドカバーも外す必要あり

で、カバーを外すにはクランクプーリーを外さないと ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2026 20:48:07 +0900</pubDate></item><item><title>まさかのイグナイター交換で復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48863629/</link><description><![CDATA[エンジンが掛からない問題、ようやく出口が見えてきました。

先日、デスビ(85年式アコード用)のリビルド品を手に入れました。

ハウジングの形状は違いますが、ピックアップ等の中身は同じに見えたので、流用できるかと思い買ってありました。

「いよいよデスビ分解するか…」と腹を括っていたので ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jan 2026 20:26:06 +0900</pubDate></item><item><title>再発・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48839822/</link><description><![CDATA[バラードさん、調子よく動いていたのですが・・・

朝、午前中と普通に運転し、午後、車に乗ろうとしたらエンジンが掛かりませんでした。

当然、バッテリーケーブルは調べましたが問題なし。

症状的には前と同じで、火が飛んでない感じです。
またデスビ、コイル周りを調べるか・・・


直 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Dec 2025 21:12:30 +0900</pubDate></item><item><title>今度こそ解決？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48818642/</link><description><![CDATA[バラードさん、エンジンは掛かるようになりましたが、回転がバラつく問題が残ってました。

エンジン始動不可の対策で一通り触ったので、思いつくような原因がありません。
とりあえず、デスビキャップ、ロータを外して点検、デスビのピックアップとシャフトの隙間が均等になるように組み直し。


イグニ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Dec 2025 22:00:55 +0900</pubDate></item><item><title>解決したみたい・・・だけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48811891/</link><description><![CDATA[バラードさんのエンジンが掛からない問題ですが、解決しました。

結論から言うと、「アース不良」が原因でした。

エンジンが掛からない原因を調べようと、イグナイターを古い物に変えたりしていました。
イグナイターを交換してイグニッション-ONにしたら、電源が完全にシャットダウン！
そのあとは ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Dec 2025 23:16:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが掛からない・・・②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48804223/</link><description><![CDATA[バラードさん

寒い朝はエンジンが掛からず、昼間になると掛かったりする状態です。

デスビのイグナイター周辺をドライヤーで温めたらエンジンが掛かったので、やはり点火系が怪しいようです。

イグナイターを外して、冷蔵庫で冷やして導通を確認しましたが、温度では特に変化なし。

回転を検出 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Dec 2025 18:36:22 +0900</pubDate></item><item><title>またエンジンが掛からない・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48792453/</link><description><![CDATA[バラードさん、またエンジンが掛からなくなりました。
1週間前は快調に動いていたんですが。
冷間時の始動不可は色々と原因は考えられますが、ECUのエラーは表示されてませんし、燃圧も出ているので、点火系があやしそうです。

整備書に従いイグニッションコイル、イグナイタを点検。

・イグニッシ ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Nov 2025 22:35:41 +0900</pubDate></item><item><title>禁断の・・・（ハンチング③）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48744634/</link><description><![CDATA[バラードさんのハンチング問題の続きです。

エア漏れしていたバキュームコントローラを交換しても、アイドリング回転数は1,100rpm程度にしか下がりませんでした。
ライトオンや冷却ファンが回るとアイドルアップソレノイドバルブが開き、回転数が1,200rpmを超えハンチングしてしまいます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Nov 2025 22:52:34 +0900</pubDate></item><item><title>帰ってきました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48721824/</link><description><![CDATA[ブレーキ固着でディーラーに入庫したスープラさん、帰ってきました。



ブレーキのピストン、シール類を交換することで引き摺りは解消しました。

大事に至らなくて良かった…
...]]></description><pubDate>Mon, 20 Oct 2025 12:35:40 +0900</pubDate></item><item><title>ハンチング②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48713746/</link><description><![CDATA[バラードさんのアイドリング時ハンチング問題、だいぶマシにはなりましたが、未だに悩まされてます。

水温70度以上、スロットル全閉で1200rpm以上
だと燃料カットの制御が入るのが原因。
なぜアイドリングの回転数が落ちないのか

現時点で不具合が確認できているもの
■バキュームコントロ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Oct 2025 22:54:03 +0900</pubDate></item><item><title>久し振りの・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48696029/</link><description><![CDATA[今日はスープラで清水から多摩まで移動でしたが、
目的地まであと4kmの地点で、ブレーキが効かなくなりドナドナされることに・・・



ブレーキ(左フロント)固着でベーパーロックが起きたようです。
左フロントのホイールだけ熱くなってました。

完全に効かなくなる数キロ前から、ブレーキを ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Oct 2025 21:39:16 +0900</pubDate></item><item><title>アフターファイヤー原因推定②＋ハンチング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48688921/</link><description><![CDATA[アフターファイヤーはスロットルポジションセンサー(TPS)のずれが原因のようです。

ではなぜ、ずれていたのかが問題です。

整備手帳にも書きましたが、TPSを調整したらアイドリング時にハンチングが起きました。
80年代ホンダ車のハンチングについて、GoogleのAIを使って調べていたら、 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Oct 2025 22:56:50 +0900</pubDate></item><item><title>アフターファイヤー原因推定①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48687408/</link><description><![CDATA[アフターファイヤーの原因が分かりました。
結論から言うと、スロットルポジションセンサー(TPS)の位置がプラス側にずれていたことです。
センサー出力電圧の規定値はアクセル全閉で0.5&#177;0.1Vですが、0.7Vになってました。

アクセルペダルを踏んでいないのに、ほんの少し踏んでるのと同じ状 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Sep 2025 22:55:05 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリング回転数が高い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48659301/</link><description><![CDATA[暖機後のアイドリング回転数が1100～1200rpmと高すぎる状態です。
燃費が悪い原因になってるかと思い調整することにしました。



写真中央のマイナスねじがアイドルアジャストスクリュです。
右回転で回転数がダウンし、左回転で回転数アップ。

サービスマニュアルによるとMT車の規 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Sep 2025 21:24:02 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルボディ（中古）入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48641015/</link><description><![CDATA[バラード用のスロットルボディをebayでドイツから入手しました。
スロットルボディそのものではなく、スロットルポジションセンサー(TPS)、ダッシュポットが欲しかったので。

それぞれ部品としては生産終了(製廃？)で手に入らなので中古品に頼るしかありません。

入手した部品はアフターファイ ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Sep 2025 21:26:25 +0900</pubDate></item><item><title>燃費が悪すぎる・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48612865/</link><description><![CDATA[バラードさん、ちょっと燃費が悪すぎます。

燃費の良さを求めているわけではないですが、6～7km/Lは普通じゃないですね。

アフターファイヤーの症状もありますし、燃料が濃い状態なのかもしれません。
O2センサー、フューエルプレッシャーレギュレータ、TPS・・・
色々と換えて試したいです ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Aug 2025 21:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>アフターファイヤー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48565166/</link><description><![CDATA[バラードさん、納車された時からアフターファイヤ(アフターバーン)の症状が出てました。

3速や4速で走っているときに、アクセルオフするとマフラーの辺りからパンパンと音がします。

一番ひどいのは峠の下り坂で、3・4速で下っていてアクセルを離した時です。
パンパンと鳴り続けて、排気温度が上がってしまい ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jul 2025 01:28:54 +0900</pubDate></item><item><title>考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48543851/</link><description><![CDATA[バラードさん、プラグ交換でエンジンが掛かりましたが、プラグだけが原因だっとも思えません。

前日に入れたガソリン添加剤の影響が気になります。
ネットを検索していたら、「過剰に添加すると燃焼効率が悪化し、エンジンがかかりにくくなることがある」と出てました。

添加剤の規定量は燃料20～60L ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Jul 2025 12:31:06 +0900</pubDate></item><item><title>復活しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48520568/</link><description><![CDATA[エンジン始動不可の状態でしたが復活しました。
長期戦も覚悟してましたが、整備手帳に書いた通り、プラグ交換だけであっさりエンジンが掛かりました。

プラグは一度外して確認しましたが、異常があるようにも見えず・・・

念の為に交換くらいの気持ちでしたが、正解で良かったです。

デスビキャッ ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2025 22:40:55 +0900</pubDate></item><item><title>不動車になりました…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48507783/</link><description><![CDATA[バラードさん、昨日まで普通に走っていたのに、エンジンが掛からなくなりました

特に前兆と言えるような症状もなかったし…

変化点と言えば前日にフューエルライン洗浄の某ガソリン添加剤を入れましたが、これが影響してるのか

一気に汚れが落ちて詰まったり？

しばらくトラブルシューティング ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Jun 2025 12:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>バラードスポーツCR-X③　ラストチャンス？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48455864/</link><description><![CDATA[サイバーから始まった愛車遍歴。
今まで色んなクルマに乗ってきましたが、バラードCR-Xはずっと気になってました。
中古車サイトのお気に入りに必ず入っているような感じで。
（車好きあるあるですよね）

バラードも生産終了から38年経ち、現存している個体も少なくなってきたと思います。
価格も ...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2025 20:54:18 +0900</pubDate></item><item><title>バラードスポーツCR-X②　サイバーに・・・　　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48454259/</link><description><![CDATA[高校を卒業して免許を取得し、CR-Xを探し始めました。

ネットで検索なんて無い時代なので、中古車情報誌が頼りです。
バラード初期型の1.5iはあまり出てなかったのを覚えてます。
雑誌を見ては近くの中古車屋を何件か見て回りましたが、修復歴ありだったり、ライトにヒビが入っていたり・・・と程度の ...]]></description><pubDate>Tue, 27 May 2025 20:55:19 +0900</pubDate></item><item><title>バラードスポーツCR-X①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/48452911/</link><description><![CDATA[免許を取ったのは1989年、今から36年前のことです。
当時はF1に夢中だったので、ホンダが大好きで、免許を取ったらホンダ車に乗りたい！と思ってました。
それも小型でスポーティーなCR-Xが理想。

1989年は2代目CR-X（サイバー）がマイナーチェンジした頃でしたが、乗ってみたかったのは ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2025 21:53:31 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/47947529/</link><description><![CDATA[みんカラ20週年なんですね～

20周年なのにみんカラ歴20年11カ月？
なんか矛盾してるような（笑）...]]></description><pubDate>Wed, 04 Sep 2024 22:08:47 +0900</pubDate></item><item><title>冷却水の水位</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/47227728/</link><description><![CDATA[ラジエータキャップを外すと、冷却水の水位が低下していることに気付きました。

キャップのすぐ下までクーラントがあるのが普通だと思いますが・・・
MR2の場合は違う？

水を補充すると100～200cc程度入ります。
どこも漏れはないし・・・
考えたくないけど、ヘッドガスケット抜けかも。 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Sep 2023 21:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>乗り換え検討中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/46404710/</link><description><![CDATA[取巻く環境の変化あり、乗り換えを考え中です。

どこで売るか考えてますが、
この車に興味ある方、いらっしゃいますかね。...]]></description><pubDate>Wed, 21 Sep 2022 06:28:18 +0900</pubDate></item><item><title>メーターパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/43952224/</link><description><![CDATA[どこにも行けないので作業が進みます(^^;

エスプリのメーターパネル、
クリアひび割れ、欠け、剥がれ、反りもあるので補修して使うのは諦めました。

板から切り出して自作。
木目調カッティングシートの端切れを貼ってみたら良い感じ。
これで行こうかなぁ。

...]]></description><pubDate>Thu, 30 Apr 2020 16:45:56 +0900</pubDate></item><item><title>引きこもり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/43944851/</link><description><![CDATA[連休に入りますが、どこにも行けないので…
気になっていたエスプリのメーターパネルを補修することにしました。

ウッドパネルがひび割れ&amp;波打っていて、寂しい状態です。
試しにカーボン風シートを貼ってみましたが、これもありかなぁ。


...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2020 08:01:35 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/42279528/</link><description><![CDATA[スピーカーのエッジがボロボロだったので、分解して交換しました。

詳細は後日、整備手帳で。]]></description><pubDate>Sun, 09 Dec 2018 21:11:42 +0900</pubDate></item><item><title>クイーン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/42272045/</link><description><![CDATA[映画「ボヘミアンラプソディー」を観て、買ってしまいました。
聴きながら通勤です。]]></description><pubDate>Fri, 07 Dec 2018 23:24:26 +0900</pubDate></item><item><title>ケンウッド　リアスピーカー 　その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/42262752/</link><description><![CDATA[正面の網（パンチングメタル？）を外してみました。



エッジの部分が見事に破れて無くなってます。

10cmのスピーカーはネジで固定されてるだけなので、
新しいものに交換するのが良いかな。

...]]></description><pubDate>Tue, 04 Dec 2018 22:37:27 +0900</pubDate></item><item><title>ケンウッド　リアスピーカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/42256494/</link><description><![CDATA[KSC-5050Ⅱという90年代初め？のスピーカーをオークションで購入。

どうつけようかな。]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2018 21:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>整備手帳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/42244377/</link><description><![CDATA[ちょくちょくメンテはしているのでネタはあるのですが・・・

タイムリーにアップできないので、時間ができた時にまとめてアップしています。...]]></description><pubDate>Thu, 29 Nov 2018 22:18:15 +0900</pubDate></item><item><title>ミシュラン エナジーセイバー エコラリー 勝つのはこのチームだ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/13909157/</link><description><![CDATA[・最後に勝つと思うチーム
チーム 親爺

・勝つと思う理由
やはり経験が物を言うんじゃないかと・・・...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2009 17:44:19 +0900</pubDate></item><item><title>アイドルコントロール②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/12148289/</link><description><![CDATA[ネットで色々と調べていたらBMWのICVをフルコンで動かしている方がいらっしゃいました。

ICVの端子の１つをアース，もう1つに何も繋がないと全閉。
２つともアースに落とすとICVは全開になるようです。
ということはこの1本にPWM制御の信号を入れれば，ICVを動かせることにはなります。 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2009 18:06:37 +0900</pubDate></item><item><title>アイドルコントロール①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/12126827/</link><description><![CDATA[アイドルコントロールバルブ（ICV）はPWM(Pulse Width Modulation)で制御されています。

635のICVは端子が3つのタイプ。
端子の1つは12V，他の2つにはDMEの信号が入ります。

この”2つ”と言うのが厄介です。。。

EMSもPWM制御の信号を出せま ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2009 22:54:27 +0900</pubDate></item><item><title>初の・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/11740312/</link><description><![CDATA[常磐道，守谷SAの直前でお漏らししました。。。
ウォーターポンプが死にました。

筑波に走り行く途中だったのに(T_T)...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jan 2009 19:19:03 +0900</pubDate></item><item><title>近況報告</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/11186929/</link><description><![CDATA[最近、フルコンどうなったの？って、よく聞かれます(^^;)

エビスや成田モータランドを走って燃調をいじりましたが、安心して踏めるようにはなりました。
エビスはベスト更新、成田もベストに近いタイムが出ましたので、まずまずかなと。。。

ただ、アイドリングの調整が難しくて、納得いくような調整 ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2008 22:06:37 +0900</pubDate></item><item><title>Ｅ２４オフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/11142245/</link><description><![CDATA[Silky6さん主催のE24-6シリーズだけのオフミに参加してきました。

6が30台近く集まってビックリしました！

まだまだ仲間がたくさんいるんだなぁと思ったら心強くなりました。
...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2008 20:24:06 +0900</pubDate></item><item><title>耐久レース　第３戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/10220460/</link><description><![CDATA[インタークラブヒストリックカーレースの耐久レース（第３戦）に参加しました。

車はひでさんの０２です。

結果は・・・
Ｌクラス（旧い車のクラスです）総合４位でした。
３位の車とは１秒差！！
...]]></description><pubDate>Wed, 10 Sep 2008 22:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>BMW Pole Sitter 第2戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9405351/</link><description><![CDATA[6/29に行われたBMW PoleSitter第2戦に参加してきました。

天気は一日中，雨。

635は雨の中を走るのは不安な要素があったので，118iで参加しました。

結果は 1&#39;24.631。
ドライで走った時は18秒台だったので，まずまずでしょうか。

それにして ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jul 2008 21:54:20 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム⑧</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9257664/</link><description><![CDATA[ミュージアムシリーズ，まだまだ続きます。

これはBMW328だったかな(^^;)
戦前のモータースポーツで活躍した車ですね。...]]></description><pubDate>Thu, 19 Jun 2008 23:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム⑦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9239562/</link><description><![CDATA[たぶん・・・BMW315です(^^;)

キドニーグリルが着いてますね。

]]></description><pubDate>Wed, 18 Jun 2008 09:53:43 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム⑥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9161461/</link><description><![CDATA[やっと車の登場です(^^;)

Dixiの後に登場した自社製作の”3/20”らしいです。
1930年代の車です。
...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2008 21:49:16 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム⑤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9099235/</link><description><![CDATA[ＢＭＷのバイクって足を火傷しちゃいそうな気が・・・

そんなわけないですよね(^^;)]]></description><pubDate>Fri, 06 Jun 2008 22:46:39 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9087956/</link><description><![CDATA[またまた車種とかは分からないですが。。。

旧いバイク，カッコいいですよね。
]]></description><pubDate>Thu, 05 Jun 2008 22:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9077092/</link><description><![CDATA[２輪車の展示もありました。

バイクのことはまったく分からないので，車種とか分かりませんが(^^;)
...]]></description><pubDate>Wed, 04 Jun 2008 22:05:15 +0900</pubDate></item><item><title>BMWミュージアム②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/15143/blog/9068106/</link><description><![CDATA[ショーウィンドウにアートカーのミニカーがずらりと・・・

全部欲しいです（笑）]]></description><pubDate>Tue, 03 Jun 2008 23:16:22 +0900</pubDate></item></channel></rss>